Отправлено: 30.03.09 21:36. Заголовок: Повреждения кораблей.

Повреждения кораблей.
Предлагаю ставить фото пострадавший в бою или в авариях боевых кораблей и судов.

С уважением Ю.

 Отправлено: 31.03.09 00:59. Заголовок: http://s56.radikal.r..

 Отправлено: 31.03.09 15:28. Заголовок: Осенью 2000 года на ..

Осенью 2000 года на внутреннем рейде йеменского порта Аден надувная лодка с 300 кг взрывчатки под управлением двух арабов-камикадзе таранила эсминец ВМС США «Коул» (тип «Орли Берк»).

Солидный 154-метровый корабль водоизмещением 9000 тонн получил пробоину размером 4 на 6 м, и хотя остался на плаву, был полностью выведен из строя. Его пришлось отправить в ремонт на... палубе огромного контейнеровоза. Погибли 17 моряков, включая двух женщин, 39 человек были ранены. Ответственность за взрыв взяла на себя радикальная исламская группировка «Армия Махоны». Организаторов теракта и соратников камикадзе арестовали и осудили. Но совсем недавно – в феврале 2007 года – они... сбежали из тюрьмы в йеменской столице Сана. Прорыв 70-метровый туннель, на свободе оказался целый взвод террористов, включая 13 человек, осужденных за подрыв «Коула» во главе с организатором теракта Джамалем Бадави.
C уважением Ю.

 Отправлено: 31.03.09 16:44. Заголовок: Работа аргентинских ..

Работа аргентинских авиаторов

 Отправлено: 31.03.09 20:19. Заголовок: А это работа британс..

А это работа британских летчиков - совсем недавно эта груда обломков была "Адмиралом Хиппером".

С уважением Ю.

 Отправлено: 01.04.09 12:59. Заголовок: Первые недели после ..

Первые недели после вступления Италии во ВМВ прошли на морском театре относительно спокойно, обе стороны оценивали ситуацию. Однако итальянцам было необходимо снабжать свои войска в Ливии, а англичанам в Египте и на Мальте, что понуждало обе стороны к активности на Средиземном море. На первый план выходила защита своих конвоев и перехват вражеских. Это сделало совершенно неизбежным встречу флотов противника, и 9 июля 1940 года такое столкновение произошло у мыса Стило. Итальянская эскадра в составе модернизированных линкоров «Конте ди Кавур», «Джулио Чезаре», 14 крейсеров и множества эсминцев вступила в боевое соприкосновение с силами британского Средиземноморского флота. У англичан было три линкора типа «Куин Елизабет», авианосец «Игл», 5 крейсеров и 14 эсминцев. Обе эскадры сопровождали конвои: итальянская в Бенгази, а английская на Мальту. Позиция была благоприятной для итальянцев: вблизи своих берегов и в отдалении от баз противника. Столкновение началось с малорезультативной перестрелки между крейсерами. В 15 часов 53 минуты итальянские дредноуты открыли огонь по английскому линкору «Уорспайт», за которым следовали другие линейные корабли. «Уорспайт», а затем и его мателоты немедленно ответили.

Рис. Повреждения линейного корабля «Джулио Чезаре»
В 15 часов 59 минут «Джулио Чезаре» получил попадание 381-мм снарядом. Взрыв в районе второй дымовой трубы вызвал пожар. Четыре котельных отделения наполнились дымом, котлы пришлось загасить, и скорость линкора упала до 18 узлов. Командующий итальянской эскадрой немедленно приказал выйти из боя и, стреляя из кормовых орудий, линкоры начали отход. Через полчаса «Джулио Чезаре» смог уже развить ход в 24 узла и направился на ремонт в Мессину. Да, итальянских адмиралов при всем желании не назовешь стойкими бойцами.
С уважением Ю.

 Отправлено: 01.04.09 23:32. Заголовок: А это люфты порезвил..

А это люфты порезвились на Пиринеях. Стоило американнским броненосцам пересекать океан, чтобы так закончить свою карьеру.

С уважением.

 Отправлено: 02.04.09 01:54. Заголовок: KUF пишет: А это лю..

KUF пишет:

цитата:

А это люфты порезвились на Пиринеях. Стоило американнским броненосцам пересекать океан, чтобы так закончить свою карьеру.

А где это? Можно поподробней!

 Отправлено: 02.04.09 06:47. Заголовок: Админ пишет: А где ..

Админ пишет:

цитата:

А где это? Можно поподробней!

Бывшие американские ВВ-24 "Айдахо" и ВВ-23 "Миссисипи", построенные в 1908 г, в июне 1914 г. были куплены Грецией и переименованы соотверственно в "Килкис" (на переднем плане) и "Лемнос". Во время вторжения немецких войск в Грецию 23 апреля 1941 г. потоплены Люфтваффе в порту Саламис.

Здесь "Миссисипи" еще под сенью американского орла. Водоизмещение 13 000/14 465 т, основные размерения 116,43x23,47x7,52 м. силовая установка ПМ-2, 8 ПК, 10 000 л.с. Маесимальная скорость 17 уз. запас топлива 600/ 1800 т угля. Броня: пояс 229 — 102 мм, башни ГК 305 — 203 мм, барбеты 254 — 152 мм, башни СК 178 — 95 мм, рубка 229 мм. Экипаж 744 чел. Вооружение: 4 - 305 мм/45, 8 - 203 мм/ 45, 8-178 мм/45, 12-76 мм/50, 6-47 мм, 2 — 37 мм, 2 ТА 533 мм.
С уважением Ю.

 Отправлено: 02.04.09 13:21. Заголовок: http://s59.radikal.r..

Эвакуация союзников из Дюнкерка, французский эсминец «Сирокко» 31 мая 1940 г. пал жертвой торпед шнельбота S-23. Корабль вот-вот перевернется – люди с верхней палубы уже падают в воду. Грустная фотография – очень скоро большинства из этих солдат не будет в живых.
С уважением Ю.

 Отправлено: 02.04.09 13:26. Заголовок: KUF пишет: Во время..

KUF пишет:

цитата:

Во время вторжения немецких войск в Грецию 23 апреля 1941 г. потоплены Люфтваффе в порту Саламис.

Упс. Спасибо.

KUF пишет:

цитата:

Грустная фотография – очень скоро большинства из этих солдат не будет в живых.

согласен

 Отправлено: 02.04.09 20:00. Заголовок: http://s54.radikal.r..

Шнельбот S-111 в марте 1942 года подвергся атаке британских торпедных катеров, и после ожесточенной перестрелки был взят на абордаж у юго-восточного побережья Англии. Судя по его виду, немцы сопротивлялись самым отчаянным образом. Увы, «приз» довести до базы не удалось, от полученных повреждений катер затонул при буксировке.
С уважением Ю.

 Отправлено: 03.04.09 15:53. Заголовок: А это порезвились ле..

А это порезвились летчики японской корабельной авиации.

С уважением Ю.

 Отправлено: 03.04.09 21:00. Заголовок: KUF ,а первое фото в..

KUF ,а первое фото в ветке-"Ришелье"?

 Отправлено: 03.04.09 22:13. Заголовок: Nezumi пишет: перво..

Nezumi пишет:

цитата:

первое фото в ветке-"Ришелье"

Он самый.

 Отправлено: 04.04.09 00:21. Заголовок: Красивый корабль!..

Красивый корабль!

 Отправлено: 04.04.09 00:30. Заголовок: О очень "качеств..

О очень "качественный". В Европе самый сильный линкор на то время.

 Отправлено: 04.04.09 07:25. Заголовок: Админ пишет: Красив..

Админ пишет:

цитата:

Красивый корабль!

Продолжение серии

С уважением Ю.

 Отправлено: 04.04.09 09:53. Заголовок: Французский "сам..

Французский "самотоп" в Тулоне

 Отправлено: 05.04.09 07:11. Заголовок: http://s48.radikal.r..

Американский линкор BB-35 «Техас» (Texas) 25 июня 1944 года во набега на Шербур (Франция) получил попадание с береговой батареи 240-мм снарядом, который… не взорвался. Что же с таким «хорошим парнем» можно и сфотографироваться.
С уважением Ю.

 Отправлено: 05.04.09 13:13. Заголовок: уничтожение британск..

уничтожение британского фрахтера в северной Атлантике 16 марта 1941

 Отправлено: 05.04.09 14:00. Заголовок: Броненосец "Орел..

Броненосец "Орел" после Цусимы. Глядя на эти снимки понимаешь, почему офицеры "Орла" были оправданы трибуналом по делу "О сдаче отряда Небогатова".

С уважением Ю.

 Отправлено: 05.04.09 19:46. Заголовок: Это если помню, тоже..

Это если помню, тоже он. Схема попаданий. К сожалению, мелкая.

 Отправлено: 05.04.09 19:49. Заголовок: Немецкая аэрофотосъе..

Немецкая аэрофотосъемка линкора "Марат" после удара.

 Отправлено: 05.04.09 22:25. Заголовок: KUF пишет: Броненос..

KUF пишет:

цитата:

Броненосец "Орел" после Цусимы

а что у него с правым орудием приключилось ? - как
будто срезано попаданием

 Отправлено: 05.04.09 23:25. Заголовок: vlad пишет: а что у..

vlad пишет:

цитата:

а что у него с правым орудием приключилось ?

Книга Костенко - На "Орле" в Цусиме". Там подробно расписаны все попадания. Англичанами был даже выпущен специальный альбом, посвященный повреждениям русского корабля. По Костенко в "Орел" попало 42 305-мм и свыше 100 более мелких снаряда, честно говоря, перебор... Японцы считают 12 305-мм, 7 203-мм, 20 152-мм и 20 мелких. Англичане, подробно изучив броненосец сразу после боя, насчитали 76 попаданий из них 305-мм 6 или 7. На "Орле" убито 25, ранено 55 человек. А стволы орудий страдали довольно часто, например у "Ниссина" при Цусиме "срезало" стволы у 3 203-мм орудий из 4. А попадание в ствол "Орла" есть на схеме, приведенной уважаемым Админом, на левовом рис. самое левое верхнее...
С уважением Ю.

 Отправлено: 05.04.09 23:46. Заголовок: http://s42.radikal.r..

Из немецкого альбома вышедшего в 1941. Крейсер "Йорк".

 Отправлено: 06.04.09 01:37. Заголовок: Админ пишет: Из нем..

Админ пишет:

цитата:

Из немецкого альбома вышедшего в 1941.

25 марта 1941 года «Йорк» вместе с судами эскортируемого конвоя зашел в бухту Суда на Крите. В тот же день итальянская авиаразведка доложила командованию о присутствии в бухте тяжелого крейсера, двух эсминцев и около 12 грузовых судов. В бухте Партени базировалась 10-я флотилия MAS, специальное подразделение итальянского флота, специализировавшееся на проведении диверсионных операций с использованием штурмовых средств. В число таких средств, находящихся на вооружении флотилии (торпедные катера, сверхмалые подводные лодки, человекоуправляемые торпеды и пр.), входили и катера, взрывавшиеся при столкновении с объектом атаки. Основным типом взрывающегося катера 10-й флотилии являлся катер типа МТМ (Motoscafi da Turismo modificato – туристический моторный катер модифицированный) - крохотное суденышко с мощным (300-кг) зарядом взрывчатки в носовой части. Погода благоприятствовала итальянцам: наступившая ночь выдалась темной и звездной, море было спокойным. Эсминцам удалось незамеченными подойти на девять миль к горлу бухты Суда и в 23.30 спустить катера. Командовавший катерным подразделением старший лейтенант Л. Фаджони повел их в сомкнутом строю ко входу в бухту, которого они достигли в 1.00 26 марта. Бухта, имеющая в длину, по разным данным, от пяти до семи миль, довольно узка, имеет высокие берега, вход в нее прикрывался двумя бонами, охраняемыми дозорными кораблями и береговыми батареями. Проскользнув в узкий проход, катера благополучно преодолели оба боносетевых заграждения и двинулись к месту якорной стоянки.

В результате атаки шести итальянских взрывающихся катеров был потоплен норвежский танкер Pericles (8324 брт) из состава конвоя и выведен из строя тяжелый крейсер «Йорк». Все пилоты катеров уцелели и попали в плен. Взрывами катеров на крейсере была повреждена примерно четверть корпуса по его длине, в результате чего произошло затопление обоих котельных и одного машинного отделений, «Йорк» лишился электроэнергии, не действовали помпы и освещение. Корабль сильно осел носом и во избежание затопления был отбуксирован в глубь бухты и посажен на мель на глубине около восьми метров. Потери экипажа составили двое убитых из состава машинной команды и пятеро раненных. Однако последняя точка в истории службы тяжелого крейсера была поставлена только через месяц: 22 мая, в ходе операции по захвату Крита (операция Merkur) германская авиация осуществила массированный налет на бухту Суда. Одному из пилотов Ju88A, удалось достичь четырех попаданий в неподвижный крейсер. Авиабомбы попали в носовую и кормовую башни ГК, в носовую надстройку и кормовую оконечность. В результате корабль потерял грот-мачту, а кормовые надстройка и башенная установка были разрушены. После захвата Крита, итальянцы и немцы с удовольствием позировали на фоне руин, в которые превратился боевой корабль, благодаря чему мы имеем большое количество фотографий того периода. По окончании войны полузатопленный крейсер еще в течении семи лет ржавел на мели в бухте Суда, пока, наконец, в 1952 году корабль не был поднят и отбуксирован для разделки на металл

 Отправлено: 06.04.09 08:42. Заголовок: Это не фото, а кинок..

Это не фото, а кинокадры. Одни из самых драматичных сюжетов ПМВ.

С уважением Ю

 Отправлено: 06.04.09 11:50. Заголовок: KUF пишет: По оконч..

KUF пишет:

цитата:

По окончании войны полузатопленный крейсер еще в течении семи лет ржавел на мели в бухте Суда, пока, наконец, в 1952 году корабль не был поднят и отбуксирован для разделки на металл

Артиллерию немцы с него не снимали, или англичане её подорвали?

 Отправлено: 06.04.09 15:19. Заголовок: Админ пишет: англич..

Админ пишет:

цитата:

англичане её подорвали?

Корабль был полностью выведен из строя своим экипажем. Т.о. немцам снимать было нечего, кроме фото.
А вот немецкий крейсер, который пытался спрятаться на... одной из южно-африканских рек. Но как видите англичане его и там смогли достать.


С уважением Ю

 Отправлено: 07.04.09 01:45. Заголовок: Какие хорошие фотогр..

Какие хорошие фотографии в немецком архиве. Нам бы поучиться хранить и атрибутировать.

 Отправлено: 08.04.09 09:04. Заголовок: А это работа крейсер..

А это работа крейсеров русского Балтийского флота в ПМВ.

С уважением Ю.

 Отправлено: 08.04.09 13:13. Заголовок: KUF пишет: А это ра..

KUF пишет:

цитата:

А это работа крейсеров русского Балтийского флота в ПМВ.

Он носовой частью на камнях сидит?

 Отправлено: 08.04.09 18:46. Заголовок: Админ пишет: Он нос..

Админ пишет:

цитата:

Он носовой частью на камнях сидит?

В два часа ночи 18 июня 1915 года в море вышла бригада русских крейсеров под командованием контр-адмирала Михаила Коронатовича Бахирева, поднявшего свой флаг на броненосном крейсере «Баян», с целью внезапного набега на германский порт Мемель. Кроме «Баяна» в сопровождении седьмого дивизиона миноносцев в море вышли «Адмирал Макаров», «Богатырь» и «Олег». Из Ревеля вышел «Рюрик». В пять часов утра в районе банки Винкова бригада встретилась с «Рюриком», вступившим ей в кильватер. Миноносцы, составлявшие противолодочное охранение, были отпущены обратно. В 7 часов 35 минут во мгле появились силуэты неприятельских кораблей, которые вскоре были опознаны. Впереди шел крейсер «Аугсбург», за ним минный заградитель «Альбатрос» (2000 т, длина – 101 м, скорость – 21 узел, вооружение – восемь 88-мм орудий и 280 мин) и три миноносца. Бахирев решил дать бой. Его превосходство над неприятелем было очевидным. При этом бригада держала курс на Север.

Рис. Крейсер "Богатырь"
Впереди шел крейсер «Адмирал Макаров», а за ним «Баян», «Богатырь» и «Олег». Повернув резко влево, Бахирев пошел на охват головы неприятельской колонны. Имея такую же скорость, противник последовательными поворотами вправо все время выходил из охвата. Бахирев же старался если не охватить, то хотя бы отрезать противника от берега. Во время маневра началась перестрелка. Неприятельские корабли круто повернули вправо и полным ходом стали уходить за остров Готланд. Имея значительное превосходство в скорости, «Аугсбург» начал отрываться и вскоре скрылся в тумане.В такой обстановке все русские крейсера сосредоточили огонь по «Альбатросу», который, получив несколько попаданий, сделал поворот вправо, и снизил скорость. Шедшие впереди «Альбатроса» миноносцы атаковали русские корабли торпедами, которые пересекли строй крейсеров, и, к счастью, все прошли мимо.

Рис. Крейсер "Олег"
Через 25 минут боя «Богатырь» и «Олег» зашли с правого борта, поставив неприятеля в два огня и отрезав пути отхода на север. Миноносцы противника попытались закрыть «Альбатрос» дымовой завесой. Но им это удавалось лишь на время. К 8 часам 30 минут на «Альбатросе» была сбита мачта. Через несколько минут он описал циркуляцию и, объятый пламенем, выбросился на шведский берег у мыса Эстергарн. На нем 21 человек было убито и 27 ранено. Бой окончился около десяти часов утра. Во избежание нарушения нейтралитета Швеции русские крейсера прекратили огонь и повернули на север, чтобы вернуться в Финский залив. Поврежденный «Альбатрос» был вскоре снят с камней и интернирован в Швеции до конца войны.
С уважением Ю.

 Отправлено: 08.04.09 19:04. Заголовок: Отличные фотографии ..

Отличные фотографии крейсеров.

* Бахирева потом критиковали за набор решений во время боя. Но отряд "дал результат", а это уже хорошо.

 Отправлено: 08.04.09 23:45. Заголовок: Админ пишет: Бахире..

Админ пишет:

цитата:

Бахирева потом критиковали

Особенно за вторую часть боя, когда встретились с "Рооном". Почти все эксперты считают, что он не использовал шанс полного уничтожения старых кораблей немецкой эскадры - броненосного крейсера "Роон" и легкого "Любек". Новейший «Аугсбург» имел 27 узлов и при любом раскладе мог легко уйти. Но... "каждый мнит себя героем, видя бой из далека". Я не склонен выискивать "блох" в действиях БОЕВЫХ адмиралов. Конечно если они не струсили или не сделали полной дури.

Броненосный крейсер "Адмирал Макаров"
Из русских кораблей повреждения получил только «Адмирал Макаров». Один снаряд «Альбатроса» попал в носовую часть, а снарядами с миноносцев была повреждена шлюпка, четвертая дымовая труба и кормовой мостик. При этом один из комендоров получил тяжелое ранение, от которого вскоре скончался.

Русский броненосный крейсер «Рюрик» (фото 1914 г.)
Однако бой на этом не кончился. Примерно через час на горизонте появились немецкие крейсера «Роон» и «Аугсбург» в сопровождении четырех миноносцев. Стороны обменялись несколькими залпами, после чего неприятель отошел в южном направлении. На отходе к ним присоединился еще и крейсер «Любек». Но на пути противника ока¬зался «Рюрик», который сразу же открыл огонь. Несмотря на дым, мглу и туман «Рюрик» первыми же залпами накрыл головной «Роон», на котором начался пожар. «Роон», отстреливаясь, начал уходить. Его первые снаряды легли под самым носом у «Рюрика». Палубу окатило водой, да так, что вышли из строя носовые дальномеры. Затем 105-мм снаряд попал в палубу и, пробив ее, разорвался в прачечной. Вслед за этим посыпались другие снаряды с «Любека».
Пристрелявшись по идущему впереди «Любеку» и накрыв его двумя залпами, командир «Рюрика» перенес огонь на «Роон». С «Роона» стреляли пока не так метко. Только один 210-мм снаряд попал в кормовую боевую рубку. Но в самый разгар боя на мостик сообщили, что в носовой 10-дюймовой башне у левого орудия вышла из строя вентиляция и пушка больше стрелять не может, так как люди задыхались от скопления пороховых газов. Пришлось изменить курс, чтобы могли стрелять кормовые башни. А вскоре «Ронн» увеличил ско¬рость и стал уходить. В 11 часов 50 минут бой закончился. В связи с тем, что скрытность была потеряна, от обстрела Мемеля Бахирев отказался. Его вполне устраивали результаты боя.

 Отправлено: 09.04.09 15:39. Заголовок: Броненосец "Цеса..

Броненосец "Цесаревич" после боя в Желтом море и прорыва в Циндао.

С уважением Ю.

 Отправлено: 09.04.09 19:22. Заголовок: Никогда не видел это..

Никогда не видел этот снимок. Во вторую трубу 12" прилетел? Кстати не видно особых повреждений боевой рубки.

 Отправлено: 09.04.09 19:46. Заголовок: А особых повреждений..

А особых повреждений быть и не могло от японских по сути ОФС. Туда осколки влетели. А попадание в трубу было.

 Отправлено: 09.04.09 21:22. Заголовок: Админ пишет: Кстати..

Админ пишет:

цитата:

Кстати не видно особых повреждений боевой рубки

По-моему обвес рубки ("грибообразная крыша/козырек") справа чуть поврежден? По фото - чуть левее колпака правого наводчика... На ограждении мостика следы разрыва есть - сравните с повреждениями трубы вокруг пробоины и башни левее амбразуры. Фото действительно интересное и ранее не встреченное...

WBR, Alex Kojanov

 Отправлено: 09.04.09 22:36. Заголовок: akojanov пишет: По-..

akojanov пишет:

цитата:

По-моему обвес рубки ("грибообразная крыша/козырек") справа чуть поврежден? По фото - чуть левее колпака правого наводчика... На ограждении мостика следы разрыва есть - сравните с повреждениями трубы вокруг пробоины и башни левее амбразуры.

Есть. Вижу.

 Отправлено: 09.04.09 23:01. Заголовок: Админ пишет: не вид..

Админ пишет:

цитата:

не видно особых повреждений боевой рубки.

Увы, адмирал Витгефт Вильгельм Карлович был не в рубке, а на мостике. Посему от него нашли только руку и кусок плеча с эполетом, но весь бой сиё трагическое попадание пустило совсем по другому сценарию. Адмирал искупил честной смертью свои серьезные, но невольные ошибки (помните - "не считаю себя флотоводцем, командую по стечению обстоятельств до прибытия истинного командующего...").
С уважением Ю.

 Отправлено: 09.04.09 23:47. Заголовок: KUF пишет: Увы, адм..

KUF пишет:

цитата:

Увы, адмирал Витгефт Вильгельм Карлович был не в рубке, а на мостике.

А куда конкретно попал снаряд? Вы можете на фотографии отметить?

 Отправлено: 10.04.09 17:07. Заголовок: Админ пишет: А куда..

Админ пишет:

цитата:

А куда конкретно попал снаряд? Вы можете на фотографии отметить?

Увы, фотошопом не владею, посему поставить стрелочки или кружочки на фото не могу. Вот описание боя (одно попадание, в фок-мачту, хорошо видно, а второе, судя по ведомости повреждений, было непосредственно в саму рубку, кроме того, осколки могли попасть и от попадания в палубу около носовой башни). Посему вот еще несколько фото «Цесаревича» в Циндао.

Русские корабли начали выходить из гавани Порт-Артура на внешний рейд в 4:30 10 августа 1904; в 8:30 эскадра вышла в море вслед за тральщиками. В 10.30 тральщикам была дана команда вернуться в гавань, а эскадра взяла курс на юго-восток (SO 55°). Русская эскадра была построена в одну кильватерную колонну: головным шёл «Цесаревич» (флаг ВРИД командующего флотом контр-адмирала Витгефта). Огонь был открыт в 12:20 японцами с предельной дистанции в 80 кабельтовых (14,8 км). Бой вёлся в основном между отрядом броненосцев Порт-Артурской эскадры и 1-м боевым отрядом Объединённого флота (4 эскадренных броненосца «Микаса», «Асахи», «Фудзи», «Сикисима» и 2 броненосных крейсера «Кассуга» и «Ниссин»), которые были примерно равны по своим боевым возможностям. Суммарное водоизмещение русских броненосцев составляло 74 700 тонн, японского 1-го боевого отряда — 75 100 тонн. Бортовой залп русских броненосцев состоял из 15 (у «Севастополя не было одного 305-мм орудия) — 305-мм, 8 — 254-мм и 33 — 152-мм орудий (вес залпа 8 147 кг); бортовой залп 1-го боевого отряда включал 12 — 305-мм, 1 — 254-мм, 6 — 203-мм и 40 — 152-мм орудий (вес залпа 7 354 кг). Корабли адмирала Того имели преимущество в скорости хода: 16 узлов против 13 — 15 узлов у русского броненосного отряда.

Рис. Японская эскадра в бою 10 августа.
В ходе первой фазы боя противники активно маневрировали: японцы пытались охватить голову русской эскадры, русские — уклониться от боя. Около 14:30 главные силы японцев вышли из боя и отстали. Первая часть сражения осталась за русской эскадрой… Около 15 час. Витгефт запросил у командиров своих кораблей сведения о повреждениях. Ответы были благоприятные; корабли в вооружении существенных потерь и повреждений не имели. Но, благодаря преимуществу в скорости хода, главные силы японского флота постепенно вновь поравнялись с русскими броненосцами. ВРИД командующего эскадрой В. К. Витгефт находился на нижнем небронированном мостике броненосца и внешне безучастно наблюдал за ходом боя. На неоднократные просьбы уйти в бронированную боевую рубку он ответил: «Все равно, где помирать». Около 17:30 305-мм снарядом, попавшим в фок-мачту «Цесаревича», были убиты находившиеся на мостике контр-адмирал В. К. Витгефт, флагманский штурман лейтенант Н. Н. Азарьев, старший флаг-офицер М. А. Кедров, два младших флаг-офицера и другие офицеры, тяжело ранен начальник штаба контр-адмирал Н. А. Матусевич. Чтобы не деморализовать русскую эскадру, сигнал о гибели командующего передан не был, и эскадру фактически возглавил командир «Цесаревича» капитан 1 ранга Н. М. Иванов (честно скажу – весьма неоднозначное решение, что-то с родни узурпации). Он попытался сблизить эскадру для решающего боя с противником, но не успел этого сделать. В 17.45 в непомерно широкие смотровые щели боевой рубки влетели осколки еще одного 305-мм снаряда, который взрывается вблизи боевой рубки, ранив или убив всех находившихся там матросов и офицеров. Взрывом был поврежден рулевой привод и все приборы управления броненосцем и артиллерийским огнем. В момент взрыва руль корабля был положен влево и остался в этом положении. В результате лишившийся управления броненосец резко изменил курс влево и начал описывать циркуляцию, прорезав строй эскадры, который при этом совершенно нарушился. По иронии судьбы это произошло в тот самый момент, когда адмирал Того, считая, что прорыв русским удался и воспрепятствовать их дальнейшему продвижению практически невозможно, уже принял решение отдать приказ кораблям своей эскадры отходить в Сасебо. Выход из строя "Цесаревича" заставил его пересмотреть ситуацию. Два случайных попадания практически в одно место оного и того же корабля в одном и том же сражении решили исход прорыва и судьбу эскадры.
Большая часть русских кораблей — броненосцы «Пересвет», «Ретвизан», «Победа», «Севастополь» и «Полтава», крейсер «Паллада», миноносцы «Выносливый», «Властный» и «Бойкий», а также госпитальное судно «Монголия» — вернулись в Порт-Артур. Отставший от эскадры из-за заметно усилившейся рыскливости «Цесаревич» ночью по решению и. о. командира, старший офицер капитан 2 ранга Д.П.Шумов 3-й, повернул на юг с целью дойти до Владивостока. Позже, при сличении курсов, выяснилось, что уйти незамеченным ему помог миноносец «Бесшумный», задержавший неприятельскую эскадру более, чем на два часа. На рассвете к командованию кораблем вернулся Н. М. Иванов, который, оценив повреждения, 29 июля увел «Цесаревич» в Циндао.
Интересный факт. В том же сражении в Желтом море русский снаряд большого калибра разорвался на переднем мостике японского флагманского броненосца «Миказа», где, как и на «Цесаревиче», располагался штаб японского командующего. Осколки обрушились на мостик, положив на месте семь человек убитыми и шестнадцать тяжелоранеными, среди них оказались командир броненосца и два флаг-офицера командующего. И что же адмирал Того? Самым удивительным образом он не был даже ранен! Чудом уцелев 28 июля, японский адмирал вновь искушает судьбу и во время Цусимского сражения опять остается на мостике «Миказа». И вновь русский снаряд, на этот раз угодивший в фок-мачту (точно как на «Цесаревиче»!), буквально на части разносит японский штаб — двенадцать человек погибают мгновенно и еще пять получают тяжелые ранения. И опять адмирал Того остается невредимым — лишь кровь погибшего флаг-офицера забрызгивает его форменную тужурку! Того явно кто-то весьма возлюбил на самом-самом верху.
С уважением Ю.

 Отправлено: 10.04.09 17:19. Заголовок: Ведомость повреждени..

Ведомость повреждений полученных эскадренным броненосцем "Цесаревич" в бою 28 июля 1904 года
Орел носового украшения поломан.
Крепления правого якоря оборваны и поломаны.
Две стойки поручней сломаны.
Правый кнехт поврежден осколками снаряда.
Вентиляторные трубы (2) помяты и местами пробиты.
Переговорные трубы повреждены.
В правом командном гальюне 7 пробоин в переборках.
Пробита медная гальюнная цистерна.
В правом борту выше коечных сеток 18 небольших пробоин. Петли дверок сломаны. Там же ниже коечных сеток 15 мелких пробоин. В левом командном гальюне несколько мелких пробоин.
Двери мусорного рукава пробиты.
Пробиты и поломаны коечные сетки.
Камбуз командный разбит. Поломаны в нем: кожух, люки, стекла в люках, пробит шкаф и разбито стекло.
Офицерский камбуз: светлые люки разбиты, в корпусе камбуза несколько пробоин, плита и котел разбиты, шкаф разбит, элеватор, вешалки, двери и замки разломаны.
Зонт, стойки, леера и комингсы среднего грот-люка пробиты и поломаны.
Хлебопекарня: корпус совершенно разбит, двери, печка, оконные рамы и стекла разбиты, а палуба разломана.
Корпус адмиральского камбуза сдавлен трубой, погнут и имеет несколько мелких пробоин, труба медная побита, замок в двери сломан. Патронный склад около адмиральского камбуза; пробиты переборки и дверь, замок сломан.
В корпусе машинного кожуха, при спуске в помещение штабных кают, несколько пробоин; светлые люки, двери, шкаф для телефона - побиты, иллюминаторные стекла разбиты.
Щиты вокруг кормовых лебедок побиты.
У светлого люка адмиральской столовой комингс пробит в нескольких местах, крышки люка, решетчатые люки и стекла разбиты. Корпус адмиральского кабинета (на верхней палубе) имеет массу пробоин; двери, рамы и стекла разбиты, палуба пробита и кленка порвана. 47 мм. элеватор на задний верхний мостик разбит, поручни, стойки и леера побиты.
В левом борту у наружного трапа пробоина, коечные сетки пробиты, верхняя площадка трапа разломана и иллюминаторы под ней разбиты. У входных дверей разбиты иллюминаторы, а сами двери повреждены. В борту несколько мелких пробоин от осколков снаряда.
На левом борту около 6" кормовой башни пробоина, уничтожившая кожух вокруг башни, а в спардеке, в помещении адмиральской столовой, перебито 2 шпангоута, разбито 2 иллюминатора и в столовой уничтожена часть мебели. Пробоина простирается от 102-го до 106-го шпангоута, а по высоте - от кожуха до палубы спардека, ниже-же этой палубы несколько бортовых пробоин.
Фок-мачта перебита под верхним мостиком почти совершенно, а между топом и верхним марсом повреждена попавшим в нее снарядом. Марсы и нижние реи обеих мачт пробиты в нескольких местах осколками снарядов.
На юте планшир правого борта расколот, а левый борт, фальшборт и планшир пробиты между 124-м и 128-м шпангоутами. Там-же пробита палуба в двух местах и отломана снарядом половина чугунного кнехта. В кают-компании непроницаемая переборка пробита в нескольких местах осколками, внутренняя отделка испорчена, а мебель частью повреждена, а частью совершенно испорчена.
Корпус адмиральского салона пробит в нескольких местах и в некоторых местах повреждена внутренняя отделка.
Кормовой орел подбит.
Крыша 12" кормовой башни у комендорского колпака вдавлена снарядом, а внутри отскочил кусок углового железа.
В рострах с правого борта перебиты стойки лееров. То же самое на левом борту.
Камбузные трубы, трапы, площадки, вентиляторные трубы, площадка для компаса, медные стойки под площадкой, трап переговорные трубы перебиты и частью уничтожены.
Приспособления для постановки шлюпок в ростры (стрелы) у обоих труб уничтожены, рамовые шлюпбалки в нескольких местах пробиты, блоки повреждены.
Главный средний компас совершенно уничтожен.
Дымовые трубы: задняя пробита в двух местах 12" снарядами и совершенно распоролась по всей длине, передняя – пробита насквозь 12" снарядом в нижней части и обе имеют массу дыр от осколков; бакштаги обоих труб все перебиты; внутренние кожухи труб вмяты.
Нижний передний мостик: разбиты коечные сетки, перебиты стойки, бимсы, рельсы для подачи снарядов, элеваторы 47 и 75 мм. подачи и во многих местах пробита палуба.
Повреждена боевая рубка: у крыши один край отколот, а другой согнут, бимсы, рамы разбиты, переговорные трубы, машинный телеграф, циферблат электрического штурвала и двери повреждены.

Каюта телеграфирования без проводов со всей обстановкой совершенно разбита.
Командирская походная рубка также совершенно разбита, со всей обстановкой. Поручни обоих трапов на приступке побиты.
Лебедка ручной подачи разбита.
На переднем верхнем мостике: поручни и стойки побиты и поломаны, палуба пробита во многих местах, кранцы для 47 мм. патронов пробиты, переговорные трубы, элеваторы, лебедки повреждены, клетка для проводника безпроволочного телеграфирования и шкафы для флагов разбиты. Рулевая походная рубка: двери и окна побиты, полки разбиты, боевые крышки окон побиты и палуба пробита. Штурманская рубка: корпус и двери во многих местах пробиты, полки и места для шлюпочных компасов, диван, шкафы, рамы и стекла побиты, а сама палуба пробита. Поручни трапа при спуске на нижний мостик и стойки побиты и согнуты.
Нижний задний мостик: две стойки поручней перебиты, несколько побитых, леера, поручни кругом мостика, пилерсы, бимсы, рельсы и переговорные трубы поломаны и побиты.
Трапы с палубы на мостик, поручни к ним и стойки пробиты или сломаны.
В штабной рубке: корпус и двери с левого борта совершенно разрушены, рамы окон, шкафы, стол, вся обстановка разбиты и в палубе большая пробоина. Бимс под палубой поврежден.
На верхнем заднем мостике: поручни, леера, а также поручни трапов перебиты, палуба в нескольких местах пробита, шкафы для шкафов побиты.
Снарядами, попавшими в срез наружного борта, сделанный для хранения якорей, повреждены три шпангоута, наружная обшивка разбита от 9-го до 11-го шпангоутов, а по высоте - от навесной палубы до палубы спардека. Правый якорь потерян, так как снарядами перебита якорная скоба и порваны все крепления.
Повреждено 20 мест для хранения командных чемоданов, разбиты 2 шкафа для хранения пиронафта.
Впереди 12" башни (носовой), снарядом попавшим в палубу, пробиты деревянная и железная палубы, 17 и 18 бимсы сломаны, повреждена осколками палуба спардека, оторваны и разбиты трубы и краны пожарного трубопровода и отломана часть правого кнехта.
Между 23 и 26 шпангоутами на правом борту под палубой спардека снарядом повреждены 2 шпангоута, борт пробит, уничтожены 2 ящика для артельной посуды и ружейная пирамида, уничтожено 3 шпигата, поврежден рельс подачи к 75 мм. носовым орудиям, пробит борт в каюте шхипера (в батарейной палубе) и разломана в ней вся мебель и иллюминатор.
На правом борту около носовой 6" башни, снарядом, попавшим в церковную каюту, сломан один шпангоут, борт пробит и все шкафы в каюте совершенно разбиты и церковная утварь повреждена.
Полупортик и иллюминатор между 26 и 27 шпангоутами - один поврежден, один разбит.
Полупортики между 31 и 32, а также между 46 и 47 шпангоутами - разбиты. Одна рама повреждена и шкафик разбит.
На левой стороне между 31 и 32 шпангоутами полупортик и иллюминатор разбиты, борт поврежден.
Поврежден выходной трап в среднем люке спардека.
В каюте старшего офицера и в коридоре около нее палуба во многих местах пробита осколками, стекла иллюминаторов разбиты. В каюте командира борт поврежден осколками, верхняя палуба тоже повреждена, полупортики, иллюминаторы и рамы повреждены.
В столовой адмирала с правого борта повреждены два полупортика и разбиты 2 иллюминаторных стекла.
Щиты вокруг 6" левой кормовой башни и двери разбиты.
В батарейной палубе в лазарете пробит борт и разбит иллюминотор (с правого борта).
На левом борту в приемном покое, между 18 и 19 шпангоутами, пробита боевая крышка иллюминатора, а стекло иллюминатора разбито.
Между 24 и 25 шпангоутами в каюте №3 разбито иллюминаторное стекло.
С правого борта, между 26 и 28 шпангоутами пробит борт и разбита каюта №2.
На правом борту в минном полупортике разбито стекло.
В каюте №1 между 30 и 31 шпангоутами разбито стекло поврежден иллюминатор.
В кают-компании кондукторов пробита переборка, разбиты рундуки и поврежден иллюминатор.
В каюте №19 пробит борт и палуба, повреждены койки, иллюминаторы и разбиты стекла.
В офицерской ванной каюте разбиты: дверь, иллюминатор и стекло.
В каюте №20 разбито стекло и поврежден иллюминатор.
В кают-компании офицеров на левом борту повреждены переборка и двери, 3 бимса перебиты, щиты и линолеум испорчены, письменный стол уничтожен, шкафы для книг пробиты, диваны, столы и стулья частью повреждены, частью совершенно разбиты.
Вследствие разрыва неприятельского снаряда ниже подводной брони, залиты 2 нижних и 2 верхних бортовых коридора по правому борту, между 23 и 37 шпангоутами. Воды в залитых коридорах было 154 тонны. Так как отсеки эти были залиты очень скоро, то осмотреть их во время боя не удалось. По приходе в Циндао обнаружилось, что имеется большая вмятина, глубиною около 2 фут. Центр ее находится приблизительно против 29-го шпангоута, фута на 3-4 ниже нижней кромки брони. Между нижней кромкой броневых плит и кромкой обшивки образовалась щель, которая против центра вмятины имеет около 1/2 фута ширины и, идя в обе стороны, суживается на нет. Длина щели около 12-13 фут. Против шпангоутов 28, 29 и 30 замечено несколько вышибленных заклепок. На обоих броневых плитах видны две выбоины и трещины. При помощи водолазов удалось закупорить деревянными клиньями и пробками всю щель и дыры от заклепок, после этого удалось выкачать воду из всех залитых коридоров, при чем оказалось: в нижнем бортовом коридоре (от 25 до 31 шпангоута), между шпангоутами 30 и 31, верхний угол наклонного листа, соединяющего 2 листа обшивки в стыке, отогнут во внутрь, отчего 12-15 заклепок частью выскочили совсем, а частью повреждены и пропускают воду; флоры и стрингеры и угольники, крепящие их, у шпангоутов 28, 29 и 30, изломаны, погнуты и оторваны во многих местах; несколько заклепок выскочило и несколько повреждены. В эти коридоры вода попала через дыры выскочивших заклепок, через разошедшиеся швы листов и через отдавшиеся немного броневые болты.
В ходовой передней рубке от сотрясения сброшен на палубу со стойки электрический штурвал, а у гидравлического штурвала погнут вал, идущий в боевую рубку.
В боевой рубке наружный медный кожух электрического штурвала пробит осколками.
Кроме главного среднего компаса, который совершенно снесен, у остальных от сотрясений сползли магниты. Перебиты переговорные трубы, провода звонков и освещения, разбиты стекла от компасов и лампочек.
В рострах разбиты хранившиеся там 2 аппарата метательных мин.
Снарядом, попавшим в верхнюю часть кормовой трубы и в ней разорвавшимся, перебиты водогрейные трубки экономайзера парового котла №14, разворотило и загнуло внутрь листы и угольники крепления внутреннего кожуха дымовой трубы. Разорвавшимся в нижней части кормовой трубы снарядом перебиты водогрейные трубки экономизаторов паровых котлов №№13 и 14, а также и питательная труба котла №15. Этим же снарядом разворотило совершенно внутренний кожух трубы вплоть до экономизаторной площадки, а загнутыми листами этого кожуха прекратило тягу в 10 кормовых котлах. Снарядом, попавшим в среднюю часть носовой трубы и разорвавшимся в ней, загнуло внутренний кожух (чем уменьшило тягу), перебило трубу парового свистка и воздушной сирены.
Осколками от снарядов перебило коромысло спускового золотника и золотниковую тягу паровой лебедки правого топенанта для спуска минных и паровых катеров.
Осколками разбиты: водогрейные трубки и верхний паровой коллектор котла парового катера №1 и золотниковая коробка, золотниковый шток и цепной барабан мусорной лебедки из третьей кочегарки.
Подписал: капитан I ранга Иванов.








С уважением Ю.

 Отправлено: 11.04.09 00:04. Заголовок: Далеко не всегда уда..

Далеко не всегда удается получить полноценную схему попаданий в боевой корабль. Наиболее доступной является книга К. П. Пузыревского «Повреждения боевых кораблей от артиллерии…». Вот, например, есть неплохие снимки повреждений «Естафия» в бою с «Гебеном». И одновременно схема попаданий из Пузыревского. Смотрите сами, что получилось.



С уважением Ю.

 Отправлено: 11.04.09 01:51. Заголовок: Вы прямо кладезь зна..

Вы прямо кладезь знаний по разным интересным вопросам. Книгу Пузыревского пропустил, к сожалению.

 Отправлено: 11.04.09 07:11. Заголовок: Вот еще из Пузыревск..

Вот еще из Пузыревского дополнение к "Альбатросу"

С уважением Ю

 Отправлено: 11.04.09 21:00. Заголовок: Вот еще одна "ра..

Вот еще одна "развалина", а вот история, как этот линейный крейсер дошел "до жизни такой".

В ходе Ютландского морского сражения (1916 г.) в линейный крейсер «Зейдлиц» попало 22 тяжелых снаряда 341-381-мм калибра. Три орудийных башни из пяти были уничтожены. Вечером в корабль попала еще и торпеда с английского эсминца «Педатр» и линейный крейсер принял 5329 тонн воды. Ночью вышли из строя последние котлы, и могучий корабль превратился в обгоревшую стальную коробку, покачивающуюся на волнах, встали все механизмы. Скрывшийся за горизонтом немецкий флот, спешно покидавший район боя, уже официально включил «Зейдлиц» в список потерь. До сих пор специалисты не могут понять, как экипаж сумел завести пластырь и вручную откачать воду (в ход пошли даже ведра), поскольку 148 человек из команды было убито или ранено. Вскоре механики каким-то чудом смогли запустить несколько котлов. Заработали турбины, и израненный корабль кормой вперед пополз к родным берегам. Однако все поистине титанические усилия могли пропасть даром из-за отсутствия на корабле… карт. Вражеский снаряд полностью уничтожил штурманскую рубку вместе со всеми находившимися там морскими картами, а те, что были в боевой рубке, настолько залило кровью, что пользоваться ими стало невозможно. Корабль, потерявший ориентировку, дважды садился на мель, но каким-то чудом с нее снимался. Только утром к нему подошел на помощь легкий крейсер «Пиллау», и все завершилось благополучно: через 57 часов беспримерного похода «Зейдлиц» вошел в устье реки Яде. Простояв 100 суток в ремонте, он снова вышел в море. После этого случая на всех немецких кораблях стало правилом хранить три комплекта карт, в трех разных местах.
А вот как распределения попаданий приводит Пузыревский.


С уважением Ю.

 Отправлено: 12.04.09 03:26. Заголовок: Спасибо за "наво..

Спасибо за "наводку" на Пузыревского. Очень интересно. Про "Зейдлиц" особенно!

 Отправлено: 13.04.09 13:03. Заголовок: Пузыревский автор из..

Пузыревский автор известный, однако в электронке встречаются книги Пузыревский К.П. - Боевые повреждения и гибель кораблей в Ютландском бою, СПб, 1995 г. 68 с. В книге только схемы и иллюстрации (рисунки), от издателя написано, что это только главы из издания "Повреждение кораблей от артиллерии и борьба за живучесть", Л., Судпромгиз, 1940 г. 416 с.

Еще есть книжка "Повреждения кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть По историческим материалам мировой войны 1914-1918 годов", к сожалению выходных данных нету, т.к. не скан, а CHM файл. Думаю, тоже кусок книжки 40 года.

Питерский Гангут переиздавал (переиздает?) книгу частями (видел "часть 1" и "части 2-7").

А вот книжку 40 года было бы интересно почитать. В электронном виде бывает? Или переиздания гангутовские?

WBR, Alex Kojanov

 Отправлено: 13.04.09 18:59. Заголовок: akojanov пишет: чт..

akojanov пишет:

цитата:

что это только главы из издания

Вы совершенно правы, но теперь Амирханов в СПб переиздал всю книгу, ее можно заказать наложным платежом (где-то рублей 200 за 2 тома). Если кому надо я скину адрес в личку. На форуме ставить не буду, ибо сиё деяние - нарушение закона о рекламе.
akojanov пишет:

цитата:

Еще есть книжка "Повреждения кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть

Совершенно верно, но этой этой книги у меня нет, хотя я имел возможность лет 25 назад детально ее проштудировать.
С уважением Ю.

 Отправлено: 14.04.09 06:49. Заголовок: А это самая большая ..

А это самая большая боевая потеря РИФ в Первой мировой войне.

Без преувеличения можно было сказать, что в годы Первой мировой войны «Слава» (13 000 т, длина – 118,5 м, 18 узлов, бронирование – до 250 мм, вооружение – четыре 305-мм и двенадцать 152-мм орудий) была самым знаменитым кораблем на Балтийском море. Она ста¬ла наваждением для германского мор¬ского командования. Во всех немецких планах операций на Балтийском море и в Прибалтике в 1915–1917 годах «Славе» уделялось, пожалуй, основное внимание. Последнее наступление германский флот предпринял 16 октября 1917 года с падением русских батарей на полуострове Сворбе немецкие корабли форсировали Ирбенский пролив и вошли в Рижский залив. Несмотря на подавляющее превосходство немцев, адмирал Бахарев все же решил принять бой. Германский флот подходил двумя колоннами: в одной большие корабли – линкоры и крейсеры с миноносцами; в другой – матки тральщиков и сами тральщики. Немецкая авиация совершила около 9 часов 30 минут налет на русские корабли. Тем временем немецкие траль¬щики начали траление заграждений перед входом в Моонзунд между островом Эзель и материком. Сначала батарея острова Моон (Муху), а затем в 10 часов 05 минут «Гражданин» (13 380 т, длина – 118,5 м, 18 узлов, вооружение – четыре 305-мм, двенадцать 152-мм орудий, броня – до 250 мм) и «Слава» открыли огонь по немецким тральщикам.

«Слава», ввиду большей дальнобойности ее орудий (116 кабельтовых вместо 88 у «Гражданина»), находилась севернее на фарватере, а «Гражданин» и крейсер «Баян» южнее, ближе к неприятелю. Первый залп русских кораблей дал недолет, второй перелет, а третий накрыл тральщики, которые поспешно отступили. «Слава» перенесла огонь по немецким линкорам, державшимся южнее тральщиков. Тут со «Славы» заметили несколько миноносцев, шедших строем фронта на север, и дали по ним залп из носовой башни. Миноносцы в беспорядке отошли на юг, а за ними отошли и линкоры. Перед самым концом стрельбы у «Славе» вышла из строя носовая башня из-за неисправности замков, ввиду небрежной их выделки на заводе, когда осенью на броненосце меняли артиллерию, но, лишившись половины своих тяжелых орудий, «Слава» не вышла из боя. Тем временем немецкие линкоры перестроившись, пошли снова в атаку теперь уже восточным фарватером. «Гражданин» после 12 часов 04 минут начал обстреливать обоими калибрами тральщики, а затем открыла огонь и «Слава» кормовой башней.

«Кёниг» и «Кронпринц» (29 200 тонн, длина – 175,4 м, 21 узел, десять 305-мм, четырнадцать 150-мм и двенадцать 88-мм пушек) большим ходом подошли, уверенно развернулись и, уменьшив скорость, в 12 часов 15 минут открыли беглый огонь пятиорудийными залпами. Русские броненосцы шли узким фарватером на юг, расстояние быстро сокращалось, и все решилось в течение нескольких минут: «Слава» получила с «Кёнига» семь попаданий, «Кронпринц» добился трех в «Гражданина». Один снаряд поразил «Славу» ниже ватерлинии, другой также проделал громадную подводную пробоину. От полученных повреждений «Слава» настолько осела носом, что Моонзундский канал стал для нее непроходим. Командир принял решение затопить корабль на фарватере, тем самым преградить немцам проход на север. Было приказано готовить корабль к взрыву. В 13 часов 20 минут командир застопорил машины и приказал поджечь фитили подрывных зарядов. Обойдя палубу и убедившись, что никто из экипажа на корабле не остался, Антонов последним сошел на миноносец «Сторожевой».

В 13 часов 58 минут раздался взрыв. Остальные русские корабли прошли на север, а на фарватере были затоплены еще два транспорта. Проход в залив для немецкого флота был закрыт.
С уважением Ю.

 Отправлено: 14.04.09 11:12. Заголовок: KUF пишет: «Кёниг» ..

KUF пишет:

цитата:

«Кёниг» и «Кронпринц»

Прошло немного времени, и немцам пришлось топить этих красавцев без боя.

 Отправлено: 14.04.09 13:24. Заголовок: В ПМВ мы не только б..

В ПМВ мы не только бросали корабли, но и захватывали. например, турецкий крейсер "Меджидие".

В ноябре 1901 года «Меджидие» заложен на судоверфи фирмы "Крамп" в Филадельфии (США), спущен на воду 8 июля 1903 года, вступил в строй в 1904 году. Построен в США по заказу турецкого правительства. По конструкции – бронепалубный крейсер. Первоначальное вооружение состояло из 2х150-мм, 8х120-мм, 6х47-мм и 6х37-мм орудий. 1 апреля 1915 года для обстрела Одессы в море вышли турецкие крейсера "Хамидие" и "Меджидие" и эсминцы "Муавенет", "Ядигар", "Ташос" и "Самсун". Они рассчитывали на то, что русский флот будет принимать уголь после очередного похода и не сможет помешать намеченной операции. Отрядом командовал германский командир "Меджидие" капитан 3 ранга Бюксель. Обстрел планировалось провести в Пасхальную ночь (ну не гады ли?), которая в том году приходилась на 3 апреля. Около 6.00 показалась Одесса, ярко освещенная восходящим солнцем. Крейсера шли точно за миноносцами с тралами, но совершенно неожиданно в 6.40 в 15 милях от Одесского маяка "Меджидие" подорвался на мине. Глубина в этом месте не превышала 13 метров. Крейсер стал быстро погружаться носом, имея крен на левый борт. Все попытки остановить затопление к успеху не привели, и "Меджидие" лег на дно. При этом надстройки, трубы и орудия возвышались над водой. Убедившись, что спасти подорванный крейсер не удастся, команда сделала попытку окончательно вывести его из строя. За борт были выброшены замки орудий, радиостанция была разбита. Эсминцы сняли команду, и в 7.30 "Ядигар" выпустил в крейсер торпеду. Она попала под кормовой мостик. После этого отряд направился обратно к Босфору. Русские сумели поднять затонувший крейсер. Работы начались уже 17 апреля, и 7 июня "Меджидие" был поднят и отбуксирован в Одессу. В том же месяце трофей получил новое название – "Прут". Учитывая нехватку крейсеров на Черном море, было решено отремонтировать крейсер и снова ввести в строй. 26 июня 1915 года он был зачислен в списки Черноморского флота.
С уважением Ю.

 Отправлено: 15.04.09 02:44. Заголовок: И тоже немецкого про..

И тоже немецкого происхождения.

 Отправлено: 15.04.09 23:55. Заголовок: Ктырь пишет: И тоже..

Ктырь пишет:

цитата:

И тоже немецкого происхождения

Да нет, вроде сами поднимали. Вот фото этого процесса.

С уважением Ю

 Отправлено: 16.04.09 01:03. Заголовок: KUF пишет: Да нет, ..

KUF пишет:

цитата:

Да нет, вроде сами поднимали.

Понтонами поднимали?

 Отправлено: 16.04.09 10:40. Заголовок: Админ пишет: Понтон..

Админ пишет:

цитата:

Понтонами поднимали?

Совершенно вено. Слегка подлатали в Одессе, потом поставили в док в Николаеве. "Крампф" предоставил чертежи "Меджидие", посему ремонт удалось сделать очень качественно. Кроме того, крейсер перевооружили новейшими 130-мм пушками. Капитальный ремонт позволил туркам (в 1918 г. немцы им вернули корабль) использовать крейсер по прямому назначению до 1947 г.
Вот "Прут" под Андреевским флагом.

С уважением Ю.

 Отправлено: 16.04.09 22:07. Заголовок: Мы пред врагом не сп..

Мы пред врагом не спустили.
Гордый Андреевский флаг.
Сами взорвали "Корейца"

Нами потоплен "Варяг"

С уважением Ю.

 Отправлено: 17.04.09 05:45. Заголовок: А это уже работа наш..

А это уже работа нашей авиации

Раньше был весьма симпатичный корабль

С уважением Ю.

 Отправлено: 18.04.09 00:13. Заголовок: Еще один фриц, нона ..

Еще один фриц, но на этот раз самотоп.


А таким он был до того...

С уважением Ю.

 Отправлено: 21.04.09 08:29. Заголовок: В Персидском заливе ..

В Персидском заливе 17 мая 1987 г. в 20:43 эскадренный миноносец УРО «Кунц» обнаружил самолет «Мираж» по пеленгу в 285° на удалении 120 миль от фрегата УРО «Старк». Самолет следовал на высоте 915 м со скоростью 540 км/час. На экране РЛС обнаружения воздушных целей AN/SPS-49 фрегата цель еще не наблюдалась. Однако через 3 мин. оператор РЛС «Старка» обнаружил приближающийся самолет. Удаление до него было 70 миль, пеленг – 260°. В 21:05 оператор поста радио- и радиотехнической разведки с помощью станции AN/SQL-32 перехватил сигналы работы поисковой РЛС самолета «Мираж», который в это время находился в 27 милях от фрегата УРО «Старк». В 21:09 с борта фрегата «Старк» была передана радиограмма следующего содержания: «Неизвестный самолет – это боевой корабль ВМС США. Ваш курс 78 градусов, дистанция 12 миль. Прошу сообщить ваши намерения». Почти одновременно вахтенный офицер приказал приготовить к использованию пусковые установки НУР с противорадиолокационными отражателями и инфракрасными ловушками. Сигнальщик, находившийся на мостике с левого борта корабля, доложил о том, что он визуально наблюдал на линии горизонта яркую вспышку. На фрегате объявили «боевую тревогу». В это же время на самолет повторно была передана предупредительная радиограмма об опасном положении.
В 21:10, выполнив пуск второй ракеты, «Мираж» резко отвернул влево и, увеличив скорость, ушел в сторону иракской территории. В течение 1–2 мин сигнальщик несколько раз докладывал о приближении ракеты с левого борта фрегата. С главного командного пункта были даны команды: «Поставить пассивные помехи! По ракете огонь!», но команды запоздали. В это время в левый борт фрегата врезалась первая ракета, но взрыва не последовало. Через несколько секунд несколько выше того места, куда попала первая ракета, вошла и вторая. На этот раз мощный взрыв сотряс корабль.

На фрегате начался сильный пожар: горел кубрик старшинского состава. Массы расплавленного металла и едкий дым мешали вести борьбу с пожаром. К тому же вышла из строя носовая пожарная магистраль. Аварийно-спасательные партии, несмотря на слишком высокую температуру, пытались тушить пожар. Когда к борту «Старка» подошли эскадренные миноносцы «Уодделл» и «Каннинхэм», пожар был ликвидирован, им оставалось лишь отбуксировать поврежденный фрегат в Манаму, но прежде пришлось откачать воду, так как возникли опасения об остойчивости «Старка». Пока откачивали воду, ракетчики извлекли неразорвавшуюся боеголовку ракеты «Экзосет», обезвредили ее и на вертолете доставили на штабной корабль «Ла Салль».

Пробоину размерами более 12 кв.м затянули брезентом. Эксперты тут же отметили, что будь эта атака не в «комнатных условиях» Персидского залива, а где-нибудь в Атлантике, то фрегат мог бы разделить судьбу «Шеффилда». В то же время отмечалось, что корабль «выжил» только потому, что его непотопляемость обеспечивалась хорошо продуманной конструктивной защитой. В ходе проектирования было предусмотрено несколько противопожарных зон, имеющих автономные средства борьбы с пожаром. Некоторые даже говорили, что корабль этого класса имеет избыточное дублирование и перенасыщен средствами борьбы за живучесть.
С уважением Ю.

 Отправлено: 22.04.09 07:08. Заголовок: Агония "Бисмарка..

Агония "Бисмарка", по вполне понятным причинам качество снимков не ахти.

А ведь какой был корабль!!!

С уважением Ю.

 Отправлено: 22.04.09 14:34. Заголовок: Большому кораблю - к..

Большому кораблю - красивая гибель. Не всем так повезло как "канцлеру".

 Отправлено: 22.04.09 21:18. Заголовок: http://s50.radikal.r..

Большой ракетный корабль пр. 57-бис "Бойкий" на камнях.
2 апреля 1959 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1403) и 8 июля 1959 года зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 15 декабря 1959 года, вступил в строй 26 июня 1961 года и 14 октября 1961 года включен в состав ЧФ. 9 февраля 1988 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17 июля 1988 года расформирован, а в 1989 году продан частной фирме Испании на слом, но при буксировке из Кольского залива в Эль-Ферроль попал в сильнейший шторм и был выброшен на прибрежные камни у берегов Северной Норвегии.
С уважением Ю.

 Отправлено: 23.04.09 05:05. Заголовок: KUF пишет: и был вы..

KUF пишет:

цитата:

и был выброшен на прибрежные камни у берегов Северной Норвегии.

Чего там только на камнях не лежит...из состава нашего флота в частности. Если не ошибаюсь три корабля.

 Отправлено: 23.04.09 12:03. Заголовок: http://s47.radikal.r..

19 апреля 1989 года американский линкор «Айова» (BB-61 «Iowa») находился в районе острова Пуэрто-Рико, где проходили плановые боевые стрельбы. В ходе заряжания второго (центрального) 16-дюймового орудия второй артиллерийской башни в боевом отделении произошел взрыв боеприпаса, в результате которого погибли 47 человек из экипажа корабля, а башня полностью выведена из строя.

Тушение пожара и ликвидация последствий взрыва проводились силами пожарных и аварийных команд корабля.
С уважением Ю

 Отправлено: 24.04.09 13:38. Заголовок: http://i030.radikal...

Трагический инцидент в сентябре 2008 г. На большом противолодочном корабле "Маршал Шапошников" возник большой пожар, в результате которого погибли два матроса, еще двое серьезно пострадали. Корабль участвовал в крупных маневрах ТОФ в Японском море.
С уважением Ю.

 Отправлено: 24.04.09 13:57. Заголовок: Надо у Полутова спро..

Надо у Полутова спросить, что там было?!

 Отправлено: 24.04.09 20:43. Заголовок: Еще о буксировках. Д..

Еще о буксировках. Действительно эта операция порой заканчивается на камнях или на дне. Буксил заложил слишком крутой вираж....

С уважением Ю.

 Отправлено: 25.04.09 13:23. Заголовок: А это американская А..

А это американская АПЛ решила всплыть, но не заметила японский супертанкер - результат налицо, э-э-э-э на борту.

С уважением Ю.

 Отправлено: 25.04.09 20:00. Заголовок: Админ пишет: спроси..

Админ пишет:

цитата:

спросить, что там было?

Причиной пожара на большом противолодочном корабле Тихоокеанского флота "Маршал Шапошников", при котором погибли двое матросов, стала утечка топлива, сообщил в четверг РИА Новости официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Владимир Маркин. "Следствие установило, что на корабле произошла утечка топлива, которое попало на камеру сгорания одного из газотурбинных генераторов и интенсивно загорелось. Вместе с объемным возгоранием произошло мгновенное задымление машинного отделения корабля", - сказал Маркин. По данному факту возбуждено уголовное дело по статье 352 (нарушение правил вождения или эксплуатации военных кораблей, повлекшее по неосторожности смерть человека) УК РФ.
С уважением Ю.

 Отправлено: 25.04.09 20:03. Заголовок: Ну, а это не катастр..

Ну, а это не катастрова, а испытание ПКР "Москит", но все равно впечатляет.

С уважением Ю.

 Отправлено: 25.04.09 22:29. Заголовок: KUF пишет: Ну, а эт..

KUF пишет:

цитата:

Ну, а это не катастрова, а испытание ПКР "Москит", но все равно впечатляет.

Моя подозревает что это испытания одной модификаций Мк48 или чего-то из другой тяжелой торпеды, при этом корабль сильно смыхивает на что из этого семейства.

 Отправлено: 26.04.09 09:56. Заголовок: http://s53.radikal.r..

Прототип тайваньского ракетного катера 3-го поколения, который так и не пошел в серию, после урагана.
tramp пишет:

цитата:

Моя подозревает

Посмотрите на корпус блокшива, это бывший БПК.
С уважением Ю.

 Отправлено: 26.04.09 14:03. Заголовок: KUF пишет: Прототип..

KUF пишет:

цитата:

Прототип тайваньского ракетного катера 3-го поколения, который так и не пошел в серию, после урагана.

Читал в новостях. Его пустили на слом после снятия с камней.

 Отправлено: 26.04.09 14:52. Заголовок: KUF пишет: Агония &..

KUF пишет:

цитата:

Агония "Бисмарка", по вполне понятным причинам качество снимков не ахти

Вроде бы везде это фото аттрибутируется не как агония "Бисмарка", а как залп по Hood. Нпример вот здесь - AJ-Press Encyklopedia Okretow Wojennych №17 - Panzerniki typu Bismarck Tirpitz cz3, стр.38, просто так и написано, ПЕРВЫЙ залп Бисмарка по Худу, фото сделано с мостика ПО, советуют обратить внимание на два ствола башни D в правой части снимка. В Battleship Bismarck - A Survivor`s Story описание примерно такое же, добавлениа информация о владельце фото, в Bruce Taylor - The Battlecruiser HMS Hood подпись к фото - Бисмарк подсвеченный вспышкой собственного залпа. Лучшая из имеющихся у меня по количеству и качеству фото книга Hunting the Bismarck от Crowood Press также утверждает, что это залп Б по Х. У Robert Ballard - The Discovery of the Bismarck это фото описано как залп Бисмарка по POW. Но в любом случае это - не агония. А вот предполагаемый рисунок агонии и повреждений.



Ну как миниму положение стволов башен Anton и Bruno не соответствует фотографии.

WBR, Alex Kojanov

 Отправлено: 26.04.09 17:12. Заголовок: KUF пишет: Посмотри..

KUF пишет:

цитата:

Посмотрите на корпус блокшива, это бывший БПК.

Какой проект?