Отправлено: 14.04.11 14:12. Заголовок: Бронетранспортеры в Красной Армии

Создал тему, прочитав на форуме некоторые утверждения…

«…Бронетранспортеры - это бронированные грузовики, для доставки пехоты к переднему краю...»

«...БМП-1. Она была предназначена для перевозки личного состава и для огневой поддержки спешенной пехоты. В этом было её главное отличие от бронетранспортеров, которые огневую поддержку пехоте не оказывали и как боевые единицы должны были воевать только в исключительно благоприятных условиях...

…Ближайшими по классу бронетранспортёру машинами являются боевые машины пехоты (БМП) и боевая машина десанта (БМД). Разница заключается в задачах, которые возлагались на машины в ходе проектирования. БТР, в основном, разрабатывался как транспортное средство пехоты, в то время, как на БМП и БМД дополнительно возлагались задачи поддержки пехоты огнем орудия и ПКТ в наступлении и обороне…http://ru.wikipedia.org<\/u><\/a>...»

«…Неверное утверждение. Автор демонстрирует полное незнание как ТТХ упомянутых типов машин, так и тактики их боевого применения. Бронетранспортёры советской армии (ровесники БМП-1) изначально создавались для действий в составе механизированных соединений и были призваны не только перевозить личный состав, но и сопровождать его в бою прикрывая броней и огнем. В том числе и ведя бой, не спешивая десант…»

 Отправлено: 25.04.11 22:00. Заголовок: KUF спасибо. Но я им..

KUF спасибо.
Но я имел ввиду отчеты по эксплуатации и боевому применению БМП-3. И я сам понимаю, что такая информация , пока машина ещё относительно свежая и более новой нет, не для открытой печати, да опыта такого почти нет: в войсках её мало и в крупном конфликте она не участвовала.

 Отправлено: 19.05.11 12:24. Заголовок: Немецкая моторизован..

Немецкая моторизованная пехота в бою

 Отправлено: 19.05.11 22:29. Заголовок: Еще мотопехота (тот ..

Еще мотопехота (тот же Ханс Лиска) - спешивание в бою



Фото:

 Отправлено: 20.05.11 10:20. Заголовок: Теоретические предпо..

Теоретические предпосылки появления БТР в немецкой армии:

Guderian Н. «Achtung — Panzer!» Die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operativen Möglichkeiten. — Stuttgart, 1937.

"...В настоящее время Франция ввела драгунскую бригаду на полугусеничных бронемашинах как составную часть Division legere mechanique (легкой механизированной дивизии). Цель та же.
Известно, что с тех самых пор, как у них впервые появились танки, французы твердо были убеждены, что танкам требуется постоянная пехотная поддержка, и последовательно держались этой линии, создавая специальные формирования для оперативного развертывания.

Для того чтобы провести танковую атаку на хорошей скорости, а затем, не теряя времени, развить и закрепить любой достигнутый успех, требуются два условия: боевая техника и транспортные средства должны иметь скорость, отвечающую требованиям момента, но, кроме этого, нужна еще специализированная тактическая подготовка и постоянная практика.

...У нас нет бронированных транспортных средств повышенной проходимости, пригодных для транспортировки. Поэтому те из наших пехотных частей, которые предназначены для совместных действий с танками, передвигаются частично на мотоциклах, частично на грузовиках повышенной проходимости.

...Как мы уже указывали, основная задача моторизованной пехоты поддержки — следовать за атакующими танками на той же скорости и без промедления развивать и завершать достигнутые ими успехи.
Они должны вести огонь большой плотности, поэтому их нужно укомплектовать значительным количеством пулеметов и патронов.

...Что нам нужно — так это современная пехота, способная быстро передвигаться, обладающая значительной огневой мощью, специально оснащенная, организованная и обученная постоянному взаимодействию с танками.

...Сопровождать успешную атаку танков пешим ходом для пехотинцев физически утомительно; для этой цели они должны быть специально натренированы и обеспечены легким снаряжением и удобным обмундированием.

Быстрее всего и наиболее эффективно можно развить успех танковой атаки с помощью моторизованной пехоты, особенно если ее транспортные средства бронированы и обладают повышенной проходимостью, как французские Dragons portes.

Если такие стрелковые части объединены с танками в одно постоянное формирование, это должно служить образованию армейского товарищества в мирное время — товарищества, которое окажется бесценным, когда мы захотим добиться победы на поле битвы. Его моральные преимущества должны быть, по крайней мере, так же значительны, как и тактические..."

 Отправлено: 20.05.11 11:22. Заголовок: Шерман пишет: Его м..

Шерман пишет:

цитата:

Его моральные преимущества должны быть, по крайней мере, так же значительны, как и тактические..."

Очень показательно - немецкий генерал не только рассуждает о моральных преимуществах, но и оценивает их на равне с тактическими.

 Отправлено: 20.05.11 12:06. Заголовок: Кстати - и в КА были..

Кстати - и в КА были некоторые командиры (танковых бригад), которые именно сплоченность танковых и мотострелковых подразделений (боевое товарищество) отмечали как очень важный аргумент - при попытках вышестоящих командиров раздробить бригаду и забрать мотострелков (особенно танкодесантную роту)... для выполнения "отдельных задач".

 Отправлено: 20.05.11 12:33. Заголовок: Первые бронетранспор..

Первые бронетранспортеры КА получила осенью 1941 г (330 английских БТР "Брен" ("Universal Carrier").

В ноябре 1941 первые 20 БТР "Брен" приняли участие в боях под Москвой (по 10 бронетранспортеров в разведротах 145-й и 146-й танковых бригад):

 Отправлено: 20.05.11 13:02. Заголовок: БТР "Брен" в..

БТР "Брен" в Красной Армии:

 Отправлено: 20.05.11 13:27. Заголовок: Шерман пишет: БТР &..

Шерман пишет:

цитата:

БТР "Брен" в Красной Армии

А что за ПТР на нём стоит?

 Отправлено: 20.05.11 13:37. Заголовок: Boys anti-tank rifle..

Boys anti-tank rifle Mk1 - 0.55 inch (13.9 mm)

 Отправлено: 20.05.11 14:03. Заголовок: Автоматическое. Можн..

Автоматическое. Можно грузовик "остановить" или пулемёт подавить.

 Отправлено: 20.05.11 14:17. Заголовок: Админ пишет: Автома..

Админ пишет:

цитата:

Автоматическое. Можно грузовик "остановить" или пулемёт подавить.

Самозарядное? Ну, да - можно огневую точку, а можно и броневик остановить.

Плюс пулемет "Брен" - можно и самолет сбить \ отогнать:

 Отправлено: 20.05.11 17:21. Заголовок: Шерман пишет: Фото:..

Шерман пишет:

цитата:

Фото:

Отличное фото и рисунки!
Мне очень нравится первый рисунок - почти квинтэссенция немецкого применения БТР, ИМХО.
На нём кстати хорошо видно, что при десантировании через борт тело солдата во-первых в начале прыжка находится высоко от земли, а во-вторых весь прыжок тело солдата "ометает" собой большую площадь - всё это увеличивает вероятность поражения солдата при сосредоточенном на БТР ружейно-пулеметной огне, даже если этот огонь ведется с большой дистанции.
Кстати английские БТР значительно ниже немецких.

 Отправлено: 20.05.11 19:45. Заголовок: RVK пишет: всё это ..

RVK пишет:

цитата:

всё это увеличивает вероятность поражения солдата при сосредоточенном на БТР ружейно-пулеметной огне, даже если этот огонь ведется с большой дистанции. Кстати английские БТР значительно ниже немецких.

1. У немцев есть (в БТР) задние двери, но почему-то ими не пользуются для высадки.

2. Да, именно так - 1,5 м высота - за счет компоновки (двигатель по центру машины) против 1,6 - 1,75 у немцев.
При этом вместимость БТР "Брен" = 8 человек (2 + 6).

 Отправлено: 20.05.11 21:26. Заголовок: Шерман пишет: 1. У ..

Шерман пишет:

цитата:

1. У немцев есть (в БТР) задние двери, но почему-то ими не пользуются для высадки.

Вот это, кстати, мне непонятно.

Шерман пишет:

цитата:

2. Да, именно так - 1,5 м высота - за счет компоновки (двигатель по центру машины) против 1,6 - 1,75 у немцев.

Действительно, а у меня почему-то отложилось, что разница в высоте у них гораздо больше.
Память меня в этом подвела.

 Отправлено: 23.05.11 13:21. Заголовок: Еще немного из Гудер..

Еще немного из Гудериана (осмысление опыта):

"Panzer — Marsch!" Munchen, 1956; русский перевод: «Танки — вперёд!» М.: Воениздат, 1957.

"... ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С МОТОПЕХОТОЙ

Для полного использования боевых, возможностей танковых и моторизованных дивизий было необходимо ставить им задачи на большую глубину.
В условиях маневренной войны этим дивизиям часто случалось проходить через районы, которые еще не были полностью очищены от противника.

Поэтому далеко за линией фронта, особенно на флангах, часто завязывались отдельные бои с противником, еще оказывавшим сопротивление.

Мотопехота, передвигавшаяся в начале войны на обычных транспортных автомобилях и мотоциклах, попадала в тяжелое положение, так как в бою она не могла быстро следовать за танками на машинах, не обладавших достаточной проходимостью и не защищенных от огня противника.

Во время кампании во Франции только несколько рот имело защищенные легкой броней полугусеничные машины.
Позднее в состав каждой танковой дивизии был введен моторизованный батальон на бронетранспортерах.

Такие батальоны предназначались в первую очередь для взаимодействия с танками.

При этом применялась особая тактика. Пехотинцы вели огонь по небольшим группам противника с машин, а при сильном сопротивлении противника спешивались. Это напоминало действия кавалерии, которая также вела бой в конном или в пешем строю, причем лошади служили ей средством передвижения как в походе, так и на поле боя.

Такой способ ведения боя привел к изменению организации моторизованных частей, ибо обстановка, когда все зависело от скорости и когда необходимо было вести бой с машин, требовала новой организации и соответствующего вооружения.

Вооружение стало монтироваться на машинах так, чтобы обеспечивалась возможность ведения огня с ходу.

Сначала для этого предназначался только пулемет.
Вскоре к нему присоединились 20-мм зенитные пушки и минометы. Затем машины командиров рот и взводов были вооружены 37-мм противотанковой пушкой. Впоследствии каждая рота получила по взводу с двумя 75-мм пушками. Отдельные машины были вооружены 280-мм реактивными установками.

Постепенно моторизованные части превращались в механизированные.

Бронетранспортер сверху был открыт, чтобы все солдаты могли вести огонь из стрелкового оружия, лучше видеть и слышать, и быстро высаживаться из машины.

Таким образом, стрелки могли одновременно использовать движение и повышенную проходимость своих машин, их броневую защиту и вооружение.

Кроме того, они могли вести бой и как обычные пехотинцы.

Благодаря радиосвязи обеспечивалось гибкое управление войсками.

Успехи этого нового способа ведения боя и небольшие потери позволили выдвинуть требование о том, чтобы все моторизованные полки были полностью обеспечены бронетранспортерами.
К сожалению, в связи с недостатком горючего это требование до конца войны так и не было выполнено.

Главная задача мотопехотных батальонов на бронетранспортерах - сопровождать танки в наступлении.

Помощь мотопехоты была особенно необходима:

а) при ведении боя на непросматриваемой пересеченной местности, в лесах, при преодолении водных преград и в боях за населенные пункты;

б) при преодолении противотанковых районов или минных полей, прикрываемых огнем противника;

в) при танковых атаках в ночное время.

Решение о том, когда моторизованная пехота (на машинах, или спешившись) должна выдвигаться за боевые порядки первого эшелона танковых подразделений, в большинстве случаев принималось мотопехотными командирами самостоятельно, так как принятие этого решения - каждый раз зависело от местности и силы сопротивления противника на отдельных участках.

Чем быстрее использовались результаты огня артиллерии и танков и чем дольше удавалось мотопехоте усиливать и поддерживать их огонь своими средствами, тем легче было выполнить задачи наступления.

Действия спешившейся мотопехоты были такими же, как и действия штурмовых групп. Она должна была выбивать противника с занимаемых им позиций, уничтожать истребителей танков и противотанковые орудия, особенно на обратных скатах, а также во взаимодействии с саперами устранять различные заграждения и прокладывать путь для танков.

Как только путь для дальнейшего продвижения танков становился свободным, первой за ними следовала мотопехота, остававшаяся на машинах. Спешившаяся мотопехота собиралась у подтягиваемых за ней машин и немедленно продолжала движение вперед.

Батальон на бронетранспортерах имел значительно больший, радиус действия, чем танки. Поэтому он в рамках взаимодействия мог выполнять самостоятельные задачи, например немедленно продолжать преследование на большой скорости, уничтожать, подходящие резервы и отходящие транспортные колонны и т.п.

Особенно большое значение имело также занятие ключевых позиций (возвышенностей, перекрестков дорог, населенных пунктов) до того, как противник на них закрепится и вновь организует оборону, а также захват и удержание плацдармов. Действия их при этом по возможности поддерживались танками.

В обороне и при отходе мотопехота на бронетранспортерах выполняла следующие задачи:

а) поддержка танков во время контратак с целью ликвидации прорвавшегося противника;
б) прикрытие флангов или быстрое занятие промежуточных рубежей;
в) нанесение ударов во фланг и тыл прорвавшегося противника.

Связь между танками и мотопехотой обеспечивалась с помощью радио, трассирующих пуль и условных сигналов, но лучше всего она осуществлялась путем личного контакта между командирами.

Тесное взаимодействие всегда достигалось там, где танковые и мотопехотные командиры находились в непосредственной близости друг от друга и имели опыт совместных боевых действий.

И здесь взаимное доверие являлось предпосылкой успеха."

 Отправлено: 23.05.11 13:48. Заголовок: Шерман пишет: Это н..

Шерман пишет:

цитата:

Это напоминало действия кавалерии, которая также вела бой в конном или в пешем строю, причем лошади служили ей средством передвижения как в походе, так и на поле боя.

Драгуны или казаки.

Шерман пишет:

цитата:

Бронетранспортер сверху был открыт, чтобы все солдаты могли вести огонь из стрелкового оружия

Для этого отсутствие крыши не обязательно.

Шерман пишет:

цитата:

лучше видеть и слышать, и быстро высаживаться из машины.

А вот этому крыша будет мешать.

Я бы еще вот это выделил:
Шерман пишет:

цитата:

Чем быстрее использовались результаты огня артиллерии и танков и чем дольше удавалось мотопехоте усиливать и поддерживать их огонь своими средствами, тем легче было выполнить задачи наступления.

Шерман пишет:

цитата:

Связь между танками и мотопехотой обеспечивалась с помощью радио, трассирующих пуль и условных сигналов, но лучше всего она осуществлялась путем личного контакта между командирами. Тесное взаимодействие всегда достигалось там, где танковые и мотопехотные командиры находились в непосредственной близости друг от друга и имели опыт совместных боевых действий. И здесь взаимное доверие являлось предпосылкой успеха.

 Отправлено: 23.05.11 13:55. Заголовок: RVK пишет: Для этог..

RVK пишет:

цитата:

Для этого отсутствие крыши не обязательно.

Через бойницы? Безопаснее - да. Но эффективность огня ниже.

RVK пишет:

цитата:

Я бы еще вот это выделил:

Тоже важные аспекты, согласен (правда, я не выделил, а подчеркнул ).

 Отправлено: 23.05.11 14:46. Заголовок: Шерман пишет: Через..

Шерман пишет:

цитата:

Через бойницы? Безопаснее - да. Но эффективность огня ниже.

Вопрос спорный, однако там, у Гудериана, говориться:
Шерман пишет:

цитата:

Бронетранспортер сверху был открыт, чтобы все солдаты могли вести огонь из стрелкового оружия

Т.е. все и могли. Я вот и написал что наличие крыши именно этому не препятствует.

 Отправлено: 23.05.11 14:47. Заголовок: Шерман пишет: правд..

Шерман пишет:

цитата:

правда, я не выделил, а подчеркнул

Я выделил, чтобы было отлично от Ваших акцентов.

 Отправлено: 23.05.11 15:30. Заголовок: RVK пишет: чтобы вс..

RVK пишет:

цитата:

чтобы все солдаты могли вести огонь из стрелкового оружия

Это Вы с Гудерианом дискутируете... я тут лишний

ОК, продолжим иллюстрировать историю - американский БТР М-3 "Скаут" в Красной Армии:

 Отправлено: 23.05.11 15:35. Заголовок: Фото №2 (вооружение)..

М-3 "Скаут" фото №2 (вооружение):

 Отправлено: 23.05.11 15:42. Заголовок: Шерман вверху колесн..

Шерман вверху колесный, а внизу полу-гусенечный

 Отправлено: 23.05.11 15:50. Заголовок: прибалт пишет: ввер..

прибалт пишет:

цитата:

вверху колесный, а внизу полу-гусеничный

Не... первые два БТР на фото №2 - тоже колесные (вот вид сбоку):

 Отправлено: 23.05.11 15:52. Заголовок: Шерман Да теперь уви..

Шерман Да теперь увидел, а полугусенечный это что?

 Отправлено: 23.05.11 16:08. Заголовок: Это M-2 \ М-3 Ha..

Это M-2 \ М-3 Half-Track

 Отправлено: 27.05.11 18:44. Заголовок: Шерман пишет: Первы..

Шерман пишет:

цитата:

Первые бронетранспортеры КА получила осенью 1941 г (330 английских БТР "Брен" ("Universal Carrier").

Некоторые считают, что была и своя машина, но действительно к началу войны Советский Союз не имел своих БТР, если не считать опытных образцов безоружного и малоподвижного, скорее санитарного транспортера БА-22 (1937 - 1939 гг.) на слабом шасси ГАЗ-ААА (6 х 4) с весьма ограниченной проходимостью.
Да и дойчи не всегда так красиво воевали, как на картинках Ханса Лиска....

С уважением Ю.

 Отправлено: 27.05.11 19:35. Заголовок: Еще были разработки ..

Еще были разработки ТР-1/ТР-4.

 Отправлено: 27.05.11 22:42. Заголовок: Владимир67 пишет: Е..

Владимир67 пишет:

цитата:

Еще были разработки ТР-1/ТР-4

Первый образец бронетранспортера для перевозки личного состава был построен на базе Т-26 в 1933 году. Проект машины разработали слушатели ВАММ. Опытный экземпляр транспортера поступил на НИАП для испытаний в конце августа 1933 года.

На бронетранспортере, получившем индекс ТР-1, использовалось шасси танка Т-26 обр. 1931 года. Вместо штатного устанавливался 6-цилиндровый двигатель «Геркулес», объединенный в блок с коробкой передач.
При этом моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней части корпуса машины. В кормовой части бронетранспортера находилась бронированная кабина с толщиной стенок 6—7 мм.

В транспортере перевозилось 16 человек, 14 из которых размещались в бронекабине. Бойцы сидели в ней, тесно прижавшись плечами друг к другу и упираясь коленями в сидящих напротив. Стволы винтовок, поставленных на пол, едва не достигали потолка кабины. Несмотря на то, что в стенках бронекабины имелись амбразуры для ведения огня из винтовок, пользоваться ими было можно лишь когда в ней находилось не более пяти человек.

Бронетранспортер имел много недостатков: плохой доступ к двигателю, негерметичный пол кабины, приводивший к захлестыванию ее водой при преодолении даже незначительных водных препятствий, никуда не годное освещение, неудобный вход и выход из кабины через одностворчатую кормовую дверь.
Кроме того, при движении по пересеченной местности с полной нагрузкой (полная боевая масса — 9445 кг) двигатель традиционно быстро перегревался.

Тем не менее, по результатам испытаний был сделан следующий вывод:

«ТР-1 весьма удобен для мехсоединений. Моторная группа Геркулес надежнее мотора Т-26... Необходимо уменьшить вес машины и улучшить комфортность в кабине, для чего возможно пойти на некоторое уменьшение числа перевозимых бойцов...»

Однако дальнейшие совершенствования бронетранспортера ТР-1 не проводились, так как уже велась разработка новых машин на базе однобашенного танка Т-26.

О ходе и результатах этих работ можно почерпнуть информацию из докладной записки начальника УММ РККА Н.А.Халепского, датированной сентябрем 1935 года. «Заводом опытного машиностроения им.Кирова (завод № 185) в течение последних трех лет по заказу АБТУ разработаны четыре образца транспортеров на базе Т-26.

В настоящее время изготовлены и прошли заводские и полигонные испытания следующие образцы:
1. Транспортер для пехоты на 10 чел. ТР-4;
2. Tранспортер для подвоза артснарядов к танкам ТР-4-1;
3. Tанк — цистерна ТЦ-26.
Кроме того, разработан проект ремонтного танка ТР-4-2.

Все машины имеют вес, превышающий вес Т-26.

В конструктивном отношении:
1. Все машины в связи с установкой корпуса большего объема имеют измененное расположение масляных радиаторов, что привело к ухудшению охлаждения.
2. Увеличившаяся опорная база по сравнению с Т-26 также отрицательно влияет на работу агрегатов машины ТР.
По данным испытаний машин ТР и ТР-4-1 двигатели их все время перегревались и несмотря на принятые меры охлаждение их не доведено до нормального. Последнее подтверждается еще тем, что в 1934 году машины ТР-4 во время учений в Татищево не могли быть полностью использованы вследствие высокого температурного режима.
3. По внешнему виду машины типа ТР имеют прямоугольную рубку с вертикальной броней и представляют большую мишень.
4. По пулестойкости ТР слабее Т-26 (10 мм).

ТР-4-1 помимо общих недостатков имеет малое количество подвозимых снарядов (3 комплекта 45 мм или 2—76 мм).

Кроме того, все машины типа ТР обладают, по сравнению с линейными, пониженной проходимостью и по прочности деталей работают в более напряженных условиях.

Разработанный проект ТР-4-2 (ремонтный танк) полностью переносит на себя указанные недостатки.

Докладывая вышеупомянутое прошу не начинать перенесенное на 1936 год строительство опытного образца ТР-4-3, а изготовленные и испытанные образцы машин ТР поставить на консервацию.
Полагаю, что дальнейшая работа по проектированию новых специальных машин на базе Т-26 с весом, превышающим его вес, является нецелесообразным».

К подобному заключению начальника ГАБТУ добавить что-либо трудно.
Можно лишь сказать, что после 1935 года никакого нового проектирования бронетранспортеров на базе танка Т-26 не проводилось.

М. Барятинский. Легкий танк Т-26

 Отправлено: 28.05.11 15:57. Заголовок: KUF пишет: Некоторы..

KUF пишет:

цитата:

Некоторые считают, что была и своя машина, но действительно к началу войны Советский Союз не имел своих БТР

Действительно, в производстве и на вооружении был только полу-БТР - это Т-20 "Комсомолец" - легкий полубронированный артиллерийский тягач \ транспортер (по характеристикам близкий английскому "Universal Carrier"). Выпущено их в 1937-1941 почти 8 тысяч штук.



Почему на его базе не стали производить легкий БТР для мотопехоты - пока для меня загадка.

Правда, его использовали и как транспортер (но без полного бронирования функциональность его ограничена) и как базу для САУ.

На фото - морская пехота на марше (Севастополь, 1941):

 Отправлено: 28.05.11 19:02. Заголовок: Шерман пишет: Правд..

Шерман пишет:

цитата:

Правда, его использовали и как транспортер (но без полного бронирования функциональность его ограничена)

Это точно, вот иллюстрация ...

Бронетранспортер ТР-4 был разработан на базе танка Т-26 КВ Опытного завода Сисцмаштреста им.С.М.Кирова (завод № 185) в 1933 г. Выло изготовлено три образца, один из которых прошел испытания на II МВТ полигоне в конце 1933 г. - начале 1934 г. На вооружение БТР не принимался и в серийном производстве не состоял. Машина была предназначалась для перевозки десанта из пятнадцати человек, который располагался в бронированной кабине, размещенной в средней части машины вместо подбашенной коробки и башни танка. Моторное отделение, расположенное в задней части корпуса, было изолировано от десантного специальной перегородкой, в которой для доступа к двигателю имелись два люка. Экипаж бронетранспортера состоял из одного человека — водителя. Он размещался у правого борта и вел наблюдение за местностью через смотровой люк, закрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью и триплексом.

 Отправлено: 15.06.11 09:50. Заголовок: М-3 "Скаут" ..

М-3 "Скаут" фото №4 (уникальная машина легкого - для БТР - класса, но при этом использовалась и как тягач 122-мм гаубицы):

 Отправлено: 08.09.11 10:56. Заголовок: Шерман пишет: в про..

Шерман пишет:

цитата:

в производстве и на вооружении был только полу-БТР - это Т-20 "Комсомолец" - легкий полубронированный артиллерийский тягач \ транспортер

Подвиг тракториста:

«Наградить орденом Красной Звезды красноармейца Манькова Григория Федоровича 1908 г.р. - водителя трактора 291-го противотанкового дивизиона 413-й сд. В РККА с 20.08.1941г. Призван - Узбекская ССР Ташкентская обл. Хавастский РВК.

Краткое описание подвига.

Противник численно превосходящими силами с танками и пехотой 18 ноября 1941г. после ожесточенных боев, применив авиацию к 15.00 окружил село Кубашево.
Орудие непрерывно вело уничтожающий огонь по танкам и пехоте противника. Но фашисты осыпая минометным, пулеметным и артиллерийским огнем продвигались вперед.

Орудие было подбито огнем противника. Командир орудия получил приказ вывести орудие из окружения. Красноармеец водитель трактора Маньков Григорий Федорович, несмотря на сильный пулеметный и артиллерийский огонь, подъехал к орудию, взял орудие и расчет и вывел из окружения.

Выходя из окружения водитель Маньков и политрук батареи тов. Пахомов в ста метрах увидели экипаж вражеского танка одевающего гусеницу и приняли решение уничтожить фашистский танк вместе с экипажем.

Тов. Пахомов взяв с собой противотанковые гранаты ползком стал продвигаться к фашистскому танку, водитель т. Маньков его продвижение прикрывал пулеметным огнем из трактора «Комсомолец».

Задача была блестяще выполнена, фашистский танк вместе с экипажем был уничтожен и т.т. Маньков и Пахомов стали продвигаться с орудием и расчетом дальше.

В это время по ним был открыт пулеметный и артиллерийский огонь из других танков противника. В результате чего трактор «Комсомолец» получил много пробоин, но водитель тов. Маньков продолжал идти все время вперед и вперед и спас трактор «Комсомолец», 45-мм орудие и его расчет».

 Отправлено: 08.09.11 11:22. Заголовок: К разговору о пользе..

К разговору о пользе бронированных артиллерийских тягачей. Показательнейший пример. Спасибо!

 Отправлено: 09.09.11 17:43. Заголовок: Вот и Исаев "под..

Вот и Исаев "подтянул" свои знания:

цитата:

...1-я танковая дивизия была сформирована в Германии одной из первых и к 1941 г. оставалась на острие прогресса. Сделав большой шаг вперед в формировании самостоятельных механизированных соединений и к их сбалансированному составу, немцы были на пути к новой тактике. Важным дополнением к танкам стали БТРы. Они не могли выжить на поле боя под огнем противотанковых пушек. Однако БТРы защищали пехоту от разрывов снарядов и бомб (за исключением маловероятных прямых попаданий, разумеется). Соответственно в танковой дивизии формировалась так называемая «бронегруппа» из танков и мотопехоты на БТР. Такая группа могла преодолевать заградительный огонь артиллерии и прорываться вместе с танками в глубину обороны, обеспечивая в атаке поддержку танков, захватывая и удерживая ключевые пункты на местности. Также «бронегруппа» была практически неуязвима для дезорганизованного противника, у которого осталось только стрелковое оружие. Окончательно тактика «бронегрупп» сформировалась во второй половине войны, когда помимо БТРов появились САУ, в том числе гаубичные «Веспе» и «Хуммель». Танки и БТРы получили поддержку артиллерии, которая могла пробиваться вместе с ними через заградительный огонь артиллерии. В 1941 г. бронированными САУ были самоходки на шасси Pz.I со 150-мм тяжелым пехотным орудием. Их в 1-й танковой дивизии было 6 штук. К началу войны с СССР 1-я танковая дивизия была одним из немногих соединений, которые могли формировать полноценные «бронегруппы». В ней было два батальона мотопехоты, полностью оснащенные БТР «Ганомаг». Один батальон на БТР «Ганомаг» был в 10-й танковой дивизии в группе армий «Центр». В остальных германских танковых дивизиях было в лучшем случае по одной роте на БТРах, пригодной только для мелких тактических задач. В некоторых из танковых дивизий Вермахта на Восточном фронте БТРов в мотопехотных полках не было вовсе. В 1-й танковой дивизии было 125 БТРов всех типов.

(Из книжки "От границы до Ленинграда")

***

Про золотое сечение "сбалансированный состав" - пока на прежнем уроне.

 Отправлено: 10.09.11 20:29. Заголовок: Шерман пишет: Исаев..

Шерман пишет:

цитата:

Исаев "подтянул" свои знания

Не учитывает и не пишет о том, что изначально тактика боевого применения БТР в германских танковых дивизиях предполагала атаку пехоты не спешиваясь с БТР. БТР шли во второй линии, следом за танками, и спешивали мотопехоту уже после преодоления первой полосы обороны противника. Таким образом, БТР защищали пехоту не только от заградительного огня артиллерии противника, но и от его стрелкового огня. Естественно, это было возможно только при атаке неподготовленной в инженерном отношении обороны противника и при отсутствии сосредоточенной на направлении удара ПТО.

 Отправлено: 10.09.11 23:25. Заголовок: Админ пишет: что из..

Админ пишет:

цитата:

что изначально тактика боевого применения

У него (ИА) с тактикой вообще большие проблемы.

Но по БТР - уже троечку можно поставить... Поскольку первая фраза, вынесенная в заголовок темы - это креатив ИА («…Бронетранспортеры - это бронированные грузовики, для доставки пехоты к переднему краю...»).

---------

Кстати, "бронегруппа" - это тоже креатив ИА? Или я что-то упустил...

 Отправлено: 11.09.11 11:13. Заголовок: Шерман пишет: Кстат..

Шерман пишет:

цитата:

Кстати, "бронегруппа" - это тоже креатив ИА? Или я что-то упустил...

Миддельдорф: танковая боевая группа.

 Отправлено: 11.09.11 17:26. Заголовок: Шерман пишет: Кстат..

Шерман пишет:

цитата:

Кстати, "бронегруппа" - это тоже креатив ИА? Или я что-то упустил...

RVK пишет:

цитата:

Миддельдорф: танковая боевая группа.

Гудериан Танки-вперед!-1957
с.201-202 Танковые боевые группы
с.108 Рис.12 Боевой порядок танковой боевой группы в наступлении

 Отправлено: 11.09.11 21:44. Заголовок: BP_TOR пишет: Гудер..

BP_TOR пишет:

цитата:

Гудериан Танки-вперед!-1957

Точно. Миддельдорф это первый кто на ум пришёл.
Можно ещё посмотреть его "Внимание, танки!" 1937 г.