Отправлено: 30.04.09 15:41. Заголовок: Корабли современных флотов

Предлагаю поговорить не только о современных танках, но и о современных боевых кораблях мира. Т. е. о тех, которые на данный момент входят в боевой состав флота.
Начнем с авианосцев.

Современные авианосцы – это наиболее крупные корабли в составе военно-морского флота. Главное назначение этих кораблей – обеспечение деятельности так называемой авианосной или палубной авиации. Самолеты авианосной авиации – специальные машины, имеющие минимальный пробег при посадке, способные взлетать с помощью катапульт, оснащенные специальным оборудованием для полетов над морем и вооруженные для действий против морских, наземных и воздушных целей.
В связи с развитием атомной энергетики в США с начала 1950-х годов велась разработка авианосца с атомной силовой установкой. В 1953 году они были на полтора года приостановлены из-за сосредоточения конструкторских и финансовых ресурсов на создание реактора для подводной лодки. Но к исходу 1957 года проект атомного авианосца был готов и 25 февраля 1958 года был заложен корабль «Энтерпрайз», который вступил в строй в 1961 году (всего предполагалось построить шесть авианосцев этого типа, но вошел в строй только один).

Рис. Американский атомный авианосец «Энтерпрайз». Водоизмещение 75 700/94 000 т.; основные размерения 342,3/40,5/11,9 м.; скорость 33 узла; экипаж 3215 (171) + 2480 (358) + 70 (25) чел. Вооружение: 12 F-18F, 12 F-18C, 24 F-18E, 4 EA-6E, 4 E-2C, 4 SH-60F, 2 HH-60H, 9 SH-60B; 2х8 SEA SPARROW*; 2х21 RAM; 2 ЗАК.
Это был первый в мире авианосец с атомной двигательной установкой. «Остров» не содержит в себе труб, но достаточно внушителен по размерам и имеет форму куба, так как в нем размещается панели антенны радара, использующего принцип «фазированной решетки». Как и на «Китти Хок» и на всех авианосцах последующих моделей, главная ВПП имеет с обеих сторон прямоугольное расширение, а скошенная ВПП обозначена белыми демаркационными линиями. Подъемников и катапульт установлено по четыре. По первоначальному проекту вооружения не предусматривалось вовсе, но в 1966 году были установлены три ракетные пусковые установки «Си Спэрроу» («Морской воробей»). На борту размещается 90 самолетов нескольких типов. Самый обширный в истории военно-морского флота США капитальный ремонт корабля «Энтерпрайз» длился 4 года с 1990 по 1994 год. После ремонта «Энтерпрайз» совершил 15-тое заграничное плавание в конце июня 1996 года, участвуя в ряде операций, запланированных в Средиземном море и Персидском заливе. Срок его боевой службы продлен до 2013 года.

 Отправлено: 01.05.09 23:16. Заголовок: Продолжим Вьетнамска..

Продолжим
Вьетнамская война еще раз подтвердила важность авианосцев для американцев в ведении локальных войн. Именно во время нее широко распространилось известное выражение «дипломатия авианосцев». Опыт этой войны повлиял на решение о строительстве новой серии авианосцев, принятое в 1968 году. Теперь все они должны были иметь атомную силовую установку. Для новых кораблей специально разрабатывались новые реакторы большой мощности (AYW). Проектом предусматривалась установка всего двух реакторов вместо восьми, как это было ранее на «Энтерпрайзе». Первый атомный многоцелевой авианосец (АВМА) «Честер У. Нимитц» был заложен 22 июня 1968 года. Его строительство продолжалось четыре года, а передача флоту состоялась 3 мая 1975 года. По оценке американских специалистов, при проектировании авианосца «Нимитц» в качестве боевой комплексной системы «корабль — авиационное крыло», были найдены оптимальные решения интеграции всех компонентов: корпуса корабля, главных и вспомогательных машин и механизмов, обеспечивающих систем и оборудования, авиационной техники и оружия, помещений для размещения и обслуживания экипажа авианосца, а также личного состава авиакрыла.

Рис. Американский атомный авианосец «Нимитц» (1975 г.). Водоизмещение 74 000/102 000 т.; Основные размерения 333/40,8/11,9 м.; скорость 30 узлов; экипаж 3200 (160) + 2480 (320) + 70 (25) чел. Вооружение: 12 F-18F, 12 F-18C, 24 F-18E, 4 EA-6E, 4 E-2C, 4 SH-60F, 2 HH-60H, 9 SH-60B; 3x8 ЗРК (70-75) + 4 ЗАК (70-75) или 2х8 SEA SPARROW + 2х21 RAM
Все американские атомные авианосцы этого типа конструктивно практически одинаковы, однако, начиная с четвертого, имеют увеличенное полное водоизмещение, осадку и период между перезарядками топлива ядерных реакторов (до 15 лет). Они могут отличаться составом действующих с них авиакрыльев, комплексом радиоэлектронного вооружения, а также наличием дополнительного оборудования (например, на CVN70 «Карл Винсон» установлен тренажерный комплекс, позволяющий отрабатывать учебно-боевые задачи в масштабе соединения). Ядерная энергетическая установка (два водо-водяных реактора типа А4W/а1С), приводящая в действие четыре паровые турбины (общая мощность — 280 000 л. с.), которые работают на четырех гребных винтах, позволяет развивать наибольшую скорость хода свыше 30 узлов. В качестве резервных имеются четыре дизеля мощностью 10 720 л. с. Дальность плавания между плановыми заменами ядерного топлива реакторов (через 13—15 лет эксплуатации) составляет от 0,8 млн. до 1 млн. миль.
Авианосец CVN68 «Нимитц» на момент ввода в строй являлся крупнейшим боевым кораблем в мире. За ним флот пополнили однотипные «Д. Эйзенхауэр», «А. Линкольн», «Дж. Вашингтон», «Дж. Стеннис», «Юнайтед Стейтс» (переименован в «Гарри Трумен»). Такой корабль способен обеспечивать действия своего авиакрыла 340 суток в году как в глобальной атомной войне, так и в условиях локальных конфликтов, нанося удары по воздушным, морским, подводным целям и береговым объектам. 40 палубных штурмовиков, каждый из которых поднимает 4 тонны боевой нагрузки, способны только в одном вылете обрушить на противника 160 тонн бомб и ракет, в том числе с системами высокоточного наведения.
Этапы строительства авианосцев типа «Нимитц»
Наименование корабля Закладка Спуск на воду Ввод в строй
СVN68 «Нимитц» 22.06.68 13.05.72 03.05.75
CVN69 «Дуайт Эйзенхауэр» 15.08.70 11.10.75 18.10.77
СVN70 «Карл Винсон» 11.10.75 15.03.80 13.03.82
СVN71 «Теодор Рузвельт» 13.10.81 27.10.84 25.10.86
CVN72 «Авраам Линкольн» 03.11.84 13.02.88 11.11.89
CVN73 «Джордж Вашингтон» 25.08.86 21.07.90 04.117.92
CVN74 «Джон Стеннис» 13.03.91 13.11.93 .12.95
CVN75 «Гарри Трумэн» 29.11.92 .09.96 .07.98
СVN76 «Рональд Рейган» 1997 2000 2002
СVN77 «Джорж Буш» 2003 2006 2009

Десятый и последний корабль типа «Нимиц» заложили в 2003 году, а вступить в строй он должен в 2008-м. Корабль долго не имел названия и в документах Пентагона проходил под шифром CVN77. В 2006 году состоялась торжественная процедура «крещения» CVN77, получившего название «Джордж Буш». В отличие от Рейгана сам экс-президент США присутствовал на торжествах вместе с сыном-президентом и даже принимал самое активное участие в разбивании бутылки шампанского.

Хотя этот авианосец и считается десятым в серии он занимает промежуточное положение между кораблями типа «Нимиц» и перспективными авианосцами CVX, которые, как планируется, будут составлять основу морской мощи США в XXI веке. На корабле CVN 77 полностью обновлено бортовое электронное оборудование. Новая аппаратура позволит построить интегрированную боевую информационную систему управления слежения разведки и связи которая сможет осуществлять обмен информацией в реальном масштабе времени между перспективными боевыми кораблями различных классов.

10 января 2009 года состоялась церемония ввода в состав ВМС США авианосца CVN 77 «Джордж Буш». Возможно, после его вступления в строй остальные авианосцы типа «Нимиц» будут по очереди проходить модернизацию по стандарту десятого корабля этого типа.
С уважением Ю.

 Отправлено: 02.05.09 09:47. Заголовок: Еще в ходе Корейской..

Еще в ходе Корейской войны — в 1952 году правительство США приняло решение о возобновлении строительства авианосцев нового поколения. Первым был заложен «Форестол» (водоизмещение – 60 000 т, длина – 319 м, скорость – 33 узла, вооружение – четыре 127-мм пушки и 60–80 самолетов). Этот корабль первоначально рассматривался как тяжелый многоцелевой авианосец, но еще на стадии создания был переквалифицирован в ударный. «Форрестол», был введен в строй в 1955 году. Он сразу предназначался для реактивных самолетов и стал прототипом всех последующих американских ударных авианосцев. По планам командования ВМС США с 1952 года намечалось в течение десяти лет ежегодно закладывать по одному ударному авианосцу типа «Форрестол». Однако эта программа выполнялась только до 1958 года. Во второй половине 1950-х годов кроме «Форрестола» в строй вошли «Саратога» (1956 г), «Рейнджер» (1957 г), «Индепенденс» (1959 г).

Рис. Американский ударный авианосец «Форрестол» (1955 г.). Водоизмещение 76 000 т, длина 317 м, высота 39 м, ширина 60 м, скорость 33 узла, экипаж 5010 (2220 летный персонал) чел. Вооружение: зенитные установки – 2 «Вулкан» MK.15, 3 «Морской Воробей», самолеты – 80; вертолеты – 8 SH-3G/H Sea King или SH-60F Seahawk
Одновременно с постройкой серии авианосцев типа «Форрестол» велась разработка более совершенных кораблей. Поэтому заложенный в 1956 году «Кити Хоук» (водоизмещение – 60 000 т, длина 324 м, скорость – 35 узлов, вооружение – 28 пусковых установок УРО и 90 самолетов) имел ряд существенных отличий от «Форрестола». На «Кити Хоук» «остров» был уменьшенного размера и расположен ближе к корме, были изменены места размещения самолетоподъемников и установлены новые более мощные паровые катапульты. Также возросла мощность силовой установки на 20 000 л. с., что позволило увеличить максимальную скорость хода с 33 до 35 узлов. Изменилось и оборонительное вооружение: артиллерийские системы были заменены зенитно-ракетными комплексами. «Кити Хоук» вступил в строй в 1961 году. В том же году на вооружение ВМС США поступил авианосец «Констелейшн» и заложен «Америка». Четвертый корабль этого типа «Джон Кеннеди» был заложен в октябре 1964 года и вошел в строй в 1968 году. Он был последним построенным в США авианосцем с паросиловой энергетической установкой.
В конце 1970-х годов в США принимается программа модернизации авианосцев типов «Форрестол» и «Китти Хоук» с целью повышения их боевой эффективности и продления срока эксплуатации еще на 10—15 лет, то есть, до 40—45 лет. На модернизацию одного корабля отводилось 28 месяцев, но работы по переоборудованию каждого авианосца заняли более длительное время. В период с 1980 по 1998 годы модернизацию прошли «Саратога» (1980—1983 гг.), «Форрестол» (1983—1985 гг.), «Индепенденс» (1985—1987 гг.), «Китти Хоук» (1987—1989 гг.), «Констелейшн» (1989—1992 гг.), «Америка» (1994—1996 гг.), «Джон Ф. Кеннеди» (1996—1998 гг.). После развала СССР запланированная модернизация «Рейнджера» была отменена.

Американский авианосец«Китти Хок» (1961 г.). «Китти Хок», «Констеллэйшен», «Америка» и «Дж. Кеннеди» — последние четыре американских авианосца с обычной (неатомной) двигательной установкой. Водоизмещение 61 100/81 430 т.; основные размерения 320,6/39,6/11,4 м.; скорость 32 узла; дальность плавания 12 000 (20 уз.) миль; экипаж 2930 (155) + 2480 (320) + 70 (25) чел. Вооружение: 12 F-18F, 12 F-18C, 24 F-18E, 4 EA-6E, 4 E-2C, 4 SH-60F, 2 HH-60H, 9 SH-60B; 2х8 SEA SPARROW; 2х21 RAM; 2х6 ЗАК.
Однако огромные расходы оказались напрасными: сейчас из всех этих кораблей только авианосец «Джон Ф. Кеннеди» проходит службу в качестве учебного и резервного корабля, имеющегося в распоряжении флота в экстренных ситуациях. Обычно он выполняет задачи по обучению летчиков, находясь в порту Мэйпорт, штат Флорида. Остальные корабли 2001–2004 годах были выведены в резерв.
С уважением Ю.

 Отправлено: 02.05.09 23:32. Заголовок: Из американских авиа..

Из американских авианесущих кораблей еще стоит упомянуть ударные вертолетоносцы LНD типа «Уосп», поскольку они постоянно имеют на вооружение по 6 самолетов вертикального взлета и посадки. Однако на них могут базироваться до 20 штурмовиков AV-8B «Харриер-2» (ударный вариант смешанной авиагруппы). При проектировании «Уосп» за основу был принят технический проект универсального десантного корабля предыдущего типа «Тарава», в который внесен ряд изменений в соответствии с требованиями увеличения авиационной группы и возможности в широких пределах варьировать ее состав.

Корабли типа «Уосп» имеют восемь палуб, три из которых (стапель-палуба, ангарная и полетная) непрерывно идут через всю длину корабля. Самолётно-вертолетный ангар длиной 112,8 м располагается в кормовой части корабля между первой и четвертой палубой и имеет высоту 3 твиндека (8,4 м.). В нос от ангара располагаются авиа-мастерские. На полетной палубе находится взлетно-посадочная площадка на 9 вертолетов (6 с левого и 3 с правого борта). На кораблях для подачи летательных аппаратов с ангарной палубы на полетную имеются 2 палубных подъемника — один бортовой и один кормовой (оба находятся в корму от островной надстройки).
Торжественная церемония принятия головного вертолетоносца «Уосп» (Wasp) в состав американского флота состоялась в 1989 году. В апреле 2008 года корпорация Northrop Grumman передала ВМС США восьмой универсальный десантный корабль LНD8 «Мэйкин Айлэнд» (USS Makin Island). Он был заложен 14 февраля 2004 года. Спущен на воду 19 августа 2006 года. Планируется, что вертолетоносец будет введен в эксплуатацию в октябре 2009 года. Корабли этого типа считаются самыми большими в своем классе и используются для высадки подразделений морской пехоты на неподготовленное побережье. На их палубах могут базироваться самолеты и вертолеты. Вертолетоносцы Wasp комплектуются современным вооружением, включая зенитные ракетные комплексы RIM-116, артиллерийские системы ближнего действия Phalanx CIWS, управляемые ракеты AIM-7 Sparrow, а также пулеметы различных калибров. Кроме этого, на них установлены церемониальные пушки.

Рис. Американский ударный вертолетоносец LHD-1 «Уосп» (Wasp). Водоизмещение: стандартное 28250 т, полное 40500 т. Длина 257,3 м, ширина 42,7 м, осадка 8,1 м. Две паротурбинные установки общей мощностью 77000 л.с., скорость 24 узла. Вооружение: три установки 20-мм автоматов «Вулкан-Фаланкс», две ПУ ЗУР «Си Спэрроу», шесть самолетов «Харриер», 30 тяжелых вертолетов. Вместимость: 1870 человек, до 5000 т груза, десантные катера и плашкоуты.
С уважением Ю.

 Отправлено: 03.05.09 08:54. Заголовок: В 1997 году были опу..

В 1997 году были опубликованы первые четыре предварительных варианта проекта авианосца CVX. Первый — усовершенствованный «Нимиц», второй — полностью новый авианосец с атомной энергетической установкой с элементами технологии малой заметности, третий — авианосец среднего водоизмещения с обычной силовой установкой (на борту смогут базироваться до 60 летательных аппаратов) и авианесущий корабль малого водоизмещения с обычной энергетической установкой, рассчитанный на базирование 40 летательных аппаратов.
В конце концов, решили, что на смену «Нимитцам» придут авианосцы, которые будут строиться по программе CVN-21. Первый из них, CVN-78 Gerald R. Ford, уже строится на верфи будет спущен на верфи компании Northrop Grumman в г. Ньюпорт Ньюс, штат Вирджиния – единственной в США верфи, на которой возможно строить атомные авианосцы и осуществлять перезарядку их реакторов. Ввести корабль в строй предполагается в 2015 г. Запланировано строительство ещё двух авианосцев того же класса – CVN-79 и CVN-80. При той же длине (около 333 м) и скорости (свыше 30 узлов, или 56 км/ч) водоизмещение «Форда» превысит 100 тыс. т. Энергетическая установка авианосца будет состоять из двух реакторов A1B, разрабатываемых компанией Bechtel. Экипаж – 4660 человек. Авианосец будет вооружён системами ПВО, а также комплексом вооружений ближнего радиуса действия. На авианосце смогут базироваться свыше 75 летательных аппаратов различного типа и назначения.

Рис. Американский атомный авианосец CVX 78 (проект).
В середине 1970-х годов в США снова была пересмотрена классификация авианосцев и установлено всего три типа: многоцелевой авианосец с паросиловой установкой (CV); многоцелевой авианосец с ядерной силовой установкой (CVH); учебный авианосец (CVT). В настоящее время командование ВМС считает, что США необходимо поддерживать в строю 10 авианосцев и один иметь в резерве или использовать в учебных целях. В то же время, существует мнение о необходимости 15 авианосцев, чтобы одновременно прикрыть три ключевых района Земного шара: Средиземное море/Средний Восток, Персидский залив/Индийский океан и западную часть Тихого океана. Тем не менее, программа строительства авианосцев исходит из формулы: 10 многоцелевых кораблей плюс один учебный. Каждый новый авианосец будет заменять находящийся в строю. Первый атомный авианосец «Энтерпрайз» намечено заменить кораблем CVX-78 в 2015 году.
С уважением ю.

 Отправлено: 03.05.09 15:24. Заголовок: ВМС Великобритании о..

ВМС Великобритании отошли от строительства больших авианосцев в 1966 году, когда была отменена постройка их революционно нового корабля этого класса ОВП CVА01 по причине его высокой стоимости. Для замены устаревших авианосцев был разработан «гибридный» корабль, которому предназначалось решать задачи противолодочной и противовоздушной обороны. В целях политического камуфляжа его называли «противолодочным крейсером». За основу была взята конструкция корабля морского контроля с его зенитными управляемыми ракетами и противолодочными вертолетами, на которых могли базироваться самолеты вертикального взлета и посадки «Си Харриер», разрабатывавшихся параллельно. Новый корабль был рассчитан на действия с крейсерской скоростью 28 узлов и приводился в движение четырьмя турбинами «Роллс-Ройс Олимпус» общей мощностью 112 000 л. с.

Рис. Английский авианосец «Инвинсибл» (1982 г.). Водоизмещение 20 600 т; основные размерения 209,1x36x8 м.; скорость 28 узлов; дальность плавания 7000 миль (19 уз.); экипаж 685 (60) + 366 (80) + до 600 МП чел. Вооружение: 16 HARRIER GR7, 4 SEA KING AEW2, 2 EH-101; 3х7 ЗАК GOALKEEPER или 3x6 VULCAN PHALANX.
При проведении Фолклендской операции и в 1982 году все тонкости с названием типа корабля были забыты, и английский «Инвинсибл» отправился на войну таким, каким был: легким авианосцем, довольно искусно и агрессивно использовавшим свое вооружение.

Во второй половине 1990-х годов ВМС Великобритании включали три легких авианосца типа «Инвинсибл» («Инвинсибл» R05, «Илластриес» R06 и «Арк Ройял» R07, построенные в 1980—1985 годах). Это наиболее крупные корабли английского флота. В последнее время они подвергались модернизации, в ходе которой совершенствовалось оборудование полетной палубы, устанавливались современные зенитно-ракетные и зенитно-артиллерийские комплексы. Все три авианосца останутся в строю до 2010—2015 годов.
С уважением Ю.

 Отправлено: 03.05.09 22:01. Заголовок: Великобритания являе..

Великобритания является единственной в мире страной, в составе ВМС которой находится специально построенный учебный авианосец. В 1987 году английским ВМС был передан учебный авианесущий корабль «Аргус», переоборудованный из контейнеровоза «Котендер Безант» итальянской постройки 1981 года. С началом Фолклендского конфликта этот контейнеровоз был временно зафрахтован министерством обороны Великобритании, судно совершило два рейса в Южную Атлантику и доставило в район боевых действий девять вертолетов «Чинук» и четыре СВВП «Харриер». После окончания военных действий контейнеровоз вернули владельцу — компании «Си контейнерз», но в 1984 году ВМС приняли решение выкупить «Котендер Безант» и переоборудовать его в учебный авианосец.

Рис. Британский авианосец «Аргус». Водоизмещение 28 480 т, длина 175 м, ширина 30,5 м, осадка 8,1 м, экипаж 401 человек (137 авиационная группа), скорость 18 узлов. Вооружение: четыре 30-мм зенитных установки, 20 самолетов и вертолетов.
Реконструкция проходила с 1984 по 1987 годы в Белфасте на верфи фирмы «Харланд энд Вульф». Носовая надстройка была дополнена большим блоком, в котором расположены оперативный пост, посты связи и управления полетами, помещения для предполетной подготовки, жилые помещения. Контейнеровоз имел две дымовые трубы, установленные побортно на небольших надстройках в кормовой части; в ходе модернизации надстройка левого борта вместе с трубой была демонтирована, а надстройка правого борта передвинута ближе к середине корпуса.

Однако наиболее полно опыт Фолклендского конфликта воплотился в проекте десантного вертолетоносца «Оушн». Корабль полным водоизмещением 20 500 тонн был заложен в 1994 году, спущен на воду в 1996 году, ввод в строй намечен в 1998 году. Формально его назначение — переброска в любую точку Мирового океана батальона морской пехоты. Корабль рассчитан на базирование 12 вертолетов «Си Кинг» НС Mk.4. Однако радиоэлектронное оборудование вертолетоносца позволяет использовать его в качестве флагмана соединения, а конструкция позволяет принимать на борт СВВП, то есть корабль, по сути, является многоцелевым авианосцем. Таким образом, «Оушен» совмещает функции вертолетоносца, войскового транспорта и штабного корабля. Корабль создается на базе проекта легкого авианосца типа Инвинсибл.

Рис. Десантный вертолетоносец «Оушн». Водоизмещение 21 758 т, длина 203 м, ширина 36,1 м, запас хода 8000 миль, скорость 19 узлов, экипаж 255+260 чел. летного состава + 480 чел. десанта. Вооружение: зенитные установки – 3 «Вулкан» MK.15; вертолеты – 18.
Основная задача вертолетоносца – быстрая доставка и высадка морского десанта с вертолетов. Судно несет 255 человек экипажа, 206 человек летного состава вертолетов и 480 морских пехотинцев, дополнительно на короткий срок на борт может быть принято еще 320 десантников. Судно может быстро переоборудоваться под транспорт вмещающий до 40 наземных транспортных средств или 5 средних десантных катеров. Полетная палуба корабля размером 170x32.6 м рассчитана на двенадцать вертолетов EH101 Merlin и шесть вертолетов Lynx и имеет два грузоподъемника, для транспортировки вертолетов из ангара на палубу.
С уважением Ю.

 Отправлено: 04.05.09 05:15. Заголовок: Закончим с англичана..

Закончим с англичанами.
В Англии давно ведутся работы по формированию концепции нового авианесущего корабля XXI века — преемника «инвисиблов», которые предназначались в первую очередь для поиска и уничтожения советских субмарин в Северной Атлантике. После окончания холодной войны и распада СССР угроза морским коммуникациям Англии в Атлантики резко уменьшилась, и новые авианесущие корабли предполагается оптимизировать для решения задач ПВО и нанесения ударов по береговым целям.

Рис. Авианосец типа «Принс оф Уэльс» (проект). Водоизмещение 50 000/64 500 т.; основные размерения 283x69x9,5 м, скорость 26,3 узлов, дальность плавания 10 000 миль (15 уз.), автономность 45 суток, экипаж 1800 чел. Вооружение: 30 F-35B; вертолеты EH-101; 4 ДРЛО; 6 ПЛО; 3 ЗАК; 4x30-мм АУ
ВМС Великобритании рассчитывает получить новые авианосцы в 2012–2015 годах. Они станут первыми кораблями тяжелого класса, которые войдут в состав флота с 1970-х годов, когда британский флот расстался с последними ударными авианосцами. Запланированные к постройке авианосцы уже получили имена – «Куин Элизабет» и «Принс оф Уэллс», традиционные для тяжелых кораблей британского флота. Водоизмещение каждого из них составит 50/64 тысячи тонн, длина – 275 м, ширина (по угловой палубе) – до 70 м. Корабли будут оснащены газотурбинной энергетической установкой и вспомогательными дизелями. Скорость хода, по проекту, составит не меньше 28 узлов. На каждом из авианосцев планируется разместить авиакрыло в составе 32 истребителей F-35B и 12-16 вертолетов EH-101.

Впрочем, не все идет гладко – следует отметить, что в результате возникших противоречий о цене проекта, характеристики кораблей и время их ввода в строй могут быть пересмотрены. Пока подписание контракта на строительство новых авианосцев для Британского Королевского флота отложено. Причиной переноса сроков заключения контракта стали разногласия по вопросу о цене новых авианосцев. Впрочем, представители ВМС Великобритании утверждали, что соглашение обязательно будет подписано в срок до марта 2008 года, а ранее распространенные в ряде СМИ сведения о 18-месячной задержке проекта не соответствуют действительности. Предполагалось, что первый корабль будет заложен в конце 2008 года и спущен на воду в 2012 году, а к 2015 году оба авианосца должны войти в строй. Увы, мировой кризис внес свои коррективы в планы моряков.

Кроме того, перспективные британские авианосцы могут остаться без новых самолетов. Если головной корабль серии CVF – «Куин Элизабет» – войдет в состав флота в 2014 году, то предполагается, что авианосец будет вооружен истребителями нового поколения F-35, которые заменят в составе морской авиации и ВВС Великобритании истребители «Харриер». Однако, по мнению представителей министерства обороны Великобритании, в связи с затруднениями в разработке истребителя и постоянным ростом его цены сформировать к 2014 году первое боеспособное авиакрыло на истребителях F-35 для ВМС Великобритании скорее всего не удастся. В этом случае первыми боевыми самолетами для новых британских авианосцев станут модернизированные «Харриер» GR9, в настоящее время базирующиеся на кораблях типа «Инвинсибл».
С уважением Ю.

 Отправлено: 04.05.09 15:18. Заголовок: Тип французского ави..

Тип французского авианосца имеет «национальные» особенности в то время как США последовательно увеличивали водоизмещение своих плавучих аэродромов, а англичане безуспешно порывались строить тяжелые авианосцы, французы сразу решили, что им больше подходит легкий корабль. Это объяснялось задачами, ставившимися перед ВМС страны, — защита морских коммуникаций на Средиземном море и в Бискайском заливе, поддержка сухопутных войск, действующих на прибрежных направлениях.

Рис. Французский авианосец «Клемансо» (1961 г.). Водоизмещение 32 800 т, длина: 265 м, ширина: 32 м, скорость 32 узла, экипаж 1900 (582 летный персонал) чел. Вооружение: орудия – 4 100-мм «Кадам»; зенитные установки – 2 «Морской Воробей»; самолеты – 40 («Супер Этандар» — 18, «Этандар-4Р» — 4, «Крусейдер» — 8, «Ализе» — 7).
Первый авианосец — «Клемансо» — заложили в Бресте в ноябре 1955 года. Корабль был спущен на воду в декабре 1957-го, а вошел в состав ВМС в ноябре 1961 года. Однотипный с ним «Фош» был заложен в феврале 1957 года на верфи в Сент-Назаре, спущен на воду в июле 1960-го, а вошел в строй в июле 1963 года. Именно эти два корабля вместе с атомными подводными лодками составляли костяк ВМС Франции в 1960–1990 годах.
Франция является второй после США страной, ВМС которой имеют в своем составе авианосцы с ядерной энергетической установкой. Решение о строительстве двух новых авианосцев Bretagne и Provence, оснащенных ядерной энергетической установкой было принято Советом обороны Франции в сентябре 1980 года. Авианосцы должны были заменить авианосцы «Клемансо» и «Фош» постройки 1960-х годов. Контракт на строительство первого из них, получившего название «Ришелье» (Richelieu), был подписан с фирмой DCN (г. Брест) в феврале 1986 г. В основу проекта были положены разработки атомного авианосца РН-75, выполненные в 1981 году.Закладка корабля состоялась 14.04.1989 году, на воду был спущен 14.05.1994 года, ходовые испытания проводились с 1995-го, в строй корабль вступил 30.09.2000 года (по другим данным – в июле 2000 г.) под обозначением R.91 «Шарль де Голль» (Charles de Gaulle).

Рис. Французский атомный авианосец «Щарль де Голль». Водоизмещение 36 600/42 000 т.; основные размерения 261,5/64,4/8,5 м; скорость 28 узлов; экипаж 1256 (94) + 610 + 42 чел. Вооружение: 24 SUPER ETANDER; 10 RAFALE; 3 E-2C; 2 COUGAG; 4х8 УВП ASTER15; 2х6 SADRAL; 8х20-мм АУ.
Весьма существенная задержка со вступлением корабля в строй объясняется многочисленными дефектами механизмов, выявленными в ходе испытаний. Авианосец имеет 2-вальную ядерную главную энергетическую установку с двумя атомными реакторами К15, изготовленными французской фирмой GEC-Alsthom по американской лицензии. Суммарная мощность ГЭУ – 76 200 л.с., кампания активных зон реакторов составляет 5 лет. В состав базирующейся на авианосце авиагруппы может быть включиено до 36 истребителей-бомбардировщиков Super Etandard или Rafale M, 2-3 самолета ДРЛО Е-2С Hawkeye и 2 поисково-спасательных вертолета AS.565 MB Panther. При этом обращает на себя внимание полное отсутствие ЛА, предназначенных для поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок, и наличие сильного ударного ядра - по числу истребителей-бомбардировщиков Charles de Gaulle лишь в 1,5 раза слабее, чем американский авианосец типа «Нимитц» (Nimitz), в то время как его полное водоизмещение меньше в 2,5 раза.

Постройка авианосца Charles de Gaulle обошлась Франции в 3,2 млрд. долларов. Это произвело на французских законодателей такое же сильное впечатление, какое на американских сенаторов – расходы на создание первого в мире атомного авианосца Enterprise. Поэтому запланированная закладка второго французского авианосца была отменена и в обозримом будущем вряд ли состоится. На сегодняшний день авианосец «Шарль де Голь» является самым современным кораблем военно-морского флота Франции.
С уважением Ю.

 Отправлено: 04.05.09 22:23. Заголовок: В отличие от легких ..

В отличие от легких авианосцев крейсера-вертолетоносцы предназначены для решения более узкого круга задач, главная из которых — борьба с подводными лодками.

Рис. Французский крейсер-вертолетоносец «Жанна д'Арк». Водоизмещение 10 000/13 270 т; основные размерения 182/24/7,5 м; скорость 26,5 узлов; дальность плавания 6800 (16) миль; экипаж 506 (33) чел. Вооружение: 6 ПКР MM-38; 2х100-мм АУ; 8 SUPER FRELON (ВПП 62х21 м) или 700 человек десанта.
Вертолетоносец «Жанна д'Арк» (R97) в мирное время выполняет функции учебного корабля. В угрожаемый период он может быть переоборудован в десантный корабль, способный перебросить морем до 700 пехотинцев. Предполагается исключить его из боевого состава в 2009 году. В отличие от легких многоцелевых авианосцев, развитие крейсеров-вертолетоносцев не получило дальнейшего развития (за последние 30 лет они не строились ни в одной стране мира). В первую очередь это объясняется достаточно узким кругом решаемых ими задач, которые вполне успешно могут быть выполнены легкими многоцелевыми авианосцами.

Рис Французский перспективный авианосец (проект РА2). Водоизмещение 59 000/74 000 т, основные размерения 283/73/11,5 м, скорость 27 узлов, запас хода 10 000 миль (15 уз.), автономность 45 суток, экипаж 900 чел. + 650 чел. летного состава. Вооружение: 32 RAFALE, 3 E-2C, 5 верт.; 5000т. диз.топ. + 5 млн. лит. ав. топ.; 2 лифта x 70 т., 2 катапульты C-13-2 (90 м.); 1x8 ASTER15, 2x6 SADRAL
Перспективными планами развития флота предусматривалось в 2008 году начать строительство нового корабля с окончанием строительства к 2015 году. Стоимость проекта составляет ?2,5 млрд. Французский проект РА2 будет отличаться от английского, главным образом, базированием самолетов Rafale, использующих для взлета и посадки катапульты и аэрофинишеры. Общее количество самолетов и вертолетов на борту составит 40 машин, а полное водоизмещение корабля – не менее 70 тысяч тонн. Но кризис и здесь внес свои коррективы.
С уважением Ю.

 Отправлено: 05.05.09 08:21. Заголовок: В Италии имеется лег..

В Италии имеется легкий авианосец «Джузеппе Гарибальди» (С551), который является флагманским кораблем итальянского флота. Он введен в боевой состав в 1985 году. В перспективе планировалось построить второй авианосец такого типа. Он даже получил название «Джузеппе Маззини». Однако финансовые трудности вынуждали откладывать его строительство, а затем был пересмотрен его проект. «Джузеппе Гарибальди» был заложен в 1981 году тоже как крейсер-вертолетоносец. Это вызвано тем, что по конституции Италии вооруженные силы носят оборонительный характер, авианосец же считается оружием наступательным. Таким образом, военным и политикам удалось обойти закон. «Джузеппе Гарибальди» предназначен для решения широкого круга задач: борьбы с подводными лодками и надводными кораблями во главе поисково-ударной корабельной группировки, для выполнения функций флагманского корабля ВМС Италии, завоевания местного превосходства в воздухе и оказания непосредственной авиационной поддержки наземным войскам в десантный операциях ограниченного масштаба.

Рис. Крейсер-авианосец «Джузеппе Гарибальди» (Италия, 1985 г.). Водоизмещение 10 100/13 850 т; основные размерения 180/33,4/6,7 м; скорость 30 узлов; дальность плавания 7000 (20) миль; экипаж 550 + 230 + 45 чел. Вооружение: 8 HARRIER AV-8; 6 SEA KING; 8 TESEO Mk2; 2х8 ALBATROS; 3х2 40-мм АУ; 2х3 ТА
Корабль введен в боевой состав итальянских ВМС в июле 1985 года. При создании «Джузеппе Гарибальди» особое внимание было уделено (с учетом опыта англо-аргентинского конфликта 1982 года) вопросам борьбы с самолетами и противокорабельными ракетами противника. Противовоздушная оборона корабля обеспечивается двумя восьмизарядными ПУ ЗРК «Альбатрос» с зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) «Аспид».

Авиационное вооружение «Джузеппе Гарибальди» помимо вертолетов состоит из истребителей-штурмовиков с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой, что, по мнению итальянских специалистов, может существенно повысить боевые возможности корабля. Оптимальным считается вариант размещения на нем восьми самолетов и шести вертолетов. Как считают зарубежные военно-морские специалисты, ввод в боевой состав ВМС Италии легкого авианосца значительно повысил боевые возможности итальянского флота, а опыт его проектирования, строительства и эксплуатации будет использован при создании ведущими странами НАТО авианесущих кораблей нового поколения.
С уважением Ю.

 Отправлено: 05.05.09 15:42. Заголовок: Строительство второг..

Строительство второго авианосца "Кавур" началось 17 июля 2001 года, спуск на воду осуществлен 20 июля 2004. Ходовые испытания начались в декабре 2006 года, и он был официально сдан флоту 27 марта 2008. Полный ввод в строй (FOC) ожидается в начале 2009 года. Cavour станет новым флагманом итальянского флота. Общая стоимость проекта около 1,5 млрд. евро. Корабль назван в честь одного наиболее видных государственных деятелей Италии ХIХ века – министра графа Кавура, который много сделал для объединения страны, а в 1861 году принял решение об организации Королевского флота. Имя Кавура посоветовал дать будущему флагманскому кораблю ВМС лично президент Чампи. «Этот корабль заслуживает восхищения и будет вызывать уважение и эмоции у любого, кто его увидит. С такими военными кораблями мы можем претендовать на стратегическую роль в командовании всеми военными операциями Европейского Союза», – заявил в ходе торжественной церемонии в Рива-Тригозо президент Италии Карло Адзелио Чампи.При создании авианосца были использованы новейшие технологии. Это позволило президенту Чампи заявить о том, что строительство подобных военных кораблей открывает новые возможности и для гражданской промышленности Италии.

Рис. Итальянский авианосец «Конте Ди Кавур» (CONTE DI CAVOUR) (проект). Водоизмещение 26 500 т, основные размерения 244/39/6,6 м, скорость 28 узлов, дальность плавания 7000 миль (16 уз.), экипаж 451 + 203 чел., 360 чел. десанта + 145 чел. штаб + 50 БМП + 4 LCVP. Вооружение: 8 F-35B; 12 EH-101; 4х8 УВП ASTER-15; 2х76-мм Ото Мелара + 2x25-мм.
Авианосец AV-550 «Кавур» (Conte Di Cavour) является кораблем нового типа, так как совмещает в себе функции легкого авианосца и универсального десантного корабля. Корабль оснащен полетной палубой, которая подходит для вертолетов и обеспечивает вертикальный взлет или короткий старт истребителей. Ангар имеет площадь около 2500 м², в нем также можно разместить грузы и боевую технику (До 20 танков).

Возможно базирование восеми самрлетов VTOL (вертикального взлета и посадки), таких как AV-8B «Харриер» или F-35, и 12 вертолетов. Решено, что в состав его авиагруппы войдут как истребители AV-8B, так и американские F-35 (JSF). Кроме того, на корабле будут базироваться и новые вертолеты EH101 – 20 вертолетов данного типа уже приобретены итальянским правительством.
С уважением Ю.

 Отправлено: 06.05.09 08:42. Заголовок: До 1967 года ВМС Исп..

До 1967 года ВМС Испании не имели в своем составе авианосцев. Затем в США сроком на 5 лет был взят в аренду авианосец «Кэбот», переименованный в «Дедало». В 1973 году испанское правительство выкупило его у американцев. После модернизации вместо 40 поршневых самолетов «Дедало» нес 7 «Харриеров» и 20 вертолетов. Однако старый корабль не мог удовлетворить растущие амбиции испанских адмиралов.

Рис. Испанский авианосец R11 «Принц Астурийский» (1988 г.). Водоизмещение 17 200 т; основные размерения 195,9/24,3/9,4 м.; скорость 25 узлов; дальность плавания 6500 (20) морских миль; экипаж 555 (90) + 208 чел. Вооружение: 10 HARRIER AV-8B, 2 SH-3D AEW, 3 SH-3G, 4 AB-212; 4 ЗАК MEROKA
На смену авианосцу «Дедало» пришел авианесущий корабль R11 «Принц Астурийский» («Принсипе де Астуриас»). Хотя корабль целиком построен в Испании он также имеет американские корни. С 1970-го по 1974 год в США велась разработка корабля контроля моря SCS (Sea Control Ship). Программа корабля SCS была прекращена в 1975 году по финансовым соображениям и из-за серьезных проблем в разработке сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки. Проект был востребован по другую сторону океана. В 1977 году в Испании при техническом содействии американских фирм «Гиббс энд Кок Бэз Айрон Уоркс» и «Сперри» началось рабочее проектирование авианосца на базе корабля SCS, который и был заложен на верфи фирмы «Эмпресса Насьональ Базан» в Ферроле в октябре 1979 года. Корабль был спущен на воду в 1986-м и официально вошел в строй в 1989 году.

«Принц Астурийский» разрабатывался специально для использования самолетов с вертикальным и укороченным взлетом и посадкой типа «Си Харриер». На этом корабле впервые была применена оригинальная архитектура корпуса со значительным подъемом полетной палубы в носовой ее части по всей ширине вместо рампы (трамплина), как на английском авианосце «Инвинсибл». Такой подъем полетной палубы обеспечивает взлет самолетов типа «Си Харриер» более эффективным методом «Ски Джамп» (лыжный прыжок). Всего на корабле имеется 6—8 самолетов «Матадор» (испанское обозначение палубного самолета «Си Харриер»), 6—8 противолодочных вертолетов «Си Кинг» и 4—8 вертолетов АВ212. Более точный состав авиакрыла зависит от конкретно поставленных задач.

После вступления в строй авианосца «Принц Астуриискии» во¬круг него образовалось корабельное соединение, получившее название группа «Альфа». «Альфа» является со¬ставной частью испанских сил быстрого развертывания.
С уважением Ю.

 Отправлено: 06.05.09 18:26. Заголовок: В начале 1990-х годо..

В начале 1990-х годов Таиланд заказал в Испании легкий авианесущий корабль, сходный по конструкции и силуэту с испанским авианосцем «Принц Аустурий», но имеющий меньшие размеры (водоизмещение – около 11 400 т). По межправительственному соглашению между Таиландским ВМС и Испанией заключенном в 1992 году фирма «Bazan» обязалась в пятилетний срок изготовить легкий вертолетоносец типа «Принц Астурийский», а так же обучить тайский экипаж пользоваться авианосцем. В отличие от прототипа таиландский авианосец имеет две силовые установки и может нести меньше авиационной техники.

Рис. Таиландский легкий авианосец «Чакри Науруибат» (на заднем плане) в сопровождении «Принца Аустийского». В том, что «Чакри» и «Принц» родные братья, легко убедиться, взглянув на представленный снимок.
В 1996 году этот корабль, получивший название «Чакри Наруибат» (CHAKRI NARUEBET), был спущен на воду. В 1997 году он совершил переход из Испании в Таиланд, где вошел в состав королевских ВМС. Таким образом, Таиланд стал первым государством в регионе, имеющим в составе флота авианесущий корабль, предназначенный для охраны экономической зоны страны.

Рис. Авианосец «Чакри Наруибат». Водоизмещение 11485 т; основные размерения 182,6/30,5/6,2 м.; скорость 26 узлов; дальность плавания 10 000 (12 уз.) миль; экипаж 455 (62) + 146 чел. Вооружение: 6 самолетов «Матадор» AV-8S + 6 вертолетов S-70B7 (вместимость 12 AV-8 или 15 SEA KING); 1х8 Mk41; 3х6 SADRAL; 4х6 ЗАК.
Авианосец предназначен для прикрытия таиландского флота и береговых коммуникаций в случае войны и патрулирования, оказания помощи в случае стихийных бедствий, поиск и спасение терпящих бедствие в море кораблей, самолетов и людей в мирное время. В случае необходимости он может быть переоборудован в морской госпиталь. Современный, оборудованный новейшими электронными системами, корабль поможет решить стратегические задачи обороны таиландского побережья Южно-Китайского моря, а так же принадлежащих Таиланду островов.

Авианосец имеет флот поддержки состоящий из фрегатов «Крабури» и «Наресуан».
С уважением Ю.

 Отправлено: 07.05.09 15:21. Заголовок: Бразилия с 1960 года..

Бразилия с 1960 года имела в составе своих ВМС авианосец «Минас Жералс», который раньше был английским кораблем «Вендженс». Он нес семь самолетов «S-2А Трэкер» и четыре вертолета «Си Кинг». Когда корабль исчерпал свой ресурс, бразильское правительство не стало выходить из «авианосного клуба», а закупило во Франции капитально отремонтированный авианосец «Фош», который более 30 лет составлял вместе с однотипным «Клемансо» ядро надводного флота Франции. Корабль был продан всего за 42 млн. долларов (дешевле многих домов на «Рублевке»).

Рис. Бразильский авианосец «Сан-Паулу». Водоизмещение 27 307/32 780 т; основные размерения 265/51,2/8,6 м; скорость 32 узла; дальность плавания 7500 миль (18 уз.); экипаж 1017 (47) + 672 (70) чел. Вооружение: 18 A-4; 6 SEA KING; 2 KOUGAR; 2х8 ПУ ЗРК ALBATROS (48 ЗУР); 2х40-мм ЗАК TRINITY
На церемонии в ВМБ Брест (Франция) 15 ноября 2000 года корабль был передан ВМС Бразилии и переименован в «Сан-Паулу». После предупредительного ремонта он перешел в Бразилию в апреле 2001 года. В начале 2002 года «Сан-Паулу» заменил в составе флота авианосец «Минас Жералс».

«Сан-Паулу» значительно повысил боевые возможности бразильского флота, что способствует укреплению его позиций в Южной Атлантике. В 2002 году ЮАР предложило для вооружения авианосца «Сан-Паулу» ракетную систему «поверхность-воздух» под названием «Умконто».
С уважением Ю.

 Отправлено: 07.05.09 22:14. Заголовок: В Японии в обстановк..

В Японии в обстановке глубокой секретности, начиная еще с 1950-х годов велось проектирование авианесущих кораблей. Однако ограничения, налагаемые Конституцией, не позволяли такой корабль построить. Первый шаг был сделан в конце 1997 года, когда начались ходовые испытания десантного вертолетоносца «Осами» (Osumi). Водоизмещением 8900 тонн со сквозной полетной палубой. Размеры палубы (170 м) позволяют принимать самолеты типа «Харриер».

Рис. Японский десантный вертолетоносец «Осами» (1998 г.) Водоизмещение 8900/14 000 т; основные размерения 178/25,8/6 м.; скорость 22 узла; экипаж 135 чел. Десант: 330 чел. + 10 танков + 900 т.гр. + 2 LCAC; 2х6 ЗАК; ВПП.
Формально корабль имеет ограниченные боевые возможности, ввиду малой скорости (22 узла) и отсутствия ангара. Однако на палубе оборудован полноценный самолетоподъемник, а корпус имеет большие неиспользуемые объемы. Поэтому «Осами» может быть легко переоборудован в авианесущий корабль. Построено еще 2 таких корабля: Shimokita (2002 г.) и Kunisaki (2003 г.).

Рис. Японский авианосец «Хиуга» (Hyuga) во время торжеств по случаю его ввода в строй (2007 г.). Водоизмещение 13 500/18 000 т; основные размерения 197x32x9.7 м; скорость 30 узлов; дальность плавания 6000 миль (20 уз.); экипаж 347 (25) чел. Вооружение: 11 вертолетов; 2x6 ЗАК; 2x3 ТА; 2x8 УВП Mk41 (ASROC + ESSM).
Как сообщает Strategy Page, в Японии 25 августа 2006 года спущен на воду первый в послевоенной истории полноценный авианосец под названием «Хиуга» (Hyuga). Впрочем, официально корабль предназначен для базирования на нем вертолетов. Авианосец выполнен по «стандартной» схеме с большой палубой и смещенной к правому борту надстройкой. Корабль водоизмещением 13 500 т предназначен для базирования вертолетов – вероятно, SH-60. Предполагается, что на авианосце будут базироваться до 11 машин. По своему водоизмещению корабль соответствует авианосцам, предназначенным для базирования самолетов вертикального взлета и посадки Harrier (британским класса Invincible, итальянскому Garibaldi, испанскому Principe de Asturias и таиландскому Chakri Narubet). По мнению экспертов, авианосцы такого класса могут стать подходящей платформой и для базирования истребителей класса F-35. В октябре 2007 года корабль был принят в боевой состав флота. Предполагается постройка еще двух авианосцев класса «Хиуга» (Hyuga). Официальная японская классификация кораблей – «эсминцы-вертолетоносцы» (helicopter carrying destroyer).

По конструкции "Хьюга" имеет сходство с авианосцем или десантным вертолетоносцем, оборудованным посадочной палубой и надстройкой по правому борту. Тем не менее, ВМС Японии классифицируют корабль как эсминец-вертолетоносец, предназначенный для выполнения задач борьбы с подводными лодками и материального обеспечения. Факт спуска на воду этого судна демонстрирует возможности Японии строить в будущем вполне современные авианосцы. В общей сложности четыре новых эсминца должны войти в состав флота, чтобы заменить два эскадренных миноносца проекта "Харуна" и два "Сиранэ", использующихся в настоящее время для противолодочной борьбы.

Помимо вертолетов, авианосец будет вооружен системами вертикального пуска ракет различного назначения Mk41. С помощью этой системы можно осуществлять пуск ракет Sea Sparrow, Standard, Vlasroc (Vertical Launch Anti-Submarine Rocket), а также крылатых ракет Tomahawk. На Hyuga установлены также три сдвоенных торпедных аппарата калибра 12,7 дюйма, две сдвоенные артиллерийские установки Phalanx, а также пулеметы калибра 12,7 мм. Западные эксперты относят "Хьюго" к легким авианосцам, подобным строящимся в Великобритании, Италии и Испании. Тем не менее, корабли DDH классифицируются как эскадренные миноносцы, чтобы преодолеть запрет на наличие в составе ВМС Японии авианосцев. Несмотря на свои небольшие размеры, первый в послевоенной истории Японии авианосец возвращает стране Восходящего Солнца возможность осуществлять силовые акции за рубежом. Имя Hyuga – также «говорящее». Так назывался линейный корабль императорского флота, спущенный на воду в 1918 году и принимавший участие в битве за атолл Мидуэй в годы Второй Мировой войны. По мнению большинства экспертов, помимо отработки технологий, принятое Японией решение построить современный противолодочный "псевдоавианосец" было во многом мотивировано возросшей угрозой со стороны китайских ВМС.
С уважением Ю.

 Отправлено: 08.05.09 14:41. Заголовок: Представитель Респуб..

Не осталась в стороне от «авианосной гонки» и Южная Корея. В 2006 году представитель Республики Корея заявил о завершении строительства легкого вертолетоносца, который скоро будет спущен на воду и поступит на вооружение ВМС РК. Строительство этого корабля началось в октябре 2002 года. Всего Южная Корея планирует построить два вертолетоносца. Готовый корабль был спущен на воду в июле 2005 года, стал реальной боевой единицей в июле 2007 года, строительство второго будет завершено в 2016 году.

Рис. Корейский вертолетоносец «Токто» – практически представляет собой легкий авианосец. Водоизмещение составляет 14 340 т, полное водоизмещение – 19 000 т, длина 199 м, ширина 31 м. Максимальная скорость 23 узла, крейсерская 18 узлов, экипаж 300 человек. Собственное вооружение корабля: 2 зенитных артиллерийских комплекса "Голкипер", 1 зенитный ракетный комплекс RIM-116, 15 вертолетов.
Вертолетоносец «Токто» – первый корабль в ВМС Южной Кореи такого класса. Архитектура нового корабля имеет все характерные черты легкого авианосца («островная» надстройка справа от полетной палубы). Название «Токто», которое получил вертолетоносец, имеет политический подтекст. Дело в том, что Токто – это самый восточный южнокорейский остров, расположенный в центре Японского моря. Япония оспаривает принадлежность этого острова и выдвигает Сеулу в связи с этим территориальные претензии.

Министерство обороны Южной Кореи уже заявило, что планирует использовать новый вертолетоносец в миссиях ООН по поддержанию мира и гуманитарных операциях. Легкий авианосец «Токто», обладая водоизмещением в 18 000 тонн, станет не только самым большим кораблем ВМС Южной Кореи, но и будет существенно превосходить по размерам и боевым возможностям японские десантные корабли класса Osumi водоизмещением 8900 тонн. Учитывая большие возможности нового южнокорейского авианосца по перевозке десанта и техники, «Токто» однозначно становится самым большим военным кораблем такого класса в регионе. Он способен перевозить 7 вертолетов, 6 танков, 7 десантных БМП, 10 грузовиков, 3 пушки, 2 десантных катера и более 700 солдат десанта. В настоящий момент из боевых летательных аппаратов на "Токто" базируются лишь 15 вертолетов, но имеется возможность принимать и палубные истребители типа F-35В и "Harrier". Размещение на корабле самолетов вертикального взлета и посадки фактически превратит вертолетоносец в легкий авианосец. Поэтому есть смысл рассматривать Южную Корею, как страну, уже вступившую в элитный «авианосный клуб».
С уважением Ю.

 Отправлено: 08.05.09 21:05. Заголовок: Первый авианесущий к..

Первый авианесущий корабль появился в составе ВМС Индии в 1960-е годы. Переговоры о покупке достроенного на 75% английского авианосца «Геркулес» типа «Маджестик» (заложен в 1943 г., спущен на воду в 1945 г.) успешно завершились в 1957 году. В мае 1961 года на корабле, получившем название «Викрант», был поднят индийский флаг. В том же году авианосец получил боевое крещение: патрулировал в 100 милях от побережья во время освобождения португальской колонии Гоа.

Рис. Индийский авианосец «Викрант», бывший английский, типа «Маджестик» был приобретен Индией в 1961 г. Полное водоизмещение авианосца 19 500 т, наибольшая скорость 24,5 узлов. На авианосце базировались эскадрилья штурмовиков-разведчиков «Си Хаук» (10 самолетов), эскадрилья противолодочных самолетов «Ализе» (4 самолета) и 4 противолодочных вертолета «Алуэтт». (или в ДВМ
Во время первой индо-пакистанской войны «Викрант» находился на ремонте в Бомбее и в боевых действиях не участвовал, хотя приписанные к нему самолеты выполняли боевые вылеты, действуя с аэродромов. Во время второго индо-пакистанского конфликта 1971 года авиано¬сец был направлен в Бенгальский залив. Действия палуб¬ной авиации в ходе боевых операций получили высокую оценку командования индийских вооруженных сил. Модернизацию корабль прошел в 1979—1982 годы. Вместо старых самолетов «Си Хок» на нем стали базироваться восемь «Си Хариер». В 1983 году в носовой части полетной палубы оборудовали трамплин. В январе 1998 года авианосец «Викрант» был исключен из боевого состава ВМС Индии и передан в резерв.

Рис. Индийский авианосец «Вираат». Водоизмещение 23 900/28 700 т; основные размерения 226,9/48,8/8,7 м.; скорость 28 узлов; экипаж 1350 (143) чел. Вооружение: 12 SEA HARRIER, 6 SEA KING, 4 KA-31; 2 ЗРК/ЗАК «Каштан»; 2x8 УВП BARAK.
В 1986 году было достигнуто соглашение с Великобританией о покупке ветерана Фолклендской войны — авианосца «Гермес». После ремонта на английской верфи в 1987 году он вошел в состав индийского флота под названием «Вираат». В 1993-м в результате тяжелой аварии было затоплено машинное отделение корабля. Ремонт продолжался до 1995 года. Сейчас «Вираат» базируется в Мумбае. В 1995 году корабль получил новый, усовершенствованный тип радара. В 2002 году были установлены новые комплексы ПВО закупленные в России и Израиле. Находящийся на вооружении флота единственный действующий авианосец «Вираат» будет оставаться в строю боевых кораблей Индии до 2008–2010 годов. К этому времени намечено получить новый авианесущий корабль.
Индия уже давно планирует ввести в строй еще один авианосец. В 1988 году французы упустили воз¬можность заключения контракта с Индией на постройку авианосца водоизмещением 28 000 тонн для замены «Ви¬кранта». В прессе сообщалось, что велись переговоры с Украиной о приобретении недостроенного тяжелого авианесущего крейсера «Варяг», однако сделка не состоялась. Отказались индийцы и от покупки французского «Клемансо».

Рис. Авианосец Vikramaditya («Адмирал Горшков») - проект. Водоизмещение 44 900 т; основные размерения 283/51/10 м; ВВП 130х23х6,6 м; скорость 30 узлов; дальность плавания 6900 миль (18 уз.); экипаж 1200 чел. Вооружение: 12 МиГ-29К; 2 Ка-31; 4 Ка-28; 4x12 УВП ЗРК «Штиль-1», 2 ЗРК/ЗАК «Каштан», 2 ЗАК AK-630M.
Выбор был сделан в пользу российского корабля, как более нового. В феврале 1998 года в прессе мелькнуло сообщение о подписании контракта на приобретение в России тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков». Прежде чем принять окончательное решение, индийская военная делегация посетила Северный флот и проинспектировала состояние корабля, который в 1995 году был передан в резерв. В 1994 году начались переговоры о продаже корабля Индии. Документы были подписаны в октябре 2000-го, но сумма контракта до 2002 года оставалась предметом торга.

В июле 1999 года «Горшкова» отбуксировали в Северодвинск для прохождения модернизации, а 5 марта 2004 года крейсер был исключен из боевого состава ВМФ РФ, действующее наименование аннулировано, торжественно спущен Андреевский флаг, и корабль получил имя INS Vikramaditya. В настоящее время он находится в бассейне 55 цеха Северного машиностроительного предприятия. Ожидается, что корабль окончательно будет передан Индии в 2012 году вместе с партией самолетов МиГ-29. Таким образом, прежде чем «Адмирал Горшков» войдет в состав индийских ВМС, он пройдет основательную модернизацию. На нем будет перестроена полетная палуба с целью обеспечения базирования самолетов, что превратит авианесущий крейсер в полноценный авианосец.
С уважением Ю.

 Отправлено: 09.05.09 21:12. Заголовок: http://s41.radikal.r..

Рис. Противолодочный крейсер «Киев» (1975 г.). Водоизмещение 42 000 т, длина – 275 м, ширина – 50 м, мощность энергетической установки – 180 000 л. с., наибольшая скорость хода – 32 узла, экипаж (без авиационной части) – 1200 чел.
В 1975—1987 годы в состав ВМФ СССР вошли противолодочные корабли типа «Киев» (проекты 1142—1143.4) — «Киев», «Минск», «Баку» и «Новороссийск». Эти суда, классифицированные как противолодочные крейсера. Их водоизмещение, 42 000 тонн, более чем вдвое превышает таковое у легких английских авианосцев типа «Инвинсибл». Противолодочные крейсера типа «Киев» имеют взлетную палубу 89 м длиной и 68,8 м шириной, расположенную под углом 4° к осевой линии, а также обычное крейсерское вооружение на носу. Спереди на главной палубе расположены рядом две двенадцатиствольные противолодочные ракетные установки, сдвоенная зенитная ракетная установка SUW, четыре сдвоенные противолодочные ракетные установки СС-Н-12, одна сдвоенная противокорабельная ракетная установка СС-Н-3 и спаренная башня для зенитных орудий 76-мм калибра. «Киев» и «Баку» находились в составе Северного флота, «Минск» и «Новороссийск» — в составе Тихоокеанского. У них могла быть долгая история. Однако три корабля были выведены из состава ВМФ в 1993 году в юношеском для авианосцев возрасте: «Киев» отслужил 18 лет, «Минск» — 16 и «Новороссийск» — 12 лет, в то же время как в США нормальным сроком эксплуатации авианосца считается 40—50 лет. О судьбе этих кораблей будет дальше.

В.90. Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза И. Г. Кузнецов». Водоизмещение — 55 000 т, скорость — 32 узла, мощность котлотурбинной силовой установки — 200 000 л. с., длина — 304,5 м, ширина — 38 м, осадка — 10,5 м. Вооружение: 50 летательных аппаратов (истребители МиГ-29К, Су-27К, штурмовик Су-25К, вертолеты Ка-27), 12 пусковых установок для противокорабельных ракет, 8 установок для зенитных ракет, 8 шестиствольных 30-мм автоматов, 2 реактивных бомбомета.
В феврале 1982 года был заложен в Николаеве первый отечественный настоящий авианосецпод названием «Рига». Однако через год был перезаложен под новым именем «Леонид Брежнев». Затем ходовые испытания проходил под названием «Тбилиси», но когда Грузия объявила о суверенитете, кораблю было дано нынешнее название «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Стандартное водоизмещение крейсера проекта 1143.5 составляет 55 000 т (полное водоизмещение — 65 000 т), главная энергетическая установка — котлотурбинная, суммарной мощностью около 200 000 л. с. Крейсера имеют сквозную полетную палубу, которая в носовой части завершается трамплином с углом 15°. В кормовой части полетной палубы установлены тросовые аэрофинишеры — при посадке на палубу самолет захватывает трос аэрофинишера установленным под фюзеляжем таком и, испытывая перегрузку до 3,5 g, тормозится, что сокращает пробег после посадки до 80—100 м. В носовой части корабля под палубой размещены 12 пусковых установок противокорабельных ракет (ПКР) «Гранит».

В связи с перестройкой и развалом СССР, ввод корабля в строй сильно затянулся. Первую посадку на палубу авианосца летчик-испытатель Виктор Пугачев выполнил 1 сентября 1989 года, строевые же летчики начали осваивать палубу «Кузнецова» только в 1994 году, и уже на Северном флоте. В настоящее время «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» входит в состав Северного флота и является единственным авианесущим кораблем российского ВМФ.

Второй авианосец — проект 1143.6 — был заложен под наименованием «Рига», позднее переименован в «Варяг» и «приватизирован» Украиной. Корабль был доведен до 75 % готовности. Сейчас он находится в Китае.
Предполагали, что крейсера проектов 1143.5 и 1143.6 будут оборудованы паровыми катапультами (одна из них была даже построена на суше). Но конструкторам не удалось обеспечить необходимую жесткость конструкции трека катапульты, и она оказалась неработоспособной. Поэтому в качестве вынужденной меры два крейсера проектов 1143.5 и 1143.6 вместо катапульт получили трамплины.

Тяжелый атомный авианесущий крейсер проекта 1143.7 «Ульяновск» (модель). Заложен на стапеле завода в городе Николаеве в 1988 году. Водоизмещение 65 000/75 000 т, силовая установка ядерная, скорость более 30 узлов. Вооружение: 60 летательных аппаратов. Первый полноценный отечественный авианосец в 1992 году по решению украинского правительства был демонтирован и разрезан на металлолом.
Следующий за ними авианесущий корабль — атомный авианосец «Ульяновск» проекта 1143.7 — уже был оборудован катапультами, однако корабль так и не достроили, а разрезали на металл. По слухам американцы дали многомиллионную взятку украинскому руководству, чтобы те быстро-быстро «разделали» корабль на стапеле.
С уважением Ю.

 Отправлено: 10.05.09 09:45. Заголовок: «Киев» и «Баку» нахо..

«Киев» и «Баку» находились в составе Северного флота, «Минск» и «Новороссийск» — в составе Тихоокеанского.

Рис. Авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков» (ранее «Баку») проекта 1143.4 Водоизмещение — 44 500 т, скорость — 32 узла, мощность котлотурбинной силовой установки — 200 000 л. с., дальность плавания — 13 500 миль, длина — 274 м, ширина — 32,7 м, осадка — 10 м, размеры полетной палубы — 189 м х 20,7 м. Вооружение: 36 летательных аппаратов (самолеты вертикального взлета и посадки Як-38, вертолеты Ка-25 или Ка-27, в зависимости от модификации предназначенные для противолодочной обороны, дальнего радиолокационного дозора или поисково-спасательных операций), 12 пусковых установок для противокорабельных ракет, 4 установки для зенитных ракет, два 100-мм универсальных орудия, 8 шестиствольных 30-мм автоматов
Завершил серию в 1987 году «Баку» («Адмирал Горшков»), отличающийся от предшественников более современным радиотехническим оборудованием и увеличенным на четыре установки количеством ударных ракет. Крейсера продали за рубеж, добро бы еще как боевые корабли, а то ведь — на лом. Одной из причин вывода их из боевого состава флота называлось снятие с вооружения самолетов Як-38. Однако ничто не мешало переквалифицировать авианесущие корабли в крейсера-вертолетоносцы, что, кстати, и было сделано с «Баку», который переименовали в 1990 году в «Адмирала Флота Советского Союза Горшкова». И дождаться новых Як-141. Североморцы всерьез рассчитывали иметь в составе своего флота две авианосных группы: одну с авианосцем «Адмирал Кузнецов» во главе, оптимизированную для решения задач ПВО, другую — с «Адмиралом Горшковым» — для задач ПЛО. Не вышло, в 1995 году на крейсере «Адмирал Горшков» случился пожар, после чего корабль стал на вялотекущий «ремонт». В то же время начались переговоры о его продаже Индии.

В качестве базового самолета использовалась машина Як-38, чье серийное производство началось в 1971 году. Самолет имеет следующие характеристики: длина – 15,5 м; размах крыла – 7,3 м; максимальная стартовая масса (при вертикальном взлете) – 8,2 т; максимальная скорость у земли – 978 км/час. Двигатели: 1 подъемно-маршевый ТРД Р-27 (тяга 6800 кгс), 2 подъемных РД-36 (тяга 2ґ2840 кгс). Дальность полета без подвесных баков – 460 км.

в 1991 году на авиационном салоне в Ла Бурже был продемонстрирован первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки. Это был советский ЯК-141. Машина вооружена 30-мм пушкой, полным комплектом ракет и может развивать скорость до 1850 км/час. В 1986 г. в ОКБ им. А. С. Яковлева была завершена постройка первого экземпляра Як-141. Эта машина первая в мире среди самолетов своего класса преодолела скорость звука. На новом истребителе установили 12 мировых рекордов, в том числе по скороподъемности, достижению максимальной высоты с нагрузкой в 1 и 2 тонны с вертикальным взлетом и посадкой. По времени набора высоты 12 км Як-141 опередил английский истребитель СВВП "Харриер" почти на 10 секунд. При этом рекордное достижение установлено в теплое время года с нагрузкой 1 т, а "Харриер" взлетал без нагрузки и зимой, когда плотность воздуха наибольшая, то есть при наиболее благоприятных условиях для работы силовой установки. Самолет Як-41М в ходе проектирования был оптимизирован для вертикального взлета и сверхзвукового полета. Он способен выполнять вертикальный взлет с полной нагрузкой. С этой целью предусмотрен форсажный режим работы двигателей. Было построено 4 опытных самолета, из которых два для летных испытаний. К концу 1992 года выполнено 250 полетов. На Саратовском авиационном заводе завершена подготовка серийного производства. К большому сожалению, из-за развала ВПК серийное производство этой уникальной машины развернуто не было.
С уважением Ю.

 Отправлено: 10.05.09 21:10. Заголовок: По неофициальным дан..

По неофициальным данным Китай тоже осуществляет постройку авианосцев. Не имевшие достаточного технологического опыта в строительстве кораблей такого класса китайские специалисты обратили свое внимание на международный рынок авианосцев. В течение двух десятков лет китайские «покупатели» активно проводили переговоры с потенциальными продавцами в Южной Америке, Европе, Австралии, России и Украине.

Рис. Авианосец «Мельбурн»
Первым авианосец, который был куплен китайцами в виде металлолома за 1,4 млн. долларов стал австралийский «Мельбурн» (Melbourne). Заложенный в 1943 году на верфях Виккерса (Wickers) (Англия) для Королевских ВМС Англии под именем «Мажестик» (Majestic), он был законсервирован и достроен только в конце 1940-х – начале 1950-х годов. В состав австралийских ВМС он был введен под именем «Мельбурн» в 1955 году. Вплоть до 1985 года он находился в строю. После продажи корабля, он был отбуксирован в Южный Китай, где в 1994 году был разделан, а его части активно использовались техническими специалистами для изучения строения авианосца.

Большое внимание уделялось так же авианосцам, построенным во Франции. Во время визита в 1996 году в Париж делегации высокопоставленных военных Китая, была высказана заинтересованность в приобретении авианосца «Клемансо» (Clemenceau), который был введен в строй флота в 1961 году и должен был быть выведен из состава в 1997 году. Но сделка не состоялась, и корабль был сломан во Франции.

Рис. «Минск Уорлд» – туристский центр или исследовательский полигон.
Наиболее благоприятным рынком покупок для Китая стала Россия. Первым удачным приобретением стал тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Минск». Выведенный из состава Тихоокеанского флота и проданный на лом южнокорейской компании, корабль отводится в один из портов Южной Кореи и «застревает» там из-за экономического кризиса. Южнокорейская компания, оказалась не в состоянии его «освоить», и подвернувшиеся в 1997 году китайские инвесторы, купили его за 5 млн. долларов США. Об утилизации корабля вопрос мгновенно отпал. После 18 месяцев ремонта, который обошелся примерно в 45 млн. долларов, корабль, превращенный в аттракцион под названием «Минск Уорлд», встал на якорь в бухте специальной экономической зоны (СЭЗ) Шэньчжэнь (Shenzhen), недалеко от Гонконга. Однако, после ремонта, который проводился на судоремонтном заводе, внешний вид корабля не изменился, оставленные системы вооружения, такие как пусковые установки ракет «поверхность-воздух», и отработавшие свой ресурс самолеты МиГ-23, после косметического обновления и покраски, стали частью выставочной экспозиции.

Второй удачной покупкой стало приобретение китайской компанией Tianma Shipbreaking за 70 млн. юаней (примерно за 8,4 млн. долларов США) авианесущего крейсер «Киев». 17 мая 2000 года корабль был буксирован из ВМБ Видяево, Россия в порт Тяньцзинь, КНР. В среду 30 августа 2000 года корабль длиной 273 метров встал на якорь в бухте порта. Сразу первоначальные планы по слому и переплавке изменились, так как Государственный Комитет Китая дал добро по использованию корпуса «Киева» в «туристическом бизнесе».
После двухлетней реконструкции на судоверфи города Циньхуандао провинции Хэбэй (Северный Китай) авианосец «Киев» 14 сентября 2003 года отправился в Тяньцзинь, где стал главным экспонатом Парка военно-патриотического воспитания. В тяньцзиньском парке уже завершены подготовительные строительные работы. На создание парка было затрачено около 6 млрд. юаней (около 720 млн. долларов США). После открытия парк станет крупнейшим в мире парком военно-патриотического воспитания, где будет представлено военное и военно-морское вооружение. Кроме авианосца «Киев» в парке будет экспонироваться вооружение ВВС, ВМС, сухопутных войск и других родов вооруженных сил. Кроме того, в парке будет пляж, различные площадки и туристические объекты.

Третья сделка по покупке авианесущего корабля на рынке постсоветского пространства стало приобретение на Украине ТАВКР «Варяг», заложенный в декабре 1985 году на верфях Черноморского судостроительного завода имени 61 коммунара в городе Николаеве, второго из новой серии авианесущих крейсеров проекта 1143.5. Учитывая, что николаевские судостроители тратили на поддержание на плаву корабля до 1 млн. долларов США в год, а гарантии на установленное на корабле оборудование истекли, правительство Украины активно принялось искать способ избавиться от него, продав по приемлемой цене.
Проданный за 20 млн. долларов США (стартовая цена тендера) корабль должен был быть отведен через пролив Босфор для последующего ремонта и переоборудования в плавучий пятизвездочный отель. На семи уровнях предполагалось разместить номера, рестораны, казино, бары, дискотеки и торговые центры. Совершенная сделка неожиданно наткнулось на жесткое сопротивление Турции, которой принадлежит право пропуска и менеджмента судоходства в проливе. К разрешению этой скандальной ситуации подключились государственные органы Китая в лице МИДа. Во время визита министра иностранных дел Китая Тан Цзясюань (Tang Jiaxuan) в Турцию этот вопрос был обсужден, правительство Турции пошло навстречу и сняло запрет.

Рис. Авианосец «Чиланг» («Варяг») у стенки китайского судоремонтного завода.
Буксировка корабля длилась 627 дней. После прихода в Китай всякая информация о «Варяге» пропала из открытых источников. Известно только, что китайцы усиленно ведут переговоры с российскими фирмами и компаниями, чтобы получить требуемые чертежи, технологии и оборудование, для завершения восстановительных работ, с 2002 года Варяг стоит в Даляне. Визуально изменений немного – новая окраска и работы на «острове». Однако темпы работ нарастают. Китайцам не терпится обзавестись собственным авианосцем и с его помощью «убедить» Тайвань возвратиться под руку Старшего Брата. Парадокс ситуации состоит в том, что тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» (китайцы переименовали его в «Чиланг») Китай купил у Украины за 20 млн. долларов, а десантный катер ВМФ России на воздушной подушке типа «Зубр» греки покупают по 50 млн. долларов. Новое имя авианосца не оставляет сомнений в том, для чего он в первую очередь предназначен – он назван в честь китайского генерала Чи Ланга (Shi Lang), захватившего в 1681 году Тайвань.

Таким образом, на начало 2001 года КНР получил в свое распоряжение четыре авианесущих корабля, один из них был разобран и досконально изучен, остальные три используются для получения информации техническо-конструкционного плана в тех областях, в которых китайские конструктора испытывают затруднения.
В 1992 году был одобрен план разработки и строительства собственного авианесущего корабля. План обсуждался во всех эшелонах власти, и в 1993 году руководящие лица ВМС Китая озвучили публично намерение Китая начать его разработку и строительство. Но в силу ряда причин, план не был воплощен. Примерно, в 1995 году в японской печати появились сообщения о решении руководства Китая возобновить работы по этому плану, и стремлении построить два авианесущих корабля, в течение 10 лет, начиная с 1996 года. Вполне возможно, что в плане, имевшим изначально цель строительство двух кораблей этого проекта, будет осуществлена корректировка в сторону увеличения числа до трех. По мере спуска на воду, готовые авианосцы будут вводиться в строй трех флотов для придания им, тем самым, большей оперативности, мобильности в развертывании, повышения возможности в выполнении различных задач.
По сообщениям западных агентств, строительство авианесущего корабля проекта «9985» уже началось (вероятно в 1999 году) на Шанхайском судостроительном заводе (Shanghai jiannan zaochuanchang, Шанхай цзяннянь цзаочуанчан). Поставка стальных листов для строительства осуществляется металлургическим заводом "Шанхай Баошань" (Shanghai Baoshan gantiechang, Шанхай Баошань гантиечан). Водоизмещение корабля составит примерно 48 тыс. тонн. Доказательством может служить тот факт, что на военно-морских базах в Даляне (Dalian), Шанхае (Shanghai), Чжаньцзяне (Zhanjiang) ведется реконструкция причалов, после которой базы будут в состоянии принимать корабли такого класса. В качестве силовой установки, вероятней всего, будут выбраны паровые турбины типа TB-12 китайского производства (производства компании «Лудунчан», Ludongchang) позволяющие развить скорость до 30 узлов. В состав авиагруппы вероятно войдут 24 боевых самолета, а также 13 дополнительных самолетов (разведчики, топливозаправщики, противолодочной обороны). Основу группы, судя по последним сообщениям прессы, все же составят боевые самолеты марки "Су-33". Кроме того, высказывались предложения о включении в состав группы боевых самолетов китайского производства марки «Цзян-7», что, учитывая разницу в требованиях предъявляемых к обслуживанию этих двух типов, представляется маловероятным.
С уважением Ю.

 Отправлено: 11.05.09 09:35. Заголовок: Если вам еще не надо..

Если вам еще не надоела эта ветка, то, покончив с авианосцами, перейдем к следующему классу кораблей.
КРЕЙСЕРА
Крейсер создавался, как корабль для действия на морских коммуникациях противника. Во время войны эти корабли должны были непрерывно рыскать в море, пересекая его вдоль и поперек, как бы «искрещивать» моря и океаны. Вот от слова «крест» на всех языках и произошло название кораблей – «Крейсера». По-французски крест – «croix», а крейсер – «сroiseur»; по-немецки крест – «kreus», а крейсер – «kreuzer»; по-английски крест – «cross», а крейсер – «cruiser». Корабль во всех направлениях бороздивший моря и океаны – это и есть крейсер.

Сначала такое название давали некоторым фрегатам, снаряжаемым в дальнее плавание. Затем оно стало нарицательным названием особого класса кораблей, которым было поручено, не только служить боевым разведчиком у линкоров и помогать им в бою, но и сторожить свои торговые пути, бороться против торговли противника. Современный крейсер — дорогостоящий продукт кораблестроительных, ракетных и электронных технологий. Позволить себе иметь в составе флота, а тем более строить корабли такого типа могут лишь очень немногие государства.

Со второй половины XX века тенденция к укрупнению боевых соединений для обеспечения защиты от авиации противника и специализация судов для выполнения конкретных задач привела к практическому исчезновению кораблей общего назначения, какими являются крейсеры, из флотов многих стран. Сейчас современные корабли этого типа входят в состав только двух флотов США и России.
Первыми вновь построенными в США крейсерами ракетоносцами были «Лонг Бич» (9 сентября 1961 г.), «Бейнбридж» (6 октября 1962 г.) и девять кораблей типа «Леги» (1962 – 1964 гг.)

Рис. Крейсер «Лонг Бич» (США, 1959 г.). Водоизмещение 17000 т, длина 219,9 м, высота 22,3 м, ширина 9,1 м, запас хода 360 000 миль, скорость 30 узлов, экипаж 890 чел. Вооружение: орудия – 2 127-мм; торпедные аппараты – 6 324-мм; противокорабельные комплексы – 8 «Гарпун»; крылатые ракеты – 8 «Томагавк»; зенитные установки – 2 «Вулкан» MK.15, 2 «Терьер» (102 ракеты), 1 «Талос» (52 ракеты); противолодочные комплексы – 1 АСРОК.
«Лонг Бич» был первым на флоте США и первым в мире надводным кораблем с ядерной силовой установкой. Заказ на его строительство был получен 15 октября 1956 года. Крейсер вооружили тремя сдвоенными ракетными установками, две носовых предназначены для ракет «Терьер», а кормовая для «Талос», на палубной надстройке поставлены два 127-мм орудия. Вооружение дополняет вертолет, для которого в корме смонтирована площадка. Большая коробообразная носовая надстройка поддерживает неподвижные антенны радаров, сделанные по принципу фазированной решетки. Пройдя в 1980-83 годах модернизацию, «Лонг Бич» находился в строю американского флота до 1995 года, затем был выведен в резерв.

 Отправлено: 11.05.09 17:35. Заголовок: Кроме атомных крейсе..

Кроме атомных крейсеров американцы в начале 1960-х годов построили 9 кораблей типа «Лиги» (7800 т, 34 узла, длина 162 м, ширина 16,6 м) с обычной силовой установкой. Основной задачей считалось обеспечение ПВО авианосных групп, поэтому вооружение кораблей носило почти исключительно зенитный характер – две спаренных ПУ «Терьер» с 80 ракетами. Дополнял их восьмиконтейнерный ПЛРК ASROC. Артиллерийское вооружение было чисто символическим – две спаренные 76-мм установки Mk-33, которые при модернизации заменили ПУ «Гарпун».

Рис. Крейсер «Лиги» (США, 1961 г.). Водоизмещение 8335 т, длина корабля 162,5 м, ширина 16,6 м, скорость 33 узла, экипаж 441 чел. Вооружение: 2x4 ПУ ПКР «Гарпун», 2x2 ПУ ЗУР «Стандарт» Мк.10 (боезапас 80 ракет), 1x8 ПЛРК «Асрок», 2 20-мм артустановки «Фаланкс», 2x3 324-мм ТА. Вертолет отсутствует, есть только вертолетная палуба.

Корабли типа «Белкнап» (9 единиц) изначально задумывались как сравнительно недорогие в строительстве и обслуживании эсминцы УРО. Однако они стали развитием кораблей типа «Леги». Крейсеры типа «Белкнап» несли на борту меньший боезапас ракет, чем «Леги», однако имели 127-мм артиллерийскую установку, а на месте кормовой ракетной пусковой установки разместилась вертолетная площадка и ангар. Эти новшества значительно усилили боевые возможности кораблей в противолодочной обороне и действиях против надводных целей. Крейсера типа «Белкнап» участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, обеспечивая ПВО расположенных в Тонкинском заливе американских авианосцев. Аналогичный по вооружению атомный крейсер получил название «Тракстон».

Рис. Крейсер «Белкнап» (США, 1963 г.) Водоизмещение 8330 т, длина корабля 166,7 м, ширина 16,7 м, скорость хода 33 узла, экипаж: 497 чел. Вооружение: 2x4 ПУ ПКР «Гарпун», 1x2 ПУ для ЗУР «Стандард» и ПЛУР «Асрок» (боезапас 40 ракет), 1 127-мм и 2 20-мм («Фаланкс») артиллерийские установки, 2x3 324-мм ТА, 1 противолодочный вертолет SH-2F «Си Спрайт».
Крейсер «Тракстан» – четвертый американский надводный корабль с атомной силовой установкой. Первоначально он классифицировался, как атомный фрегат-ракетоносец, но с июля 1975 года к радости экипажа переквалифицирован в ракетный крейсер (повысили ранг корабля – выросли звания по штатным должностям). Вооружение: две пусковые установки, одно 127-мм и два 76-мм орудия, вертолет. С февраля 1974 до июня 1975 года CGN35 «Тракстан» подвергся первой всесторонней перестройке и ядерной перезаправке топливом в Puget Sound Naval Shipyard. С сентября 1982 до июля 1984 проведена вторая модернизация, которая включила обновление боевого системного набора программ. В 1998 году корабль выведен в резерв.

Рис. «Тракстан» (США, 1964 г.). Водоизмещение 9200 т, длина 171,9 м, ширина 17,7 м, скорость 33 узла, запас хода 400 000 миль, экипаж 520 чел. Вооружение: орудия – 1 127-мм MK.45; торпедные аппараты – 6 324-мм; противокорабельные комплексы – 8 «Гарпун»; зенитные установки – 2 «Стандарт» 2 «Вулкан» MK.15; противолодочные комплексы – 1 АСРОК; Вертолеты – 1 «Си Спрайт».
«Южная Каролина» и «Калифорния» (10 000 т, 30 узлов, длина 182 м, ширина 18,6 м, экипаж 550 чел.) – атомные крейсера нового поколения – вошли в строй в 1974–1975 годах. Корабли были вооружены двумя одиночными пусковыми установками «Тартар», пусковой установкой противолодочных ракет «Асрок» и двумя 127-мм зенитными орудиями. Они занимали важное место в составе сил общего назначения флота. Поскольку вместе с фрегатами и эскадренными миноносцами, были предназначены для нанесения ударов по морским и береговым целям, объектам в глубине обороны противника, для ведения борьбы с морскими и воздушными целями в составе авианосных соединений, а также при сопровождении конвоев. В первый раз корабли с ядерной установкой строятся серийно (CGN36 «Калифорния» 1974/1998 и CGN37 «Южная Каролина» 1975/1998). В 1998 году оба крейсера выведены в резерв.

Рис. Крейсер «Калифорния» (США, 1971 г.). Водоизмещение 11 000 т, длина 181,7 м, ширина 18,6 м, запас хода 700 000 миль, скорость 33 узла, экипаж 550 чел. Вооружение: орудия – 2 MK.45; торпедные аппараты – 6 324-мм; противокорабельные комплексы – 8 «Гарпун»; зенитные установки – 2 «Стандарт», 2 «Вулкан» MK.15; противолодочные комплексы – 1 АСРОК.
Дальнейшим развитием «Калифорнии» стали четыре корабля типа «Вирджиния» (11 000 т, 30 узлов, длина 177 м, ширина 19 м, экипаж 560 чел.), которые являются самыми современными атомными ракетными крейсерами на флоте США. (CGN38 «Вирджиния» – 1976/1994, CGN39 «Техас» – 1977/1993, CGN40 «Миссисипи» – 1978/1997, CGN41 «Арканзас» – 1980/1997).

Рис. Крейсер «Вирджиния» (США, 1974 г.). Водоизмещение 11 000 т, длина 178,4 м, ширина 19,2 м, осадка 9 м, скорость 33 узла, экипаж 560 чел. Вооружение: орудия – 2 MK.45; торпедные аппараты – 6 324-мм, противокорабельные комплексы – 8 «Гарпун», крылатые ракеты – 8 «Томагавк»; зенитные установки – 4 «Стандарт», 2 «Вулкан» MK.15; противолодочные комплексы – 1 АСРОК; вертолеты – 2.
Корабли гладкопалубные (нет полубака), на передней и задней части палубы расположены две сдвоенные установки для противолодочных ракет «Асрок» и стандартных зенитных ракет, по обеим сторонам расположенной в центре надстройки установлены две башни, каждая с одним 127-мм орудием. Крейсер несет два вертолета. Тип «Вирджиния» оснащен ядерной энергетической установкой, в состав которой входят ядерные водо-водяные реакторы типа D2G или СIW и два главных турбозубчатых агрегата, работающих на винты фиксированного шага.Корабли типа «Вирджиния» были оснащены комплексом спутниковой связи, навигационным комплексом, боевой информационно-управляющей системой NTDS, гидроакустическим и радиолокационным комплексами. Однако и они в 1993–1997 годах выведены в резерв.
С уважением Ю.

 Отправлено: 12.05.09 00:39. Заголовок: На начало 2009 года ..

На начало 2009 года в боевом составе флота США остались только крейсера типа «Тикондерога». Корабль создан на базе корпуса и главной энергетической установки (ГЭУ) эскадренного миноносца «Спрюенс», что позволило ускорить и удешевить его строительство, упростить эксплуатацию и обеспечение запасными частями, облегчить подготовку личного состава.

Рис. Крейсер УРО «Тикондерога» (США, 1983 г.) Водоизмещение 9400-9960 т; основные размерения 172,8/16,8/9,5 м; скорость 30 узлов; дальность плавания 6000 м.м. (20 уз.); Экипаж 358 (24) + 47 чел. Вооружение: 2х64 УВП Mk41 (STANDART 2MR, TOMAHOWK, ASROC); 2х4 HARPOON; 2х127-мм АУ; 2x6 20-мм ЗАК; 2х3 ТА (36); 2 SH-60B.
Данные крейсера строятся на поточной линии блочно-секционным методом (корабль разбит на десять блоков и секций) с модульным монтажом комплектующего оборудования и предварительно высокой степенью насыщенности им секции. Корабль имеет корпус с далеко вытянутым в корму полубаком, простирающимся на 85%. его длины, клиперский нос и транцевую корму.

Обводы корпуса спроектированы с учетом уменьшения амплитуд бортовой и килевой качки и сопротивления воды движению корабля. На основе опыта эксплуатации эскадренных миноносцев типа Спрюенс общая длина корабля за счет удлинения носовой части увеличена на 1,1 м, на ней установлен фальшборт длиной около 40 м и высотой 1,4 м для уменьшения воздействия волн и брызг в штормовую погоду на носовые установки – артиллерийскую и универсальную ракетную пусковую. С этой же целью крейсера оснащаются системой стабилизации качки и бортовыми килями. Согласно проекту корабль длительное время должен удерживать скорость 20 узлов при состоянии моря 7 баллов. Дымовые трубы разнесены по бортам и длине корабля. За ходовым мостиком и в средней части надстройки возвышаются решетчатые мачты.

Крейсер УРО «Тикондерога» вооружен многофункциональной системой оружия «Иджис» Мк7. В ее состав входят: ЗУР «Стандарт-2» К1М-66С (дальность стрель¬бы около 37 км), две универсальные пусковые установки Мк26 (две направляющие), размещенные в носовой части корабля и на кормовой части надстройки (боезапас 64 ракеты), управляемая ЭВМ АМ/иУК-7, радиолокационная станция АМ/5РУ-1А с четырьмя фазированными антенными решетками, размещенными на передней, боковых и задней стенках надстройки. Сообщается, что РЛС обеспечивает круговой обзор, обнаружение и сопровождение более 100 целей. В корпусе корабля на траверзе ангара находятся порты, через которые ведется стрельба торпедами Мк46 из двух трехтрубных 324-мм торпедных аппаратов Мк32, установленных под верхней палубой по-бортно.

Корабль вооружен также ПЛУР АСРОК (дальность стрельбы 9 км, боезапас 24 штуки). Артиллерийское вооружение представлено двумя башенными 127-мм установками Мк45 и двумя 20-мм артиллерийскими системами «Вулкан-Фаланкс». Облегченные автоматические универсальные башенные 127-мм артустановки Мк45 размещены в носовой и кормовой частях корабля.
Для борьбы с надводными кораблями предназначены ПКР «Гарпун» (дальность стрельбы 120 км), размещенные в двух пусковых восьмиконтейнерных установках в кормовой части корабля (по другим зарубежным источникам, четырехконтейнерных). Полет ракеты на малой высоте обеспечивается радиолокационным короткоимпульсным высотомером АМ/АРМ-194. Впрочем, указанное вооружение получили только первые пять кораблей. На всех последующих смонтированы по две уста¬новки вертикального пуска ракет ЕХ-41 (в носовой и кормовой частях). Установка со¬держит восемь идентичных модулей по восемь ракет. В одном модуле три ячейки заняты погрузочным устройством.

После вступления в строй крейсера УРО «Тикондерога» в иностранной печати был опубликован ряд статей, критически оценивающих серию новых кораблей. Прежде всего отмечалось возросшее по сравнению с проектным водоизмещение (с 8900 до 9600 т), которое приближается к предельному (10 200 т) для данного корпуса. Однако строительство было продолжено и в 1983–1995 годах в строй вступили 26 кораблей (CG47–CG73). Срок службы последнего из которых запланирован до 2029 года.
С уважением Ю.

 Отправлено: 12.05.09 08:43. Заголовок: В Советском Союзе не..

В Советском Союзе не было авианосцев, поэтому флоту требовались крейсера не для защиты авианосных соединений, а для их уничтожения. Первые советские ракетные крейсера проекта 58 отличались огромной ударной мощью при малом водоизмещении и отсутствии броневой защиты. Головной крейсер серии из 4 кораблей был заложен 23 февраля 1960 года в Ленинграде и вступил в строй 30 декабря 1962 года (вдумайтесь в цифры). Крейсера получили названия «Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг».

Рис. Крейсер пр. 58 «Адмирал Фокин» (СССР, 1962 г.) водоизмещение – 5500 т, длина – 142,7 м, ширина – 15,2 м, осадка – 4,7 м, запас хода – 6000 миль, экипаж – 304, скорость – 34 узла. Вооружение: 8 ПУ ракет П-35 (16 ракет), ЗРК «Волна» (16 ракет), 4 76-мм орудий.
Вооружение состояло из двух счетверенных пусковых установок противокорабельных крылатых ракет (ПКРК) типа П-35 (16 ракет), пусковой установки ЗРК «Волна» (16 ракет) и четырех 76-мм орудий, смонтированных в двух кормовых башнях. Крейсера, безусловно, получились, даже американские специалисты признают, что эти корабли были «существенным достижением в советском военно-морском вооружении». Крейсера проекта 58 несли службу в составе всех четырех флотов. Серьезной модернизации они так и не подвергались. В 1970-е годы на некоторых из них установили часть недопоставленного в свое время радиотехнического вооружения, систему «Успех-У» («Адмирал Фокин» и «Грозный»), двухкоординатиые РЛС МР-300 заменили па трехкоординатпые МР-310 («Адмирал Фокин» и «Варяг»). В 1993 году последний из этих кораблей был исключен из боевого состава флота.

Рис. Крейсер «Адмирал Зозуля» (проект 1134) (СССР, 1967 г.).Водоизмещение полное, т 7600. Водоизмещение стандартное, т 6140. Длина, м 155,6. Ширина, м 17 Скорость хода максимальная, узлов 35. Скорость хода экономическая, узлов 14. Дальность плавания экономическим ходом, миль 10500. Экипаж, чел. 360. Вооружение: 2x2 ПУ ПКРК П-35 (4 ракеты), 2x2 ПУ ЗРК «Волна» (32 ракеты), 2x2 57-мм АК-725 и 4x6 30-мм АК-630 орудий, 2x5 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (192 РГБ-60) и 2х6 РБУ-1000, вертолет.
В 1964 году в СССР начинается строительства большой серии кораблей проекта 1134. В 1967 году головной корабль вступил в строй (6200 т, 34 узла длина 155 м, ширина 17). Вооружение состояло из двух сдвоенных установок ПКРК типа П-35 (4 ракеты), двух сдвоенных установок ЗРК «Волна» (32 ракеты), четырех 57-мм орудий и одного вертолета. Первоначально их назвали большие противолодочные корабли (БПК), но 3 августа 1977 года вполне заслуженно переквалифицировали в крейсера. До 1969 года построено 4 единицы («Владивосток», «Севастополь», «Адмирал Зозуля», «Вице-адмирал Дрозд»). В сентябре 1994 года состоялся торжественный спуск флага с последнего корабля этого класса, «Адмирал Зозуля», который был выведен в резерв.
В 1976 году специально для борьбы с авианосными ударными соединениями в СССР закладывается серия крейсеров проекта 1164. На западе из-за мощного наступательного вооружения его прозвали «убийцей авианосцев». Действительно корабль оснащен шестнадцатью пусковыми установками ракет «Базальт» (16 ракет), двумя сдвоенными установками ЗРК «Оса» (40 ракет), одной 130-мм и тридцатью шестью 30-мм пушками, имеется один вертолет. Ракета «Базальт» признана даже западными специалистами, как лучшая тяжелая противокорабельная ракета среднего радиуса действия. В 1980-х годах были спущены на воду еще 3 таких крейсера. Заложенные в 1988 году еще два корабля этого типа, достроены не были.

Рис. Российский ракетный крейсер пр. 1164 «Слава» (1982 г.). Водоизмещение 9380/11490 т.; основные размерения 186,4x20,8x8,4 м.; скорость 32 узла; дальность плавания 6800 миль (18 уз.) или 7500 м.м. (15 уз.); экипаж 476 (62) чел. Вооружение: 8х2 «Базальт»; 8х8 УВП SA-N-6; 2х2 SA-N-4 (40); 1х2 130-мм АУ; 2х5 533 мм ТА; 6 АК-630; 2х12 РБУ-6000; вертолет КА-27.
Головной корабль серии, получивший имя «Слава», был спущен на воду 27 июля 1979 года, через год произошло заселение экипажа, вступил в строй в конце 1982 года. В 1990 году «Славу» поставили на стапеля Николаевского завода для частичной модернизации. Плановые восемь месяцев превратились в восемь с половиной лет. Финансирование не поступало вообще, и первые пять лет крейсер сохранялся только благодаря самоотверженности экипажа. Шефская помощь столичной мэрии и лично Юрия Лужкова позволили найти средства для окончания ремонта. Поэтому 22 июня 1995 года приказом Главнокомандующего ВМФ РФ крейсер получил новое имя – «Москва».

12 июня 1997 года на корабле был поднят Андреевский флаг. 19 июля 1999 года, после нескольких переносов времени выхода, «Москва» покинула Николаев. В районе Очакова крейсер приняли флотские буксиры, и спустя три дня, 21 июля, корабль известил вечерний Севастополь о своем возвращении залпами салютных пушек. 25 июля, в День ВМФ России, флагман ЧФ России стоял в парадном строю в Севастопольской бухте. В апреле 2000 года впервые за 10 лет «Москва» вышла в море для проверки ходовых механизмов. После проверки оружия, в ноябре крейсер вошел в состав сил постоянной готовности. В 2002 году «Москва» вышла в на боевую службу в Средиземное море.

Второй корабль серии «Маршал Устинов» был заложен, в апреле 1982-го и 21 сентября 1986 года передан в состав СФ. 17 декабря 1997-го на нем закончился плановый ремонт, затянувшийся на три года. На петербургском АО «Северная верфь» крейсер, в числе прочего, получил новую ГЭУ. 24 февраля 2001 года над крейсером взяла шефство столица Белоруссии. Юридически этот факт был закреплен договором, который подписали председатель Минского горисполкома и командир корабля.

Третий крейсер серии «Червона Украина» в 1979 году был заложен, 28 июля 1983-го спущен на воду и 16 октября 1989 года вступил в строй. В 1996 году Россия дала крейсеру не менее прославленное имя «Варяг» и перевела его на ТОФ.
Последний, четвертый, корабль серии «Адмирал флота Лобов» был заложен летом 1984 года. Спуск на воду состоялся 1 августа 1990 года. 18 марта 1993 года при 75-процентной готовности Россия отказалась его достраивать, аргументируя это тем, что в составе ее флота уже есть аналогичный крейсер «Слава», а также невозможностью изыскать средства на достройку корабля. 1 октября 1993 года крейсер перешел в собственность Украины. Попытки Украины продать крейсер третьей стране (его стоимость, по разным оценкам, составляет от 450 до 700 млн. дол.), вызвали резкий протест со стороны России, поскольку в строительстве корабля и его вооружении использованы секретные технологии советского ВПК. Корабль несколько лет простоял без обслуживания и отопления, неоднократно подвергаясь в зимнее время «рейдам» мародеров-искателей цветного металла.

Наконец, 17 февраля 1998 года Президент Украины принял официальное решение о переименовании крейсера в «Украiну» и его достройке для украинских ВМС, причем в проектном варианте. Однако работы на корабле практически не велись. Впрочем, возможность достройки все еще вероятна, ибо распоряжением кабинета министров Украины № 385-р от 5 сентября 2005 года крейсер, наконец-то, взят на учет и обеспечение МО Украины.
C уважением Ю.

 Отправлено: 12.05.09 15:31. Заголовок: В 1974 году на Балти..

В 1974 году на Балтийском заводе в Ленинграде был заложен первый советский атомный надводный боевой корабль проекта 1144, получивший название «Киров» (25 870 т, 32 узла, длина 250 м, ширина 28,5 м). Крейсер, предназначенный специально для завоевания господства на море, получил исключительно мощное вооружение: двадцать шахтных пусковых установок ПКРК «Гранит» (20 ракет), одна установка противолодочных ракет «Метель» (10 ракет), две двенадцатиствольных установки ЗРК «Форт» (96 ракет), четыре 130-мм и сорок восемь 30-мм пушек, два вертолета. Экипаж 610 человек, в том числе 82 офицера.

Рис. Ракетный крейсер «Петр Великий» (Россия, 1997 г.). Водоизмещение 19 000/24 300 т; основные размерения 252/28,5/9,1 м; скорость 30 узлов; дальность плавания 14 000 (30) миль; экипаж 744 (82) чел. Вооружение: 20 УВП «Гранит»; 12х8 УВП SA-N-6; 2 (8х8) УВП SA-N-9; 6 «Каштан»; 1х2 130-мм АУ (840); 2х5 533 мм ТА (20 ПЛУР); 1х10 РБУ «Удав» (40) + 2х6 РБУ 1000 (102 ед.); 3 вертолета КА-27.
Головной крейсер вступил в строй в 1980 году. В 1984-м и в 1988 годах в боевой состав вошли еще два корабля этого типа. Четвертый крейсер «Петр Великий», заложенный в 1986 году, был достроен только к 1997 году. Противокорабельные ракеты «Гранит» считаются наиболее скоростными и мощными системами такого типа в мире. Многие специалисты уверены, что кораблю защититься от их удара практически невозможно. Хотя крейсера проекта 1144 в течение ряда лет были лучшими в мире кораблями своего класса, проект нельзя признать удачным. Корабль проектировался как ударный крейсер для завоевания превосходства на море. Эта задача требовала значительно более мощного и разнообразного вооружения, нежели то, которое было установлено. Для того, чтобы противостоять современным противокорабельным ракетам, авиационным пушкам и бомбам небольшого калибра, корабль следовало оснастить хотя бы минимальной броневой защитой. Наконец, автономность корабля необходимо было существенно увеличить. Разумеется, выполнить подобные требования при ограничении водоизмещения 28 000 тонн невозможно, и размеры должны были быть увеличены по меньшей мере вдвое.

Специалисты считают, что реальный корабль проекта 1144 может легко справиться с любым из американских послевоенных крейсеров, но абсолютно беззащитен перед авианосным соединением или модернизированным американским линейным кораблем типа «Айова». Однако, есть и информация, что НАТО рассматривало советские эскадры во главе с крейсерами проекта 1144 как весьма опасных соперников для своих авианосных соединений. На теоретических учениях для уничтожения такой эскадры выставлялись группировки из четырёх авианосцев, из которых предполагалось оставаться на плаву только одному. Авиагруппы трех авианосцев предполагалось почти полностью потерять.

Рис. "Ушаков" в отстое фото 2006 г.
«Адмирал Ушаков» до 22 апреля 1992 года – «Киров». Строительство началось 27 марта 1974 года. Спущен на воду 27 декабря 1977 года и принят в эксплуатацию 30 декабря 1980 года. Корабль имеет постоянное место базирования в Североморске. Находился в резерве после аварии 1990 года. С 1999 года корабль стоит в Северодвинске у причала оборонной верфи "Звездочка" в ожидании утилизации.

Рис. "Адмирал Лазарев" фото 2008 г.
«Адмирал Лазарев» до 1992 года – «Фрунзе». Строительство началось 27 июля 1978 года. Спущен на воду 26 мая 1981 года, вступил в строй 31 октября 1984 года и 7 декабря 1984 года включен в состав КТОФ. С 21 августа по 22 ноября 1985 года совершил переход с Балтики во Владивосток. По состоянию на 2005 год законсервирован и находится на отстое в заливе Стрелок, район поселка Шкотово.

«Адмирал Нахимов» построен в 1988 году, до 1992 года – «Калинин». вступил в строй 30 декабря 1988 года и 21 апреля 1989 года включен в состав КСФ. Корабль имел постоянное место базирования в Североморске. 14 августа 1999 года поставлен на ремонт и модернизацию на Севмашпредприятие (Северодвинск). Последний выход в море до ремонта - июль 1997 года. В феврале 2003 года начаты работы по выгрузке отработавшего ядерного топлива из реакторов и их перезарядке. В 2006 году ремонт и модернизация на Севмаше продолжаются. На снимке он проходит ремонт.

«Петр Великий» введен в боевой состав флота в 1997 году, до 1992 года – «Юрий Андропов». В октябре 1996 года «Петр Великий» находился в Балтийском море на ходовых испытаниях. Разгоняли корабль до максимального хода, определяли маневренные элементы — инерцию, выбег, диаметр циркуляции.
С уважением Ю.

 Отправлено: 13.05.09 06:52. Заголовок: В 1970-х годах Голла..

В 1970-х годах Голландия переделала свои артиллерийские крейсера в ракетные корабли. На двух крейсерах, «Де Рюйтер» и «Де Зевен Провинсис», носовые 152-мм орудия сохранили, а вместо кормовых башен была смонтирована спаренная установка ЗУР «Терьер» (40 ракет).

Рис. Перуанский крейсер «Адмирал Грау» («Де Рюйтер, 1953 г.). Водоизмещение 12 250 т, основные размерения 185,6/17,3/6,7 м, скорость 32 узла, дальность плавания 7000 миль (12 уз.), экипаж 953 (49) чел. Вооружение: 8х1 OTOMAT; 2х2 152-мм + 2 40-мм АУ
В 1974 году оба корабля были проданы Перу, и больше в составе флота Голландии крейсеров не числится. В перуанском же флоте эти корабли были признаны весьма ценными боевыми единицами, прожили долгую и спокойную жизнь, совершая визиты в иностранные порты и радуя сердца своих адмиралов. Один из ветеранов, «Адмирал Грау», будет еще служить минимум до 2009 года.

С уважением Ю.

 Отправлено: 14.05.09 21:00. Заголовок: Если вам еще не надо..

Если вам еще не надоела эта ветка, перейдем к главной ударной силе современных ВМФ.
Название подводная лодка для первых субмарин не совсем соответствовало действительности: по большому счету лодка была не подводной, а ныряющей. Большую часть времени она пребывала на поверхности воды. В Первую мировую войну передвигаясь в надводном положении подводная лодка, обычно, раньше обнаруживала корабль противника по дыму из труб, мачтам и надстройкам, чем он ее. Быстро погрузившись, она наносила внезапный удар. В годы Второй мировой войны пребывание в надводном положении стало много опаснее: появившиеся на кораблях и самолетах радиолокационные станции (РЛС) легко обнаруживали надводную цель на большом расстоянии. Лодки же, не смотря на совершенствование конструкции, все еще оставались ныряющими, 70-80 % времени они вынуждены были находиться на поверхности. А если и были оснащены шнорхелем, то двигались на перископной глубине крайне медленно, поскольку форма корпуса была рассчитана на надводный ход. В какой-то мере эти проблемы решили немцы в лодках XXI серии. Поэтому после войны многие страны стали развивать этот тип, но столкнулись со многими трудностями.

Прежде всего, нужно было резко повысить энергоресурс для подводного хода, который в первую очередь определяется емкостью аккумуляторных батарей. Началось всестороннее совершенствование этих устройств. Наряду со свинцовыми стали применять серебряно-цинковые аккумуляторы повышенной емкости.

Но поистине радикальным решением проблемы стал переход к атомной энергетике. Вместе с тем, атомные лодки имеют колоссальную стоимость – их строительство удел только самых богатых стран. Поэтому продолжалось развитие и лодки с обычной энергетикой. Именно тип двигателя и стал основой для классификации всех послевоенных субмарин.

В настоящее время подводные лодки имеют ВМФ 33 стран. В начале ХXI века в состав флотов стран НАТО входило 217 подводных лодок (в том числе ПЛАРБ – 23, ПЛА – 101). В России, с учетом оборонительной доктрины прогнозируется иметь в строю 90–100 единиц подводных лодок всех классов.
С уважением Ю.

 Отправлено: 15.05.09 04:34. Заголовок: АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛО..

АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Из всех ВМФ мира только пять флотов имеют подводные лодки с атомными двигательными установками: американский, российский, английский, французский и китайский. Правда, в морских кругах ходят упорные слухи о покупке в России атомной субмарины Индией, но пока они так и остаются только слухами. Официально известно, что одна из советских лодок проекта 670А «Скат» с января 1988 года временно передавалась на три года Индии, где получила название «Чакра».

Тем не менее, в феврале 2005 года на международной выставке Aero India-2005 индийский министр обороны Пранаб Мукерджи признал факт переговоров с Россией о приобретении атомной подводной лодки. В то же время, министр обороны Индии заявил, что пока стороны не связаны «какими-либо обязательствами относительно приобретения индийской стороной атомной подводной лодки». Заключение сделки, по словам Мукерджи, зависит от «различных международных обязательств и соглашений».
Представители российских ведомств ранее также неоднократно высказывались о подобных намерениях. Так, в начале 2002 года главком ВМФ России Владимир Куроедов заявил о готовности сдать в аренду Индии две АПЛ. Но от индийской стороны никаких официальных комментариев не последовало. В конце 2006 года этот контракт снова стал обсуждаться в прессе, однако информация была опровергнута министром обороны РФ Сергеем Ивановым.

Атомные подводные лодки разделяются на три подкласса – стратегические (с баллистическими ракетами на борту), АПЛ с крылатыми ракетами и ударные (многоцелевые).
С уважением Ю.

 Отправлено: 15.05.09 14:37. Заголовок: Лодки с баллистическ..

Лодки с баллистическими ракетами
В апреле 1976 года в США на воду сходит головная ракетная лодка нового поколения «Огайо» (16700/18700 т, длина – 170 м, 28/30 узлов, четыре торпедных аппарата и 24 ракеты «Трайдент»). Всего заказано 20 субмарин такого типа, но в строй вошли «только» 17.

Рис. Ракетные шахты ПЛАРБ типа «Огайо».
Вначале лодки оснащались тяжелыми ракетами «Трайдент C-4», но, начиная с «Джорджии», на них стали ставить более мощные ракеты «Трайдент D-5». При их создании были использованы последние достижения науки и техники в области подводного кораблестроения в таких вопросах, как оптимизация форм обводов корпуса, защита корпусных конструкций, механизмов и аппаратуры от подводных взрывов, повышение скрытности и уменьшение акустического, магнитного, гидродинамического, радиационного, теплового и других физических полей.

Рис. Американская ПЛАБ «Огайо». Водоизмещение – 16 700/18 700 т, длина – 170 м, скорость – 25 узлов, глубина погружения 360 м, экипаж 157 чел. Вооружение: четыре 533-мм торпедных аппарата и 24 ракеты «Трайдент».
Прочный корпус лодки выполнен из стали марки НУ-100. Он разделен на четыре отсека: четырехпалубный отсек управления и жилых помещений, ракетный, реакторный и турбинный. Сверху корпуса выполнена настройка длиной 114 м, шириной по палубе около 5,5 м и высотой 2 м. Носовые горизонтальные рули расположены в передней части ограждения рубки и имеют размах около 13 м. В корме лодки установлены горизонтальные рули, снабженные стабилизаторами. Движение лодке сообщает семилопастный винт диаметром около семи метров, со скошенными серповидными лопастями. Такая конструкция обеспечивает низкий уровень шума на скоростях патрулирования.
На лодке установили водо-водяной реактор типа S8G, обеспечивавший работу двух турбин мощностью на валу 35 000 л.с. Кроме них установлены два турбогенератора по 4000 кВт, дизель-генератор мощностью 1400 кВт и гребной электродвигатель мощностью 450 л.с. Скорость подводного хода составила 25 узлов.
На верхней палубе первого отсека расположены: навигационный центр, главный командный центр, радиоцентр, посты гидроаккустиков. На второй палубе размещены: аппаратура и боевые посты системы управления ракетной стрельбой Mk 98, помещения вычислительных машин и управления лодкой. Третья палуба отдана под жилые помещения команды. На нижней палубе, в передней части корпуса лодки расположен торпедный отсек, где установлены четыре торпедных аппарата и храниться запас торпед.

«Огайо» отличается от своих предшественниц большей энерговооруженностью, увеличенной скоростью патрулирования (максимальной малошумной скоростью хода), более совершенными бортовыми системами и комплексами. За счет включения в состав комплекса гидроакустических средств с протяженной буксируемой и конформной антеннами и внедрения эффективных методов обработки гидроакустической информации дальность обнаружения целей увеличена более чем в два раза.
Создание столь совершенного подводного ракетоносца, естественно, потребовало больших затрат. Стоимость ПЛАРБ типа «Огайо» составила 1,3–1,5 млрд. долларов, что более чем десятикратно превысило закупочную стоимость предшествующих ракетоносцев класса «Лафайет». До настоящего времени «Огайо» удерживает первое место в мире по числу размещенных на ней баллистических ракет – 24 единицы и является самой совершенной в классе атомных подводных ракетных лодок с баллистическими ракетами.

В 2004 году американская корпорация «General Dynamics» выиграла тендер ВМС США на модернизацию ПЛАРБ «Oгайо», которая из стратегического корабля, вооруженного баллистическими ракетами, превратится в тактическую лодку для поддержки и обеспечения специальных операций. Новая лодка будет вооружена 154 крылатыми ракетами «Томагавк» и сможет перевозить до шестидесяти десантников со снаряжением.
SSBN-726 Ohio 1981/2023
SSBN-727 Michigan 1982/2024
SSBN-728 Florida 1983/2025
SSBN-729 Georgia 1984/2026
SSBN-730 Henry M. Jackson 1984/2026
SSBN-731 Alabama 1985/2027
SSBN-732 Alaska 1986/2028
SSBN-733 Nevada 1986/2028
SSBN-734 Tennessee 1988/2030
SSBN-735 Pennsylvania 1989/2031
SSBN-736 West Virginia 1990/2032
SSBN-737 Kentucky 1991/2033
SSBN-738 Maryland 1992/2034
SSBN-739 Nebraska 1993/2035
SSBN-740 Rhode Island 1994/2036
SSBN-741 Maine 1995/2037
SSBN-742 Wyoming 1996/2038
SSBN-743 Louisiana 1997/2039
С уважением Ю.

 Отправлено: 15.05.09 21:12. Заголовок: Высокие боевые харак..

Высокие боевые характеристики ракеты «Трайдент D-5» заинтересовали правительство Великобритании, перед которым стояла проблема замены устаревших и порядком поизносившихся ракетоносцев типа «Резолюшен». После консультаций с американской стороной в 1980 году правительством М. Тетчер было принято решение о том, что дальнейшее совершенствование ракетно-ядерных сил будет осуществляться на базе ракетной системы «Трайдент-2».

Британские субмарины типа «Резолюшн» по своим характеристикам не могли быть переоборудованы под ракеты «Трайдент-2». Надводное водоизмещение 7500 т, подводное 8400 т; длина 129,5 м, ширина 10,1 м, осадка 9,1 м; мак¬симальная надводная скорость хода 20 уз, подводная 25 уз; вооружение — 16 пусковых шахт баллистических ракет «Поларис-АЗ», шесть 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж 143 человека, в том числе 13 офицеров.
Так как субмарины типа «Резолюшн» по своим характеристикам не могли быть переоборудованы под «Трайдент-2» D5, англичанам пришлось заняться разработкой и строительством ракетоносца нового проекта, получившего название «Вэнгард». В отличие от «Огайо» он должен был иметь меньшие размеры и вооружаться только 16 баллистическими ракетами, оснащенными разделяющейся головной частью с восемью боевыми блоками индивидуального наведения мощностью по 300 кт каждый.

Рис. Британская подводная лодка типа «Вэнгард». Водоизмещение подводное 15 900 т, длина 149,9 м. ширина 12,8 м, максимальна подводная скорость хода 25 узлов, экипаж 135 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533-мм; баллистические ракеты – 16 «Трайдент-2» D-5 (модификация)
В сентябре 1986 года была заложена первая лодка нового типа – «Вэнгард» (13 350/15 900 т, длина – 149 м, 25 узлов, четыре торпедных аппарата и 16 ракет). В 1990 году она была спущена на воду. Благодаря существенно большей дальности действия ракет у этой лодки шире возможности для выбора районов патрулирования, что уменьшает шансы ее обнаружения. В настоящее время на вооружении британского флота стоят четыре атомных подводных лодки типа Vanguard с баллистическими ракетами Trident. Другими типами ядерного оружия Лондон не располагает. Всего у Великобритании имеется 58 ракет Trident II D-5 и около 200 ядерных боеголовок, которые в перспективе также планируется заменить модернизированными образцами. Одна из подлодок с 16 ракетами и 48 боеголовками постоянно патрулирует морские просторы.

Рис. В сентябре 1986 года в Великобритании была заложена первая лодка нового типа – «Вэнгард».
В конструкцию нового ракетоносца английские кораблестроители внедрили все самые передовые разработки в области подводного кораблестроения. За счет широкого применения ряда конструктивных и технологических решений, удалось достичь лучших виброакустических характеристик работающих устройств и механизмов. Лодка имеет эффективные противогидролокационные и звукоизолирующие покрытия. Снижена шумность главной энергетической установки. Современное электронное и акустическое оборудование в сочетании с новейшим вооружением позволяет лодке успешно уходить, а в случае необходимости и поражать противника. Значительно улучшились условия работы и отдыха экипажа. На лодке установлен один ядерный реактор PWR-2, обеспечивающий работу турбин мощностью 27 500 л. с. Несмотря на большие массо-габаритные показатели, удалось обеспечить скорость полного подводного хода до 25 узлов. Режим работы энергетической установки выбран с учетом обеспечения длительного патрулирования на скоростях около пяти узлов.

В ракетном отсеке установлены 16 пусковых шахт Mk14, обеспечивающих хранение, защиту от перегрузок и вредных воздействий окружающей среды, техническое обслуживание, подготовку и старт ракет «Трайдент-2» D-5. Все они являются частью прочного корпуса лодки. Внутри шахты установлен стальной пусковой стакан. Сверху он закрыт куполообразной мембранной, предохраняющей шахту от попадания забортной воды при открывании крышки. Температурно-влажностный режим шахт постоянно контролируется системой датчиков. В случае необходимости может быть задействована подсистема аварийного водяного охлаждения БРПЛ.

Ракеты «Трайдент-2» D-5 на «Вэнгард» несколько отличаются от установленных на американских лодках. Они почти на 50 см длиннее и могут нести восемь боевых блоков британской разработки мощностью по 150 кт каждый. В остальном же их тактико-технические характеристики аналогичны.
S.28 Vanguard построен/спущен в 1993 г.
S.29 Victorious построен/спущен в 1995 г.
S.30 Vigilant построен/спущен в 1998 г.
S.31 Vengeance построен/спущен в 1999 г.

Атомные подводные лодки нового поколения, которые придут на смену субмаринам класса Vanguard ВМС Великобритании, будут нести не по 16, а по 12 ракет. Великобритания анонсировала планы по модернизации ядерного флота в 2006 году. Первые атомные субмарины такого типа должны войти в состав ВМС в 2024 году. Точное название класса пока неизвестно, но в печати нередко употребляется слово Successor ("Преемник"). Над концепцией подлодок работают военные, а также ряд оборонных компаний, включая BAE Systems Submarine Solutions, Babcock Marine и Rolls-Royce. Этот этап их создания должен завершиться к сентябрю 2009 года.
С уважением Ю.

 Отправлено: 16.05.09 14:15. Заголовок: В конце 1980-х годов..

В конце 1980-х годов Франции начала строительство ПЛАРБ нового поколения типа «Триумфан». Данная серия создается под ракету M45, являющуюся модификацией M4. Хотя «Триумфан» («Торжествующий») практически является аналогом английского «Вэнгард» и американского «Огайо», но вследствие своей относительной молодости имеет ряд технических преимуществ. Он относится к программе SNLE-NA («ПЛАРБ – нового поколения»), согласно которой шесть современных ракетоносцев должны были прийти на замену всем старым субмаринам такого же назначения, но по финансовым соображениям программа была сокращена до строительства всего четырех.

Рис. Французская ПЛАБ «Триумфан». Водоизмещение 14 335 т, длина 138 м, ширина 12 м, скорость 25 узлов, экипаж 60 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533 мм; противокорабельные комплексы «Экзосет»; баллистические ракеты – 16 M45
Проектированием ПЛАРБ класса «Триумфан», впрочем, как и других действующих субмарин, занималось государственное конструкторское бюро «Direction des Constructions Navales», а строительство происходило на судоверфи Cherbourg, расположенной в городе Брест. Франция – единственная из западных стран, в которой процесс создания подводной лодки полностью происходит под государственным контролем.
Подводные лодки с баллистическими ракетами на борту всегда отличались довольно крупными размерами. Так и ПЛАРБ класса «Триумфан» самые большие лодки во французском флоте. При длине 138 метров водоизмещение в погруженном состоянии составляет 14 335 тонн.

Согласно программе SNLE-NA планировалось, что длина пятой и шестой субмарины составит 170 метров, но, как уже отмечалось, заказа на них еще не поступало. Сердцем лодки является атомная турбоэлектрическая система, в основе которой находится реактор PWR Type К15, вырабатывающий 150 МВт энергии. Второй основной силовой установкой служит дизель-электрический двигатель мощностью 30,5 МВт. В качестве вспомогательных двигателей предназначены два электродизеля 8 PA4 V 200 SM (900 кВт) от компании «SEMT-Pielstick». Вся энергия передается на один водометный движитель. Таким образом, максимальная скорость на поверхности достигает двадцати узлов, а под водой – 25 узлов. Команда одной лодки состоит из двух экипажей по шестьдесят человек. Длительность одного похода может превышать два месяца.

В перспективе планируется постановка на эти лодки ракеты М5/TN75 , которая должна будет обладать высокой точностью стрельбы и дальностью полета не менее 5000 км. Она должна будет нести разделяющуюся головную часть с новейшими ядерными боезарядами, отработка которых началась во второй половине 1995 года.
Закладка головного подводного крейсера прошла в июне 1989 года, и на его создание понадобилось целых четыре года. «Триумфан» обошелся в десять миллиардов франков и был принят в ряды французских ВМС только в марте 1997 года. Строительство второй лодки данного класса «Темерари («Отважный»)» заняло два года, а с декабря 1999 года она входит в состав действующего флота. С вводом в строй в 2002 году третьей лодки серии из боевого состава флота были исключены все 5 ПЛАБ типа «Редутабль».

Рис. Сдача флоту АПЛ «Терибл» (март 2009 г.)
S616 «Триумфан» («Торжествующий») построен/спущен в 1997 г.
S617 «Темерари» («Отважный») построен/спущен в 1999 г.
S618 «Вигилант» («Бдительный») построен/спущен в 2001 г.
S619 «Терибл» построен/спущен в 2009 г.
С уважением Ю.

 Отправлено: 16.05.09 23:06. Заголовок: По ВМС Китая открыто..

По ВМС Китая открытой информации практически нет. Все что здесь выложено собрано буквально по крупицам. Если у кого есть что дополнить - буду очень благодарен.
Первая китайская ракетная атомная лодка специальной постройки была заложена в 1978 году в Хулудао. В апреле 1981 года она была спущена на воду и получила название «Чанг Ченг» (CHANG ZHENG) тип 092 «Ся». После всесторонних испытаний лишь в 1987 году она была включена в боевой состав флота. По своей компоновке и внешнему виду китайская субмарина сильно напоминает советские ракетные лодки проекта 667Б «Мурена». Она оснащена БР подводного старта средней дальности «Цзюйлан-1». Подводной лодке «Ся» после принятия в строй ВМС КНР был присвоен индивидуальный бортовой номер 406.

Рис. Китайская ПЛАБ типа «Ся». Водоизмещение 8128 т, длина 120 м., ширина 10 м, скорость 22 узла. Глубина погружения 300 м, экипаж 140 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6х533 мм; баллистические ракеты – 12 «Цзюйлан-1» (Julang-1).
По своим тактико-техническим характеристикам «Ся» близка к американской субмарине «Дж. Вашингтон». Но китайский ракетоносец несет только 12 ракет и был построен почти на 30 лет позже, когда лодки с такими характеристиками уже безнадежно морально устарели. В конструкции китайского ракетоносца заметна ориентация на проекты первых французских ПЛАРБ, что видно по обводам корпуса, энергетической установке, использованному движителю, расположению систем оружия. Это не случай, а результат сотрудничества кораблестроительных фирм двух стран.

Постройка этой подлодки (с французской помощью), а равно и доработка ракет стоили китайцам очень больших усилий, приведших, в общем, к весьма скромному результату. Сама ПЛАРБ из-за разного рода неполадок на борту большей частью простаивает в базе, а ее ракетное оружие соответствует по техническому уровню американским БРПЛ «Поларис А-1» образца 1959 года. Из-за незначительной дальности стрельбы ракет – 1700 км (что даже меньше, чем у первых «Поларисов») – этот китайский стратегический атомный подводный ракетоносец представляет угрозу только для сопредельных КНР стран.

Несмотря на то, что по уровню технологического исполнения и тактико-техническим элементам ПЛАРБ данного типа уступает аналогичным лодкам стран «ядерного клуба», ее ввод в строй ознаменовал создание морского компонента триады стратегических ядерных сил Китая, а ее развертывание в Желтом и Восточно-Китайском морях значительно повышает китайский военный потенциал в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Подлодки класса «Цзинь» разрабатывались в Китае для замены устаревших и сравнительно ненадёжных подводных стратегических ракетоносцев класса 092 «Ся», Строительство головного корабля было начато в 1999 году, окончание строительства всей серии планируется к 2010 году. В 2004 году, как утверждают некоторые источники, начались ходовые испытания первой из четырех новых атомных ракетных субмарин, «Дацынгуй» (лодка получила бортовой номер 409), 094-го типа с межконтинентальными баллистическими ракетами подводного старта JL-2 («Цзюйлан-2»), которые позволят наносить удары по континентальной территории США при нахождении носителя вблизи китайского побережья. По данным американской разведки, подводные лодки типа 094 несут по 12 баллистических ракет типа JL-2 с дальностью действия порядка 8 тыс. км. Данные ракеты, якобы, являются подводным вариантом новейших китайских стратегических ракет наземного базирования DF-31. Российские специалисты полагают, что JL-2 — отдельная разработка: трехступенчатая DF-31 слишком велика для размещения в ракетных шахтах подводного крейсера.

Предполагается о наличии на конец 2008 г. в эксплуатации по крайней мере двух субмарин класса «Цзинь». Впервые такая подлодка была сфотографирована частным спутником Quickbird в конце 2006 года. Как полагают американские эксперты, стратегический атомоход принадлежит классу 094 Jin («Цзинь»), и был сфотографирован спутником во время стоянки на базе Сяопиндао близ Даляня (Желтое море).

Рис. Китайская атомная ракетная подводная лодка 094 Jin «Дацынгуй». Водоизмещение – 8000 т. длина – 133 м, вооружение: 6 ТА калибра 533 мм, 12 БРПЛ JL-2
Но, видимо, доводка этой новой подводной ракетно-ядерной системы у китайцев тоже займет немало времени. Сами лодки типа «Дацынгуй» и ракеты «Цзюйлан-2» Китаю, по мнению западных экспертов, помогает развертывать Россия. Создана система обеспечения базирования и боевого управления стратегических подводных ракетно-ядерных сил, включающая систему тылового обеспечения. Перспективным проектом китайского флота является создание еще более мощной подлодки Тип-095, вооруженной 24 баллистическими ракетами.

Впрочем, Пекин постепенно снимает гриф секретности со своих военных разработках. В частности, прошедший парад у берегов города Циндао – базе Северного флота НОАК – порадовал тем, что наконец-то китайцы показали свои атомные подводные лодки, о которых столько уже говорилось. Показать-то показали, но вот забраться внутрь, конечно же, не позволили. Точное количество субмарин, которые планирует построить или уже построил Пекин, а также сроки принятия их в состав ВМС неизвестны. Также остается неясным, к какому флоту будут приписаны подводные корабли. Можно лишь предположить, что Китай построит серию из 4 стратегических лодок пр. 094. Вся серия будет завершена к 2015 году. Со вступлением в строй ПЛАРБ этого типа Китай будет обладать стратегическим подводным флотом.
С уважением Ю.

 Отправлено: 17.05.09 20:47. Заголовок: Последним кораблем «..

Последним кораблем «семейства 667», а также последним советским подводным ракетоносцем 2-го поколения (фактически «плавно перешедшим» в 3-е поколение) стал ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 667БДРМ «Дельфин», так же как и ее предшественники, созданный ЦКБ МТ «Рубин» под руководством генерального конструктора, академика С. Н. Ковалева. Правительственное постановление о разработке нового подводного атомохода вышло 10 сентября 1975 года.

Рис. Лодка проекта 667БДРМ «Дельфин». Водоизмещение 18 200 т, длина 167 м, ширина 11,7 м, глубина погружения 650 м, осадка 8,8 м, скорость 23 узла, экипаж 130 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533-мм; баллистические ракеты – 16 РСМ-54
В основу проекта, являющегося дальнейшим развитием конструкции советских подводных ракетоносцев предшествующих проектов, были положены последние разработки в области ракетного и торпедного оружия, систем управления стрельбой, радиотехнического вооружения, а также средств повышения гидроакустической скрытности. В 1970—1975 годов в ведущих отраслевых научных центрах страны был выполнен комплекс широкомасштабных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по повышению скрытности подводных лодок. Результаты этих работ были широко использованы при создании новой ракетной подводной лодки, призванной дополнить более дорогостоящие (и, следовательно, менее массовые) РПКСН проекта 941. Основным оружием корабля должен был стать новый ракетный комплекс Д-9РМ с 16 межконтинентальными жидкостными ракетами РСМ-54 имеющими увеличенные дальность стрельбы, точность и радиус развода боевых блоков.

Конструкция нового корабля являлась дальнейшим развитием лодок 667-го семейства. Из-за возросших габаритов ракет, а также необходимости внедрения новых конструкционных решений по снижению гидроакустической заметности, на лодке пришлось вновь увеличить высоту ограждения ракетных шахт. Была увеличена также длина носовой и кормовой оконечностей корабля, возрос и диаметр прочного корпуса, обводы легкого корпуса в районе 1–3 отсеков были несколько «приполнены». В конструкции прочного корпуса, а также концевых и межотсечных переборок лодки использовалась сталь, полученная методом электрошлакового переплава и обладающая повышенными показателями пластичности.

В настоящее время РПКСН проекта 667БДРМ «Дельфин» являются основой морской составляющей стратегической ядерной триады России. Все они находятся в составе 3-й флотилии стратегических АПЛ Северного флота и базируются в бухте Ягельная. Для размещения отдельных лодок имеются и специальные базы-укрытия, представляющие собой надежно защищенные подземные сооружения, предназначенные для стоянки, а также обеспечения ремонта и перезарядки реакторов ядерным топливом. Эти подводные лодки стали одними из первых отечественных атомоходов, почти полностью неуязвимых в районах своего боевого дежурства. Выполняя патрулирование в арктических морях, непосредственно прилегающих к российскому побережью (в том числе и под ледяным покровом). Предполагается снаряжение части ракет РСМ-54 моноблочной сверхмощной осколочно-фугасной БЧ с массой взрывчатого вещества более 2000 кг. Такие ракеты могли бы использоваться в неядерном конфликте для сверхточного поражения особо важных стационарных целей. По-видимому, служба ракетоносцев проекта 667БДРМ продолжится по меньшей мере до 2010–2015 годов. Для поддержания их боевого потенциала на необходимом уровне военно-промышленная комиссия (заседание которой проходило в сентябре 1999 г.) приняла решение о возобновлении производства ракет типа РМ-54. Заказ рассчитан на пять лет. В кооперации с Государственным ракетным центром им. Макеева (который в настоящее проводит реорганизацию своего производства) в его реализации примут участие Миасский и Златоустовский машиностроительные заводы, а также предприятия Красноярска.
K-51 «XXVI съезд КПСС» построен/спущен в 1985 г.
K-84 построен/спущен в 1985 г.
K-64 построен/спущен в 1986 г.
K-114 построен/спущен в 1987 г.
K-117 построен/спущен в 1988 г.
K-18 построен/спущен в 1989 г.
K-407 «Новомосковск» построен/спущен в 1991 г.
С появлением в США ракетной системы «Трайдент» резко обозначилось отставание по ряду боевых показателей всех морских ракетных систем стратегического назначения, созданных в Советском Союзе и во Франции. Поступившая из-за океана информация о создании БРПЛ с высокими тактико-техническими характеристиками сильно встревожила советское военное и политическое руководство. В этих условиях была поставлена задача в кротчайшие сроки построить ракетоносец с равными боевыми возможностями.

Рис. Российский ТПК пр. 941. Водоизмещение 33 800 т, глубина погружения 400 м, диаметр корпуса 23 м, длина 183 м, скорость 27 узлов, экипаж 150 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х630 мм, 2х533 мм; баллистические ракеты – 20 РСМ-52 /Р-30 (Булава).
Был создан проект 941 тяжелого подводного крейсера (ТПК) уникальной конструкции. Вместо одного традиционного прочного корпуса он имел два, расположенных рядом друг с другом. Ракетные шахты разместили между ними в два ряда по 10 в передней части лодки перед ограждением рубки. В каждом прочном корпусе поместили ядерную энергетическую установку с системами контроля и обслуживания. Главный командный пункт находится в отдельном прочном цилиндре шестиметрового диаметра. По замыслу разработчиков ракетоносец должен был обладать способностью вернуться на базу даже в случае поражения одного из прочных корпусов. Большие размеры корабля позволили создать для личного состава исключительно комфортные условия.
Впрочем, эти гиганты даже в России больше известны под своим западным именем – «Тайфун» (25400/33800 т, длина – 175 м, подводная скорость 27 узлов, 20 баллистических ракет, шесть торпедных аппаратов). Головной крейсер был спущен на воду 23 сентября 1980 года. Эти субмарины занесены в книгу рекордов Гиннеса, как самые большие подводные лодки в мире. Вооружение состоит из очень мощных ракет SS-N-20 (60 т, длина – 14,7 м, 10 головных частей с индивидуальным наведением, дальность 8300 км). Торпедные аппараты приспособлены для запуска противокорабельных крылатых ракет.

Лодка имеет оригинальную конструкцию: два раздельных прочных корпуса из титана диаметром по 10 м и три отдельных отсека (торпедный, центральный пост и рулевой). Все подводники отмечают, что для экипажа, состоящего из 150 человек (в т.ч. 50 офицеров), созданы небывало комфортные условия проживания. Есть даже комната психологической разгрузки, спортзал и сауна с бассейном.
Следует отметить, что, если конструкторы-ракетчики создали ракету по своим боевым характеристикам вполне сопоставимую с американской Трайдент-1 С4, то кораблестроители не смогли полностью решить поставленную задачу. При одинаковой длине «Огайо» несла на четыре ракеты больше, чем «941», имела меньше водоизмещение и, что особенно важно, – выше показатели живучести.

В 2002 году подводный крейсер «Дмитрий Донской» был модифицирован по проекту 941УМ. Корабль оснащен ракетным комплексом Р-30 («Булава») с 6-ю гиперзвуковыми ядерными боеголовками. При модернизации под ракетный комплекс Р-30 в существующие шахты для ракет РСМ-52 со стартовой массой 90 т были вставлены новые шахты, под существенно меньшую ракету нового поколения.

рис. Ракета «Булава». Количество ступеней 3, длина 12,1 м, диаметр 2 м, стартовая масса 36,8 т, вид топлива твёрдое смесевое, дальность полета 8000 км, тип головной части разделяющаяся, количество боевых блоков 6.
ТК-202 построен/спущен в 1983 г.
ТК-208 «Дмитрий Донской» построен/спущен в 1981 г.
ТК-12 «Симбирск» построен/спущен в 1984 г.
ТК-13 построен/спущен в 1985 г.
ТК-17 «Архангельск» построен/спущен в 1987 г.
ТК-20 «Северсталь» построен/спущен в 1989 г.
В соответствии с договором об ограничении стратегических вооружений ОСВ-2, ввиду отсутствия средств на поддержание лодок в боеспособном состоянии (на один тяжелый крейсер — 300 млн. рублей в год, на 667БДРМ — 180 млн. рублей) и в связи с прекращением производства ракет Р-39, являющихся основным вооружением «Акул», было принято решение утилизировать три из шести построенных кораблей проекта.
В 1996 году крейсер ТК-202 выведен из боевого состава ВМФ в резерв. В 1999 году отправлен в Северодвинск на утилизацию. В 2003 году выгружено отработанное ядерное топливо.
В том же году выведен из боевого состава ВМФ в резерв крейсер ТК-12, в 1998 году корабль был исключен из состава ВМФ. В ноябре 2001 года исключенному из состава ВМФ крейсеру присвоено имя «Симбирск», ибо над ним взял шефство город Ульяновск. Но шефы не спасли корабль – в 2004 году с министерством обороны США заключен контракт на утилизацию ТК-12. 26 июля 2005 года корабль был доставлен в Северодвинск для утилизации в рамках российско-американской программы «Совместного уменьшения угрозы». 21 ноября 2006 года корабль был заведен в док-камеру ФГУАП «Звездочка» для окончательной разделки.

В 1997 году крейсер ТК-13 выведен из боевого состава ВМФ в резерв, в 1998 году исключен из состава ВМФ. 15 июня 2007 года подписан контракт о его утилизации на ФГУП «Звездочка».
Таким образом, по состоянию на 2007 год один корабль проекта 941 (ТК-202) утилизирован. ТК-12 «Симбирск» и ТК-13 выведены из боевого состава российского флота и находятся на утилизации. Стоимость утилизации одного крейсера составляет около 10 млн. $, из них 2 млн. выделяется из бюджета России, остальное — средства, предоставленные США.
В связи с хроническим отсутствием финансирования, в 1990-е годы планировался вывод из строя всех единиц, однако, с ростом финансовых возможностей и пересмотром военной доктрины РФ, оставшиеся корабли (ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь») прошли поддерживающий ремонт в 1999—2002 годах. Сейчас «Архангельск» и «Северсталь» после выработки рабочего ресурса ракет «главного калибра» (последнее боевое дежурство — 2002 год) выведены в 2004 году в резерв, где находятся в настоящий момент в ожидании решения на утилизацию или перевооружение на новые БРПЛ.
С уважением Ю.

 Отправлено: 18.05.09 08:20. Заголовок: Исследования облика ..

Исследования облика ракетной подводной лодки 4-го поколения велись в нашей стране с 1978 года. Непосредственная разработка корабля проекта 955 «Борей» началась в ЦКБ «Рубин» под руководством главного конструктора В. Н. Здорнова в конце 1980-х годов. К тому времени обстановка в мире изменилась. Это наложило свой отпечаток и на облик перспективного атомохода. Было решено отказаться от гигантских размеров и экзотической компоновки пр. 941, вернувшись к классической схеме подводной лодки с одним прочным корпусом.

Рис. АПЛ проекта 955 «Юрий Долгорукий». Водоизмещение 24 000 т, длина 170 м, ширина 13,5 м, глубина погружения 450 м, скорость 29 узлов, экипаж 107 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6х533-мм; баллистические ракеты – 12/16 Р-30 («Булава»); противолодочные комплексы – 8 РПК-2 «Вьюга». Снимок сделан сразу после спуска на воду.
Л.72, л.73.
Согласно первоначальным планам лодку предполагалось вооружить ракетным комплексом нового поколения. Мощные твердотопливные ракеты с РГЧ должны были оснащаться системой спутникового наведения, позволяющей существенно повысить точность стрельбы. Однако развал ВПК и серия неудачных испытательных пусков модернизированной ракеты заставила пересмотреть состав ракетного вооружения пр. 955 «Борей». В 1998 году в Московском институте теплотехники началась разработка новой ракетной системы Р-30 (Булава) с межконтинентальной твердотопливной баллистической ракетой, оснащенной РГЧ. По сообщению печати, комплекс должен существенно превосходить американский аналог – «Трайдент-2» D-5 – по способности преодолевать систему ПРО, а также по точности поражения целей.
Новая морская ракета в значительной степени унифицирована с межконтинентальной ракетой наземного базирования «Тополь-М», однако не является (как писал ряд средств массовой информации) ее прямой модификацией: различия в особенностях морского и наземного базирования не позволяют без существенного снижения боевых характеристик комплекса создать универсальную ракету, в одинаковой степени удовлетворяющую требованиям как ВМФ, так и РВСН.

Оценивая сам проект 955 «Борей», следует отметить, что точная информация о характеристиках лодок этого типа пока не раскрывалась. Известно, что в отличие от предыдущих отечественных ракетоносцев, пр. 955 «Борей» имеют один гребной вал, работающий на движитель насосного типа (ракетоносцы предыдущих серий имеют два вала и два гребных винта). Известно также, что «Борей», по отечественной традиции, имеет двухкорпусную схему. За счет более «толстого» корпуса на проекте 955 «Борей» практически полностью убрано в габариты лодки ограждение ракетных шахт, что позволило улучшить гидродинамику корпуса, повысить скорость хода и понизить шумность субмарины.

2 ноября 1996 года в Северодвинске в торжественной обстановке состоялась закладка первой атомной ракетной подводной лодки 4-го поколения. Новый подводный крейсер стратегического назначения получил имя «Юрий Долгорукий», традиционное для русских боевых кораблей 1-го ранга.

Первоначально планировалось спустить ее на воду в конце 2006 года, однако 19 марта 2006 года генеральный директор СМП Владимир Пастухов оценил степень ее технической готовности лишь в 60 %. 8 сентября 2006 года министр обороны РФ Сергей Иванов на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ выразил обеспокоенность ходом работ по созданию подводных лодок типа «Борей». 15 апреля 2007 года подводная лодка была спущена на воду. В 2008 г. начались ее швартовые испытания. в 2009 г. намечено принять ее в боевой состав флота. В отличие от других лодок серии головной «Юрий Долгорукий» несет 12 ракет Р-30 (Булава) а не 16.

Вторая лодка серии «Александр Невский» была заложена в 2004 году, сейчас находится в стадии строительства. Планируемый срок сдачи — 2010-й.
19 марта 2006 года в день столетия подводного флота России на Севмашпредприятии прошла церемония закладки атомной подводной лодки — «Владимир Мономах». Срок сдачи — 2011 год. «Владимир Мономах» и все последующие за ним подводные ракетоносцы будут построены по изменённому проекту 955А и будут существенно отличаться как по технологии постройки так и по форме корпуса. Также возможно что, количество ракетных шахт будет увеличено до 20.
«Юрий Долгорукий» построен/спущен в 2007 г.
«Александр Невский» построен/спущен в 2010 г (план).
«Владимир Мономах» построен/спущен в 2011 г (план).
С уважением Ю.

 Отправлено: 18.05.09 22:45. Заголовок: АПЛ с крылатыми раке..

АПЛ с крылатыми ракетами
Сейчас АПЛ, чьим основным оружием являются крылатые ракеты, есть только в составе российского флота. Появление в еще советском ВМФ таких кораблей было вызвано необходимостью противостоять на океанских просторах американским авианосным соединениям и любым ударным корабельным группам. В начале 1980 годов нашла реализацию идея «асимметричного» ответа, которую воплотил в жизнь коллектив Реутовского НПО «Машиностроение», которое тогда возглавлял академик В. Челомей. Суть идеи заключалась в создании мощной группировки ударных атомных подводных лодок, вооруженных сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами большой дальности.

Рис. Российский РПК проекта 949А «Курск». Водоизмещение 14 700/23 860 т, длина 154 м, ширина 18,2 м, осадка 9 м, глубина погружения 500 м, скорость 33 узла, экипаж 130 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х650-мм, 4х533-мм; противокорабельные комплексы – 24 П-700 «Гранит»; противолодочные комплексы – РПК-2 «Вьюга», «Водопад»; мины – 2.
Ракетные подводные крейсера (РПК) проекта 949/949A «Антей» оснащены ядерной силовой установкой и являются одними из новейших подводных лодок Российского флота. Основным оружием являются ПКР П-700 «Гранит», расположенные в 24 пусковых установках (ПУ). Автоматизированный торпедно-ракетный комплекс подводной лодки позволяет применять торпеды, а также ракето-торпеды «Водопад» и «Ветер» на всех глубинах погружения. Он включает четыре 533-мм и четыре 650-мм торпед¬ных аппарата, расположенных в носовой части корпуса. Суммарный боекомплект — 28 единиц вооружения. Основным предназначением этих лодок является нанесение ударов по корабельным соединениям противника (прежде всего, конечно, по авианосным ударным группам ВМС США). Как и остальные российские подводные лодки, они имеют двухкорпусную архитектуру – внутренний прочный корпус и внешнюю гидродинамическую оболочку (американские субмарины имеют одиночный прочный корпус, с дополнительными гидродинамическими обтекателями, например обтекатель гидролокатора). Расстояние в 3,5 м. между внутренним и внешним корпусами обеспечивает существенный запас плавучести, и высокую живучесть при попадании торпед.

Считается, что эти подводные лодки маневрируют на небольшой скорости, хотя силовая установка позволяет им развивать скорость подводного хода до 33 узлов, для того чтобы догонять авианосцы и занимать нужную позицию по отношению к цели. РПК пр. 949А примерно на 11 м длиннее первых двух кораблей пр. 949. Увеличение размеров (добавлен один отсек) было использовано на размещение более малошумной силовой установки и более совершенных электронных систем. РПК пр. 949А отличается также рулями большей площади, что должно улучшить маневренность под водой.

В настоящее время обе лодки проекта 949, «Архангельск» (1980 г.) и «Мурманск» (1981 г.), выведены в резерв. Восемь лодок проекта 949А несут службу в составе Северного флота, остальные на ТОФ. Для предотвращения крупномасштабной неядерной войны против нашей страны Российскому Военно-Морскому Флоту требуются силы, способные уничтожать или выводить из строя авианосные и надводные ракетные группировки ВМС НАТО. В силу сложившихся реалий основу этих сил в обозримом будущем по-прежнему будут составлять подводные крейсеры проекта 949А.

К-148 «Краснодар» построен/спущен в 1986 г.
К-132 «Иркутск» построен/спущен в 1987 г.
К-119 «Воронеж» построен/спущен в 1988 г.
К-173 «Красноярск» построен/спущен в 1989г.
К-410 «Смоленск» построен/спущен в 1990 г.
К-449 «Челябинск» построен/спущен в 1990 г.
К-456 «Вилючинск» построен/спущен в 1991 г.
К-266 «Орел» построен/спущен в 1992 г.
К-186 «Омск» построен/спущен в 1993 г.
К-141 « Курск» построен в 1995 г. погиб в 2000 г.
К-442 «Томск» построен/спущен в 1996 г.
С уважением Ю.

 Отправлено: 19.05.09 07:03. Заголовок: Ударные (многоцелевы..

Ударные (многоцелевые) АПЛ
Главной задачей многоцелевых лодок является уничтожение вражеских кораблей и субмарин, но они также могут выполнять функции защиты конвоев и оперативных соединений, что было продемонстрировано АПЛ класса «Свифтшур» во время Фолклендской кампании в 1982 году. В последнее время очень сильное распространение получили прибрежные операции: контроль над портами (операции в Персидском заливе) и огневая поддержка сухопутных сил (конфликты в Косово и Афганистане).

Рис Американская ударная лодка типа «Лос-Анжелес». Водоизмещение 6000/6900 т, длина 110 м, ширина 10 м, скорость 30 узлов, глубина погружения 440 м, экипаж 127 чел. Вооружение: 4х533-мм торпедных аппарата и 12 крылатых ракет «Гарпун» и «Томагавк».
ВМС США в конце 1990-х годов отправили на слом все свои многочисленные АПЛ 1-го и 2-го поколения. На вооружении остались только лодки 3-го поколения типа «Лос-Анжелес». Они являются самыми массовыми американскими ударными субмаринами, производство которых началось в 1976 году, а закончилось в 1994-м. Всего построено 40 единиц. Реактор новейшего образца может работать без замены активной зоны 10–12 лет, так что заходить в порт лодке нужно только для смены команды и пополнения провизионных кладовых. Запасов продуктов хватает для нахождения в море в течение трех месяцев. По единодушному мнению специалистов массовое появление на океанских просторах этих ударных лодок стало «смертным приговором» субмаринам обычных типов. Лодки, вооруженные крылатыми ракетами, вскоре стали называть не ударными, а многоцелевыми. Главная задача класса «Лос-Анжелес» является уничтожение вражеских ПЛ. Как следствие данные тип подводных лодок должен иметь высокую подводную скорость и бесшумность. Данные лодки используют тактику названную «прыжок и дрейф». Это быстрый вход в защитную область и дрейф с готовностью нападения на приближающееся судно. Сложная электроника, сонары, и датчики служат как глаза и уши. Они могут также использоваться в качестве подводных постановщиков мин.

Атомная подводная лодка «Лос-Анжелес» имеет однокорпусную архитектуру на большей части длины и в отличие от всех предыдущих серий не имеет двухкорпусной конструкции в районе отсеков вспомогательных механизмов. Запас плавучести составляет 15 процентов. Корпус представляет собой цилиндрическую оболочку, заканчивающуюся в корме и носу конусами с полусферическими вершинами.
Хотя в настоящее время существует более 40 подводных лодок данного класса большинство из них находятся в резерве. Это – наиболее многочисленный класс построенного ядерного подводного флота. Девять АПЛ типа «Лос-Анжелес» были задействованы во время войны в Персидском заливе (1991 г.), во ходе которой производились пуски ракет «Томагавк» с двух из них. АПЛ типа «Лос-Анжелес» начиная с Providence оборудованы 12 вертикальными ПУ для пуска ракет.

Последние лодки серии строились по проекту «Улучшенный Лос-Анжелес» и являются более тихими субмаринами. На лодках устанавливается новый сонар, торпедные аппараты модифицированы для постановки мин. Кроме того, АПЛ типа «Улучшенный Лос-Анжелес» приспособлены для «арктических миссий», для этого их носовые рули немного перемещены по сравнению с первоначальным проектом и рубка лодки усилена для взлома льда при всплытии.

В конце 1990-х годов АПЛ «Коломбус» и «Шарлот» прошли переоборудование в носители специального глубоководного аппарата DSRV, а также диверсионной малой подлодки ASDC.

Рис Американская многоцелевая лодка типа «Сивулф». Водоизмещение 8060/9100 т, длина 107 м, ширина 10 м, скорость 35 узлов, глубина погружения 440 м, экипаж 127 чел. Вооружение: 6х660-мм торпедных аппарата и крылатые ракеты «Гарпун» и «Томагавк».
В середине 1990-х годов президент Б. Клинтон согласился на строительство трех огромных многоцелевых лодок по программе «Сивулф» (8060/9140 т, длина – 107 м, 14/35 узлов, восемь 660-мм торпедных аппаратов, крылатые ракеты «Томагавк») стоимостью 2,5 миллиарда долларов. Боезапас лодки 50 ракет и торпед, но вместо них может принимать до 100 мин. В состав вооружения входят так же специальные аппараты для разведки и транспортировки десантников. По утверждению американцев эти лодки в 10 раз менее шумны и более универсальны, чем корабли типа «Лос-Анжелес». Их даже выделили в новый подкласс, дав обозначение NSSN – «новая многоцелевая атомная подлодка». Корпус субмарины почти идеальной гидродинамической формы (соотношение длины к ширине – 8,8) имеет внутренние и наружные акустические покрытия, "не выпускающие" собственные шумы и "поглощающие" импульсы поисковых сонаров противника. По сообщениям некоторых зарубежных источников, на лодках типа «Сивулф» установлены активные средства гашения акустической энергии. Эти хитроумные приборы преобразуют акустическое поле корабля таким образом, что оно сливается с фоновым. На «Сивулф» впервые в ВМС США установлены не стандартные 533-мм торпедные аппараты, а восемь 660-мм. Впрочем, специальное оружие для них так и не было создано, и стрельба ведется 533-мм торпедами и ракетами. Причем пуск их для снижения шумности осуществляется самовыходом (двигатель торпеды запускается в торпедном аппарате).

Однако в 1995 году, когда «Сивулф» был спущен на воду, Советского Союза уже не существовало, численность российского подводного флота стремительно сокращалась, а строительство лодок четвертого поколения в Северодвинске затормозилось. Поэтому, если первоначально планировалось построить 29 лодок типа «Сивулф», то уже в январе 1992 года администрация Джорджа Буша объявила, что ВМС США обойдутся одной. Вместо «Сивулф» было предложено разработать проект более дешевой субмарины. Но тут возникла проблема кризиса американского атомного подводного судостроения во время этой паузы, из-за отсутствия заказов. Вот почему конгресс счел возможным выделить 4,6 млрд. долларов на строительство второй и третьей лодок серии.
SSN-21 «Сивулф» построен/спущен в 1997 г.
SSN-22 «Коннектикут» построен/спущен в 1998 г.
SSN-23 «Джимми Картер» построен/спущен в 2001 г.
Несмотря на то, что для замены лодок типа «Улучшенный Лос-Анжелес», составляющих основу американских ВМС была разработана АПЛ «Сивулф», но ее слишком высокая стоимость привела к выработке в США требований по созданию новой, более дешевой ударной АПЛ нового поколения. Ударные АПЛ типа «Вирджиния» являются улучшенными атомными подводными лодками с применением технологии «стелс» предназначенными для борьбы с подводными лодками на глубине и для прибрежных операций. Корпус АПЛ включает интегрированные конструктивные блоки, которые соответствуют стандартному по ширине оборудованию, для облегчения установки, ремонта и модернизации систем корабля. На АПЛ применяется модульная, изолированная структура палуб, например, командный центр будет устанавливаться как отдельный единый модуль закрепленный на снабженных «подушками» крепежных местах.

У.19. Рис Американская ударная лодка типа «Вирджиния». Водоизмещение 7300 т, глубина погружения 366 м, диаметр корпуса 10 м, длина 113 м, скорость 28 узлов. Вооружение: торпедные аппараты: 4х533-мм, противокорабельные комплексы «Томагавк» - 12.
Особая роль при использовании лодок NSSN отводится специальным операциям. На их борту – помещения для диверсантов и боевых пловцов. Они смогут покидать субмарину в подводном положении через шлюзовую камеру, а также воспользовавшись 55-тонной мини-подлодкой ASDS, в походном положении закрепленной на палубе. ASDS способна с экипажем из двух человек перебросить восемь диверсантов с вооружением и оснащением на 125 миль от лодки-матки.

Рассматривается вопрос о приобретении у консорциума западноевропейских стран НАТО ракет «Полифем», управляемых по волоконно-оптическому кабелю. Один из вариантов этой ракеты – «Тритон» – способен поражать противолодочные вертолеты на значительных дистанциях от лодки.
SSN 774 «Вирджиния» построен/спущен в 2004 г.
SSN 775 «Техас» построен/спущен в 2005 г.
SSN 776 «Гаваи» построен/спущен в 2007 г.
С уважением Ю.

 Отправлено: 19.05.09 15:10. Заголовок: В 2000 году сразу по..

В 2000 году сразу после катастрофы «Курск» в Великобритании в срочном порядке были сняты с боевого дежурства все лодки типа «Свифтшур» и в течение 2002–2006 гг. отправлены в резерв (кроме «Спектр»). На этих субмаринах, составляющих основу британского атомного флота, были обнаружены серьезные неполадки в системе охлаждения реактора. В Министерстве обороны Великобритании уверены, что если лодки и в дальнейшем будут выходить в море, их постигнет участь «Курска». Причем в худшем варианте: в случае катастрофы непременно произошла бы утечка радиации.

Рис. Британская АПЛ типа «Свифтшур». Водоизмещение 4900 т, длина 82,9 м, ширина 9,8 м, глубина погружения 300 м, осадка: 8,5 м, экипаж: 116 чел., скорость 30 узлов. Вооружение: торпедные аппараты – 5х533-мм, противокорабельные комплексы «Гарпун», крылатые ракеты «Томагавк».
S.106 «Свифтшур» 1973/2002
S.108 «Соверен» 1974/2005
S.109 «Сьюперб» 1976/2006
S.104 «Скептр» 1978/2010
S.111 «Спартан» 1979/2006
S.112 «Сплендид» 1981/2003
Более современные лодки класса «Трафальгард» специально проектировались для противостояния советским подлодкам в Средиземном море и Северной Атлантике. Унаследовав удачный дизайн от «Свифтшур», лодки нового класса стали намного быстрее и тише. Заказ на первую подлодку поступил седьмого апреля 1977 года в компанию «Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd», на судоверфях которой создан весь современный подводный флот Великобритании. Средняя продолжительность строительства одного подводного корабля составила четыре с половиной года.

Рис. Британская АПЛ типа «Трафальгард». Водоизмещение 5208 т, длина 85,4 м, ширина 9,5 м, глубина погружения 400 м, осадка 9,9 м, скорость 32 узла, экипаж: 130 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 5х533-мм; противокорабельные комплексы «Гарпун»; крылатые ракеты «Томагавк».
Лодки класса «Трафальгард», впрочем, как и другие подводные корабли королевского флота, покрыты сотнями квадратных метров резины для уменьшения уровня шума и гидролокационного определения. На лодке находятся пять торпедных шахт диаметром 533 мм. Тяжелые торпеды Mk24-2 «Tigerfish» («рыба-тигр») массой 1550 кг несут на себе боеголовку массой 340 кг. Используя активное наведение, они могут поражать цели на расстоянии до 40 километров. В настоящее время происходит их постепенная замена на современные тяжелые торпеды «Spearfish» («рыба-меч»). Ее масса составляет 1850 кг, боеголовки – 300 кг, максимальный радиус поражения – 54 километра. Торпеды обоих типов изготавливаются компанией «GEC-Marconi».

19 мая 2000 года, в Гибралтарском проливе произошел инцидент на «Тирелес», в ходе которого случился сброс радиоактивной воды в Средиземное море из-за дефекта системы охлаждения атомного реактора. После расследования специально созданной комиссией было установлено, что авария произошла из-за конструктивных недостатков атомного реактора. Такие дефекты были обнаружены на всех лодках и получили название «ошибки Tireless». Лодка была немедленно выведена из боевого состава флота, а в скором времени запланировано начать постепенный вывод и остальных кораблей (S.107 «Трафальгард» уже отправлена в резерв).
S.107 «Трафальгард» 1983/2007
S.87 «Турбулент» 1984/2008
S.88 «Тирелес» 1985/2001
S.90 «Торбей» 1987/2020
S.91 «Тренхант» 1989/2022
S.92 «Талент» 1990/2015
S.93 «Триумф» 1991/2017
В 1993 году военное министерство объявило конкурс на разработку проекта многоцелевой подлодки. Нешуточная борьба разыгралась между двумя крупнейшими судостроительными компаниями Англии: «Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd» (VSEL) и «GEC Marconi».

У.32. Рис. Британская АПЛ «Астут». Водоизмещение 7800 т, длина 97 м, ширина 11,3 м, глубина погружения 300 м, осадка 9,9 м, скорость 29 узлов, экипаж 109 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6х533-мм, противокорабельные комплексы «Гарпун», крылатые ракеты «Томагавк», мины - 20
В декабре 1995 года было объявлено, что военные выбрали вторую компанию, представившую большее количество инноваций и предложений. Обсуждение нового проекта и переговоры продолжались в течение последующего года, и в марте 1997 года был подписан контракт на создание типа Astute – перспективной серии из семи атомных подводных лодок ВМС Великобритании. Все АПЛ типа «Астут» (в переводе с английского означает «проницательный») будут построены на судоверфи «Marine Barrow», принадлежащей компании «GEC Marconi». Источником энергии является атомный реактор «PWR 2» от компании «Rolls-Royce», которая подписала контракт с ВМС на сумму 360 миллионов фунтов стерлингов. Малые размеры лодки позволяют неограниченно использовать ее в прибрежных операциях, не зря же на ней устанавливаются крылатые ракеты типа «Томагавк», предназначенные только для наземных целей. Помимо основной функции уничтожения вражеских подлодок и кораблей новейшие британские АПЛ получили более широкие возможности в разведке и «наблюдении».

АПЛ класса «Астут» заменят только пять лодок типа «Свифтшур» и частично «Трафальгард», оставшиеся из которых будут модернизированы. Лодки типа «Астут» оснащены торпедными шахтами, которые предназначены для всех типов ракет и торпед, находящихся на борту. Крылатые ракеты «Томагавк» версии «Block 3», предназначенные для наземных целей, используют навигационную систему от компании «TERCOM». Противокорабельные ракеты – «Гарпун» версии UGM-84 смогут атаковать цели на расстоянии до 70 километров.
Закладка головной субмарины «Астут» («Astute») произошла 31 января 2001 года, ровно столетие спустя после закладки первой британской подводной лодки «Holland-1». 8 июня 2007 года первая атомная подводная лодка этого проекта была спущена на воду.
АПЛ «Astute» будет в течение нескольких месяцев проходить «обкатку» в водах Мирового океана, испытывая установленное на ней оборудование. В состав Королевских ВМС она войдет в 2009 году, и лишь тогда к ее названию добавится аббревиатура HMS (Her Majesty's Ship – «Корабль Ее Величества»).
S.119 Astute построен/спущен в 2007 г.
S.120 Ambush построен/спущен в 2008 г.
S.121 Artful построен/спущен в 2009 г.
S.122 Audacious построен/спущен в 2011 г.
С уважением Ю.

 Отправлено: 20.05.09 06:11. Заголовок: Во Франции решение о..

Во Франции решение о постройке многоцелевой ПЛА проекта SNA 72 было принято на министерском уровне в январе 1973 г. При этом, в числе основных требований, предъявленных заказчиком проектантам корабля, были, в частности, снижение шумности ПЛА в максимально возможной степени и обеспечение для всего ее оборудования и систем оружия таких же высоких характеристик надежности и безопасности в эксплуатации, какими должна обладать ее ЯЭУ. Проектирование ПЛА в КБ военно-морской верфи в Шербуре заняло более двух лет. В феврале 1976 г. верфь получила официальный заказ правительства на постройку головной ПЛА S601 Provence, переименованной впоследствии в S601 «Рубис» (Rubis). Постройка всей серии ПЛА типа Rubis осуществлялась на верфи в Шербуре. Всего было запланировано построить восемь единиц, но к 1993 году в боевой состав флота вошли лишь шесть лодок этого типа.

Французские ударные атомные субмарины типа «Рубис» вооружены противокорабельными ракетами «Экзосет», огонь которыми ведется из торпедных аппаратов на дальность до 50 км. Корпус изготовлен из высокопрочной стали. Плоскими поперечными переборками прочный корпус разделен на 5 отсеков. В первом (носовом) отсеке расположены четыре торпедных аппарата и стеллажи для торпед, ракет или мин. Во втором (на трех палубах) находятся центральный пост, пост управления движением, навигационное оборудование, жилые помещения, а также аккумуляторная батарея, компрессоры и другое оборудование. В третьем отсеке размещен ядерный реактор с паропроизводительной установкой, в четвертом смонтированы турбогенераторы, в пятом - главный гребной и вспомогательный электродвигатели, а также аварийный дизель-генератор и пост управления ЯЭУ. По водоизмещению и размерениям ПЛА типа Rubis считаются самыми малыми многоцелевыми АПЛ в мире.

Рис Французская АПЛ типа «Рубис» Водоизмещение 2500 т, длина 72 м, диаметр корпуса 8 м, скорость 25 узлов (кратковременная до 28 узлов), экипаж: 66(8) чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533 мм, противокорабельные комплексы «Экзосет» - 2
Подводные лодки оборудованы турбоэлектрической двигательной установкой и одним гребным винтом, как на подводных ракетоносцах типа «Редутабль». Турбоэлектрическая силовая установка состоит из двух турбогенераторов и одного электромотора переменного тока, который вращает единственный гребной винт, соосный с корпусом. Следует отметить, что при проектировании ПЛА типа Rubis было уделено должное внимание обеспечению возможно лучших условий обитаемости в жилых и служебных помещениях корабля. Каждый член экипажа располагает отдельной койкой. Кубрики отделены от столовой, которая используется также как помещение для коллективного отдыха.

ПЛА типа Rubis неоднократно выполняли кругосветные плавания, в ходе которых были продемонстрированы их высокие мореходные качества и большая автономность. Признавая, что ПЛА данного типа уступают атомным лодкам США и Великобритании по наибольшей скорости хода, французские специалисты отмечают, что по такому показателю, как максимальный малошумный ход, когда лодка не демаскирует себя и продолжает эффективно использовать пассивные ГАС, они превосходят последние.
S601 Rubis построен/спущен в 1979 г.
S602 Saphir построен/спущен в 1981 г.
S603 Casabianca построен/спущен в 1984 г.
S604 Emeraude построен/спущен 1988 г
S605 Amethyst построен/спущен 1992 г.
S606 Perle построен/спущен 1993 г.
24 октября 2006 года во время официального открытия 20-го Международного военно-морского салона «Евронаваль 2006» (Euronaval 2006), министр обороны Франции Мишель Альо-Мари объявила о закупке шести новых ударных атомных подводных лодок (АПЛ) «Барракуда». Предполагается, что стоимость всей программы постройки шести субмарин составит 7–8 млрд. евро. АПЛ «Барракуда» водоизмещением 5300 т имеют длину 97 м и диаметр корпуса 9 м. На вооружении этих лодок будут находиться усовершенствованные противокорабельные ракеты «Эксосет» блок.3, крылатые ракеты «Скальп» с дальностью действия 1000 км, торпеды «Блэк шарк».
С уважением Ю.

 Отправлено: 20.05.09 14:39. Заголовок: У.42, у.43, у.44. И..

Информация о флоте Китая в источниках широкого доступа, даже в виде каких-либо косвенных сведений или намеков, практически полностью отсутствует – дает о себе знать чрезвычайная односторонняя закрытость Китая от внешнего мира (что, впрочем, весьма эффективно и полезно с точки зрения национальной безопасности). Посему данные пришлось собирать буквально «по крохам». Китай начал создавать атомный подводный флот в начале 1970-х годов. В 1972 году на воду была спущена первая китайская атомная лодка тип 091 «Хань» (Hao). Лодка имеет хорошо обтекаемый корпус, похожий на корпуса американских кораблей типа «Скипджек». Всего было построено 6 такие субмарины. В конце 1970-х годов головная лодка этой серии была переоборудована в первую китайскую ракетную атомную лодку, но операция не удалась. Лодка погибла во время учебного пуска ракеты, в 2005 году еще одна лодка была списана. Сейчас КНР имеет в боевом составе флота четыре атомные ударные лодки класса «Хань».

Рис. Китайская АПЛ типа «Хань». Водоизмещение 4500/5080 т, длина 90 м, скорость 25 узлов, глубина погружения 300 м, автономность 90 суток, экипаж 75 чел. Вооружение: шесть торпедных аппаратов (32 ед., торпеды + ПКР).
402 Chang Zhen 2 Hao 1980 г.
403 Chang Zhen 3 Hao 1984 г.
404 Chang Zhen 4 Hao 1988 г.
405 Chang Zhen 5 Hao 1990 г.

В начале 2000-х годов Китай разместил заказ на 25 лодок. 16 уже находятся в процессе строительства, включая атомную ударную лодку 093-го типа «Шань» (6000 т; размерения 107/11/7,5 м; 20 000 л.с.; 30 уз.; 100 чел.; 6 ТА) других данных о ней в открытой печати нет.

По некоторым сведениям она является усовершенствованным вариантом российской подлодки проекта 671 РТМК. Известно только, что проект 093 (09-III) – это китайская многоцелевая атомная подводная лодка следующего поколения, в состав вооружения которой должны войти крылатые ракеты, а также различные торпеды. По имеющейся информации, в Китае в настоящее время ведется постройка двух атомоходов данного типа, призванных пополнить подводные силы ВМС НОАК. Ряд косвенных данных свидетельствует о том, что корпус первой лодки проекта 093 с большей частью систем был сформирован уже к 2002 г. Однако "определенные обстоятельства" вызвали задержки в реализации программы, что, впрочем, не помешало китайцам заложить на стапеле вторую ПЛА этого типа. Скорее всего, если судить по прошлой практике, ВМС НОАК проведут вначале цикл интенсивных и всесторонних испытаний первых двух атомоходов проекта 093 и только затем будет принято решение о продолжении серии.
С уважением Ю.

 Отправлено: 21.05.09 08:10. Заголовок: В составе ВМФ Советс..

В составе ВМФ Советского Союза в конце 1980-х годов было больше атомных лодок, чем в американском флоте. Однако среди них было много устаревших кораблей. В 1990-е годы было произведено серьезное сокращение численности АПЛ в России. В строю остались только корабли 3-го и 4-го поколения.

Рис. Российская ударная лодка пр. 671 «Щука». Водоизмещение 7250 т, длина 107,1 м, ширина 10,8 м, глубина погружения 600 м, скорость 31 узел, экипаж 96 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533-мм; 2х650-мм; противокорабельные комплексы – 6 П-700 «Гранит»; противолодочные комплексы – «Шквал».
Параллельно с развертыванием работ по созданию принципиально новых АПЛ, в СССР была предпринята весьма успешная попытка «выжать» максимально возможное из конструкции лодок проектов 671 «Ерш» и 671РТ «Семга». В основу модернизированного проекта 671РТМ «Шука» легли проработки по размещению нового поколения радиоэлектронного вооружения, а также мер по снижению демаскирующих полей корабля. Фактически проект 671РТМ «Шука» «плавно перешел» из второго в третье поколение атомоходов. Одним из важнейших элементов вооружения модернизированного атомохода должен был стать противолодочный ракетный комплекс «Шквал». Вместо торпед корабль мог брать на борт до 36 мин типа «Голец» и средства гидроакустического противодействия (в частности, имитаторы МГ-74 «Корунд»). Кроме того, АПЛ несла специальные диверсионные управляемые снаряды «Сирена-УМЭ» и другие средства «спецназначения».
Строительство подводных лодок проекта 671РТМ «Шука» было решено одновременно организовать на ленинградском Адмиралтейском объединении (с последующей достройкой на судоремонтном заводе «Нерпа») и в Комсомольске-на-Амуре. Освоение на флотах подводных лодок проекта 671РТМ «Шука» несколько затянулось. Причина этого заключалась в недоведенности БИУС: до середины 1980-х годов система была не способна в полной мере решать возложенные на нее задач.

Всего построено 26 таких подлодок. В середине 1990-х годов корабли проекта 671РТМ стали постепенно по¬кидать строй. 31 июля 1996 года из состава ТОФ были исключены К-247, К-492 и К-412, совершившие в общей сложности 12, 10 и 6 автономных походов. После пожара в турбинном от¬секе, произошедшего в 1994 году, в строй так и не вернулась К-305, перейдя в состав технического резерва. Однако, пребывая в уже весьма почтенном возрасте, «Щу¬ки» продолжали демонстрировать высокие боевые качест¬ва. Вероятно, в дальнейшем темпы «вымывания» из состава флота кораблей проекта 671РТМ еще более ускорятся. Од¬нако часть лодок этого типа, скорее всего, доживет до 2010 года. Можно предположить, что эти АПЛ подвергнутся модернизации, направленной на снижение их шумности, усиление вооружения и бортового радиоэлектронного оборудова¬ния. Впрочем, объемы этих работ будут зависеть от того, в какой степени правительству удастся профинансировать ВМФ.

Задание на разработку атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения было выдано Горьковскому (ныне нижегородское) ЦКБ-112 «Лазурит» в марте 1972 года. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоизмещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности — на горьковском заводе «Красное Сормово»). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 «Барракуда» должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. По сравнению с АПЛ предыдущего поколения, торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшем за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза — для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза).

Рис. Российская ударная лодка пр. 945. Водоизмещение 10 400 т, длина 110,5 м, ширина 12,2 м, осадка 9,4 м, глубина погружения 600 м, скорость 36 узлов, экипаж 65 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533-мм; 4х650-мм, противокорабельные комплексы – 3 М80 «Москит»; зенитные установки – 8 «Игла»; противолодочные комплексы – 8 «Водопад», «Шквал».
Подводная лодка проекта 945 «Барракуда» выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования — цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43 000 л. с. включает один водо-водяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия — ракето-торпеды и торпеды. Альтернативный вариант — до 42 мин.

Экипаж лодки — 65 человек из них 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы весьма хорошие условия обитаемости. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж.
Головная лодка серии, «Краб», была заложена в Сормове 8 мая 1982 года, спущена на воду 29 июля 1983-го и вступила в строй 21 сентября 1984 года.
Вторая лодка серии, «Карп», был заложен в августе 1983 года, спущен на воду в апреле 1984-го и введен в строй осенью 1987 года. В 1996 году «Карп» получил более благозвучное название — «Тула».

Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр «Кондор»). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты «Гранат».
Первый усовершенствованный корабль, «Зубатка» был заложен в Сормове в июне 1986 года, спущен на воду в июле 1988-го и вступил в строй 28 декабря 1990 года. В 1986 году «Зубатку» переименовали в «Псков».
Второй такой корабль, «Окунь», заложен в мае 1990 года, спущен в июне 1992-го и вошел в строй в 1993 году. В 1995 году «Окунь» был переименован в «Нижний Новгород».
К-276 «Краб» построен/спущен в 1984 г.
К-239 «Карп» построен/спущен в 1987 г.
К-534 «Зубатка» построен/спущен в 1990 г.
К-336 «Окунь» построен/спущен в 1993 г.
К-123 «Марс» 1993/1993
Пятая АПЛ К-123, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, была разрезана на стапеле в 1993 году.
Для повышения темпа строительства многоцелевых подводных лодок третьего поколения в июле 1976 года было принято решение создать на базе «горьковского» проекта 945 «Барракуда» более дешевую АПЛ, основным отличием которой от своего прототипа должно было стать применение в корпусных конструкциях вместо дорогого титанового сплава стали. Разработка получила проектный номер 971 и шифр «Щука-Б».

Рис. Российская ударная лодка пр. 971 «Щука-Б». Водоизмещение 10 000 т, глубина погружения 600 м, диаметр корпуса 13 м, длина 108 м, скорость 33 узлов, экипаж 70 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4х533-мм, 4х650-мм; противолодочные комплексы – «Водопад», РПК-2 «Вьюга»
Усилия создателей корабля увенчались успехом: по уровню скрытности новый атомоход впервые в истории отечественного подводного кораблестроения превзошел лучший американский аналог — АПЛ третьего поколения «Лос-Анжелес» и получил мощное ударное вооружение, значительно превосходящее (по числу и калибру торпедных аппаратов, а также ракетно-торпедному боекомплекту) потенциалы отечественных и зарубежных подводных лодок аналогичного назначения. Как и корабль проекта 945 «Барракуда», новая лодка должна была вести борьбу с подводными лодками и корабельными группировками противника.

За счет внедрения комплексной автоматизации экипаж лодки удалось сократить до 73 человек (в том числе, 31 офи¬цера), что почти в два раза меньше численности экипажа американской АПЛ типа «Лос-Анджелес» (141 человек). По сравнению с АПЛ проекта 671РТМ на новом корабле не¬сколько улучшены и условия обитаемости.
Подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» относится к двухкорпусному типу. Прочный корпус выполнен из высокопрочной стали. Все основное оборудование, ГКП, боевые посты и рубки размещены в амортизированных зональных блоках, представляющих собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Энергетическая установка корабля включает один реактор водо-водяного типа на тепловых нейтронах ОК-650Б (190 мВт) с четырьмя парогенераторами. Торпедо-ракетный комплекс включает четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и четыре – 650-мм ТА (суммарный боекомплект – более 40 единиц средств поражения, в том числе 28 – калибром 533 мм). Он приспособлен для стрельбы крылатыми ракетами, подводными ракетами и ракето-торпедами, а также торпедами и самотранспортирующимися минами. В 1990-х годах на вооружение подводных лодок поступила универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ
«Щука-Б» стала первым типом многоцелевой атомной подводной лодки, серийное строительство которой было организовано первоначально на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а не в Северодвинске или Ленинграде.
Первоначально лодки проекта 971 несли лишь тактические номера. Однако 10 октября 1990 года вышел приказ главнокомандующего ВМФ В. Н. Чернавина о присвоении АПЛ К-317 названия «Пантера». В дальнейшем имена получили и другие атомоходы данного проекта (всего построено 17 единиц). Первая «северодвин¬ская» лодка – К-480 – получила имя «Барс», вскоре ставшее нарицательным для всех атомоходов проекта 971. На СФ «Барсы» сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная.

По оценкам даже американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка проекта 971 «Щука-Б» вполне сопоставима с американской многоцелевой АПЛ четвертого поколения «Сивулф». По скоростным характеристикам, глубине погружения и вооружению эти корабли также приблизительно равноценны.
В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки 971-го проекта находятся в составе Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (Рыбачий) флотов. Они доста¬точно активно (разумеется, по меркам нынешнего времени) используются для несения боевой службы.
К-284 «Пума» построен/спущен в 1985 г.
K-263 «Дельфин» построен/спущен в 1986 г.
K-322 «Кашалот» построен/спущен в 1987 г.
K-480 «Барс» построен/спущен в 1988 г.
K-391 «Кит» построен/спущен в 1989 г.
K-317 «Пантера» построен/спущен в 1990 г.
K-331 «Нарвал» построен/спущен в 1990 г.
К-419 «Морж» построен/спущен в 1992 г.
К-461 «Волк» построен/спущен в 1992 г.
К-328 «Леопард» построен/спущен в 1993 г.
К-154 «Тигр» построен/спущен в 1994 г.
K-157 «Вепрь» построен/спущен в 1995 г.
К-267 «Дракон» построен/спущен в 1996 г.
К-335 «Гепард» построен/спущен в 2001 г.
К-337 «Кагуар» построен/спущен в 2001 г.
К-333 «Рысь» построен/спущен в 2001 г.
К-152 «Нерпа» построен/спущен в 2002 г.
С уважением Ю.